Коллеги подскажите
Number of posts — 12
Ребят подскажите если на задней оси тягача с одной стороны новая резина, а с другой 50 % остатка ( тоесть высота протектора разная).Влияет ли это на задний мост тягача, и если да то насколько серьезно!Заранее спасибо за ответ.
Ребят подскажите если на задней оси тягача с одной стороны новая резина, а с другой 50 % остатка ( тоесть высота протектора разная).Влияет ли это на задний мост тягача, и если да то насколько серьезно!Заранее спасибо за ответ.
новую резуну быстро сожрет...
На одной оси должна быть одинаковая резина. Одинаковая. Без оговорок. И всё.
Просто всё, ага.
И для редуктора это плохо.
Ребят подскажите если на задней оси тягача с одной стороны новая резина, а с другой 50 % остатка ( тоесть высота протектора разная).Влияет ли это на задний мост тягача, и если да то насколько серьезно!Заранее спасибо за ответ.
Главное,чтобы высота шин на одной стороне была одинакова,а разная высота по сторонам на редуктор никакого влияния не оказывает.Пример:многодневная езда по гололеду без блокировки колес.
Ребят подскажите если на задней оси тягача с одной стороны новая резина, а с другой 50 % остатка ( тоесть высота протектора разная).Влияет ли это на задний мост тягача, и если да то насколько серьезно!Заранее спасибо за ответ.
новую резуну быстро сожрет...
Не сожрет. На резину такий розклад ніяк не впливає. Лише на редуктор. Точніше на знос шестерень, який при нормальних маслах ще під "?".
Якби мені із-за якихось там обставин довелось так ставити резину, я би поставив нову з правої сторони. Нахил дороги і, відповідно, тиск на правий бік зніме ту невелику різницю висоти протектора .
Обьсню на пальцах.Гололед и пробуксовка это максимум 10% процентов работы редуктора (дифференциала) с разными угловыми скоростями колес. А разные по диаметру колеса слева и справа это 100% - на что он в принципе не рассчитан. а там как говорится что бог пошлет.
Обьсню на пальцах.Гололед и пробуксовка это максимум 10% процентов работы редуктора (дифференциала) с разными угловыми скоростями колес. А разные по диаметру колеса слева и справа это 100% - на что он в принципе не рассчитан. а там как говорится что бог пошлет.
Особенно понравилась распальцовка!Остальное-физика.Если заставить автомобиль ездить по кругу ,получается,что редуктор непременно выйдет из строя.
Обьсню на пальцах.Гололед и пробуксовка это максимум 10% процентов работы редуктора (дифференциала) с разными угловыми скоростями колес. А разные по диаметру колеса слева и справа это 100% - на что он в принципе не рассчитан. а там как говорится что бог пошлет.
Особенно понравилась распальцовка!Остальное-физика.Если заставить автомобиль ездить по кругу ,получается,что редуктор непременно выйдет из строя.
Скажем так. Он выйдет из строя гораздо раньше срока.
"... остальное - физика." - классика жанра.Я ж на пальцах обьяснил- сколько километров ты сможеш наездить если будеш постоянно дигаться по кругу (со средней скоростью 45-50 км) и какая средняя протяженность одного рейса.
Обьсню на пальцах.Гололед и пробуксовка это максимум 10% процентов работы редуктора (дифференциала) с разными угловыми скоростями колес. А разные по диаметру колеса слева и справа это 100% - на что он в принципе не рассчитан. а там как говорится что бог пошлет.
Особенно понравилась распальцовка!Остальное-физика.Если заставить автомобиль ездить по кругу ,получается,что редуктор непременно выйдет из строя.
Скажем так. Он выйдет из строя гораздо раньше срока.
От тільки "ГОРАЗДО" залежить від радіуса круга.
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics