Page: 51 Весы

не гайцу а доблесному УКРТРАНСИНСПЕКТОРУ!

Да его можно называть как угодно, хоть Папа Римский Главное, что 200 гривен себе в карман заберет, собака

Хрен им на воротник, а не денег.

Не давали бы - не вымогали бы.

Хотя чего тут распинаться...

Ссылка на видео подкованный хлопець

Ребят, я вообще то задал вопрос который для меня важен. Ответьте пожалуйста без сарказма

С нашими весовыми комплексами переживать надо всегда,даже когда нет перегруза,бывают подкручены весы (очень часто),но у вас есть вероятность,что будет перегруз на заднюю ось даже на нормальном комплексе!"дать на лапу" тоже не вариант.

Так ведь лучше дать взятку 200 грн (так как дают все) чем потом платить штраф 7000 грн в налоговую ...
Вы имеете в виду, что будет перегруз на заднюю ось тягача или прицепа ?
Спрашиваю потому, что несмотря на все подкручивания большинство тентов и рефов все же заезжают на веса (имею ввиду веса в Радивилове, где иначе не проехать)

тягача

Спасибо

Учите "матчасть" и не придется платить...

Самое интересное...Установленный знак перед постом в Радивилове - в природе не существует! Это ж какими тупыми нужно быть, чтоб поставить, то чего нет?!

Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, по поводу весов на таможне, в частности российской. Россияне на весах фактически завышают общую массу автопоезда ровно на одну тонну, и следовательно вымагают деньги. Перегруз не по полной массе, а по техпаспортам+СМРкам и сколько-то процентов они допускают. Можно ли доказать правоту, и куда на них жаловаться, если что?

В днр..... вы же союзники......

Вообще-то живу в Днепре, работаем в Украине и платим все налоги.

А если нечего ответить по существу, тогда зачем вообще писать что-то?

Добрый день! Подскажите пожалуйста есть ли веса в Комсомольском Винницкая область
Спасибо

взагалі є але працюють лише у денний час останніх дві неділі взагалі їх не бачив працюють не регулярно тому стверджувати що вони будуть чи не будуть не берусь ,знаходяться за поворотом на Любар,

А вы давно тарировали своё авто? Вы заложили все ящики,нацепили доп. баков,заправили их, и дали возможность зарабатывать таможне.Измените фактический вес в тех. паспорте и будет вам удача.

Уряд заборонив перевезення по автомобільних дорогах загального значення вантажів вагою понад 40 тонн.
Про це повідомляє прес-служба КМУ.
Зокрема, постановою Кабміну заборонено рух для транспортних засобів фактичною масою понад 40 тонн, або більше ніж 11 тонн на вісь (для контейнеровозів – понад 46 т) на автомобільних дорогах загального користування при перевезенні подільних вантажів.
Постановою також вводять обмеження на рух автомобільними дорогами загального користування місцевого значення для вантажівок фактичною масою понад 24 тонни (або більше ніж 7 тонн на вісь).
Найближчим часом Укравтодор та Служби автомобільних доріг в усіх областях України оприлюднять інформацію про нові обмеження на офіційних сайтах відомств та встановлять відповідні дорожні знаки.
«Уряд підтримав надзвичайно важливу для всієї країни ініціативу Міністерства інфраструктури. Ні для кого не секрет, що дороги руйнує та невелика частина недобросовісних перевізників, які порушують наявні вагові норми. А об’їжджати колії на дорогах і ремонтувати машини після їзди такими шляхами вимушені абсолютно всі. Також величезною проблемою був рух великовагового транспорту понад 24 тонни дорогами місцевого значення, що здатні витримувати не більше ніж 7 тонн на вісь, чого немає в жодній іншій країні світу. Дуже довго недобросовісні перевізники прикривалися недосконалим законодавством та відкуповувалися хабарами. Тепер почнуть діяти жорсткі правила, для ефективного контролю ми суттєво збільшуємо штрафні санкції за порушення, будуємо мережу з 200 пунктів автоматичного контролю ваги авто «на ходу», а також закуповуємо 100 мобільних вагових комплексів. З 2016 року на дорогах запрацює нова транспортна інспекція УкратрансБезпека, яка використовуватиме сучасні засоби відеофіксації та контролю ваги «на ходу» і в такий спосіб забезпечить чітке дотримання вагових норм та збереже наші дороги від руйнування. Лише після цього можна буде починати вкладати кошти в їхній ремонт», – підкреслив директор департаменту стратегічного розвитку автомобільних доріг та автотранспорту Роман Хміль.
Введення нових вагових норм має на меті уповільнити катастрофічні темпи руйнації автомобільних доріг України, чим зекономить державі мільярди гривень на їхнє подальше відновлення. За розрахунками експертів, рух транспортних засобів вагою понад 40 тонн призводить до зменшення міжремонтних термінів з 12 – 18 років до 6 – 10 років. Окрім того, відбувається скорочення строків служби мостових споруд з розрахункових 100 років до 30-40 років. Це все призводить до додаткових фінансових витрат, яких можна уникнути.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги...

Очередная декларация "по распилу бабок", можно подумать сейчас разрешено ездить с перегрузами...