внутри паллет не хватает груза
Number of posts — 23
Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться в следующем вопросе. Загрузили в наше авто пиво на паллетах. Количество паллет совпадает с количеством по документах. Оказалось, что внутри каждой паллеты не хватает по пару бутылок (паллетировались они не при водителе, грузчики подхватили). С нас хотят содрать деньги за недостачу. Правомерно ли это?
Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться в следующем вопросе. Загрузили в наше авто пиво на паллетах. Количество паллет совпадает с количеством по документах. Оказалось, что внутри каждой паллеты не хватает по пару бутылок (паллетировались они не при водителе, грузчики подхватили). С нас хотят содрать деньги за недостачу. Правомерно ли это?
а машинку пломбировали на загрузке??
упаковка на палетах повреждена??
Огласите маршрут плиз??
на прошлой неделе такая же самая ситуация была.
если была пломба и целостность паллет не нарушена все вопросы к отправителю
на прошлой неделе такая же самая ситуация была.
если была пломба и целостность паллет не нарушена все вопросы к отправителю
когда то возили водку, разумеется в стекле, так тогда прямо на заводе распечатку нормобоя водителю выдавали...если не удастся нормально разобраться с подставой грузчиков, можно зайти другим боком. На этот случай есть такая вот информация с Российских и наших сайтов:
Нормы потерь от боя стеклянной посуды при перевозках до 25 км составляют 0,05%, свыше 25 км — 0,07% для следующих товаров в стеклянной таре:
• консервов (овощных, фруктовых, рыбных, мясных и др.), варенья, джема, компотов, повидла, соков, соусов, маринадов, солений, томат-пюре, томат-пасты;
• спирта, водки, ликероводочных изделий и коньяков, виноградных, плодово-ягодных вин и пива, безалкогольных напитков и минеральной воды;
• растительного масла, молока и молочных изделий, экстрактов, сиропов, уксусной эссенции, уксуса, хрена, горчицы и прочих пищевых товаров.
Норма потерь от боя всех видов стеклянной порожней посуды при перевозках автомобильным транспортом на расстояние до 25 км составляет 0,1 %, свыше 25 км — 0,2 %.
Нормы потерь при перевозке товаров в стеклянной таре и порожней стеклянной посуды применяются ко всей партии перевезенного товара (тары), оформленной сопроводительным документом (товарно-транспортная накладная, счет-фактура).
Перевозчик не отвечает за недостачу груза при перевозках, если эта недостача не превышает норм естественной убыли (боя).
В соответствии с Приказом №88, нормы естественной убыли (боя) на алкогольные и безалкогольные напитки при транспортировке автомобильным транспортом до 100 км составляют 0,02 процента независимо от времени года. При перевозке указанных товаров на расстояние более 100 км за каждые следующие 100 км нормы естественной убыли увеличиваются на 0,01 процента.
вот ссылка на этот чудо-приказ, в самом конце все по конкретно этой теме...http://obuhgalterii.info/?p=300
Нормы потерь от боя стеклянной посуды при перевозках до 25 км составляют 0,05%, свыше 25 км — 0,07% для следующих товаров в стеклянной таре:
• консервов (овощных, фруктовых, рыбных, мясных и др.), варенья, джема, компотов, повидла, соков, соусов, маринадов, солений, томат-пюре, томат-пасты;
• спирта, водки, ликероводочных изделий и коньяков, виноградных, плодово-ягодных вин и пива, безалкогольных напитков и минеральной воды;
• растительного масла, молока и молочных изделий, экстрактов, сиропов, уксусной эссенции, уксуса, хрена, горчицы и прочих пищевых товаров.
Норма потерь от боя всех видов стеклянной порожней посуды при перевозках автомобильным транспортом на расстояние до 25 км составляет 0,1 %, свыше 25 км — 0,2 %.
Нормы потерь при перевозке товаров в стеклянной таре и порожней стеклянной посуды применяются ко всей партии перевезенного товара (тары), оформленной сопроводительным документом (товарно-транспортная накладная, счет-фактура).
Перевозчик не отвечает за недостачу груза при перевозках, если эта недостача не превышает норм естественной убыли (боя).
В соответствии с Приказом №88, нормы естественной убыли (боя) на алкогольные и безалкогольные напитки при транспортировке автомобильным транспортом до 100 км составляют 0,02 процента независимо от времени года. При перевозке указанных товаров на расстояние более 100 км за каждые следующие 100 км нормы естественной убыли увеличиваются на 0,01 процента.
вот ссылка на этот чудо-приказ, в самом конце все по конкретно этой теме...http://obuhgalterii.info/?p=300
Прочтите Украинский закон. Там оговорочка есть "На усмотрение грузоотправителя".
Прочтите Украинский закон. Там оговорочка есть "На усмотрение грузоотправителя".
какой ?
Там всё решается на месте, двухходовкой...
...либо по сложному - с выездом на место представителей!!!
+1
Паллеты это тара ( в данном случае), а ответственность за груз который в накладной. Т.е. за к-во бутылок.
Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться в следующем вопросе. Загрузили в наше авто пиво на паллетах. Количество паллет совпадает с количеством по документах. Оказалось, что внутри каждой паллеты не хватает по пару бутылок (паллетировались они не при водителе, грузчики подхватили). С нас хотят содрать деньги за недостачу. Правомерно ли это?
Это про то как должно быть, но у Вас только "полюбовно" теперь.
ИНСТРУКЦИЯ П-6
УТВЕРЖДЕНА
постановлением Госарбитража при Совете Министров СССР
от 15 июня 1965 г. N П-6
ИНСТРУКЦИЯ
о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству
http://arsenal.dn.ua/docs/P6/
В Жашкове раньше была такая же фигня. Правда предьяв никогда не было. Всё решали с заводом.
Они и бой раньше весь списывали, а потом установили нормы. НО СВОИ !!! Каждого наименования продукции не более 2-х единиц. Я ему про закон, что мол столько-то процентов. Но он сказал, в нормативных актах есть вот такая оговорка. "На усмотрение". Сейчас просто лень искать эти акты.
А в этом случае, однозначно вина завода. Грузчики свиснули.
Они и бой раньше весь списывали, а потом установили нормы. НО СВОИ !!! Каждого наименования продукции не более 2-х единиц. Я ему про закон, что мол столько-то процентов. Но он сказал, в нормативных актах есть вот такая оговорка. "На усмотрение". Сейчас просто лень искать эти акты.
А в этом случае, однозначно вина завода. Грузчики свиснули.
Если будут акт составлять, то настаивайте на сове "недопоставка"
или еще какое то придумайте. Только не недостача. Может опять "на авось" пройдет 
или еще какое то придумайте. Только не недостача. Может опять "на авось" пройдет підскажіть чи є норми боя цегли при перевозці якщо так то згідно чого (закон)
підскажіть чи є норми боя цегли при перевозці якщо так то згідно чого (закон)
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ СССР
УТВЕРЖДЕНО
Министерством промышленности
строительных материалов СССР
10.05.1982
НОРМЫ
потерь (боя) керамического кирпича и камня
------------------------------------------------------------------
| Вид транспортировки |Нормы потерь (боя), % от|
| | поступивших на станцию |
| | назначения изделий |
|---------------------------------------+------------------------|
|1. По железной дороге и водным | 3,5 |
|транспортом | |
|---------------------------------------+------------------------|
|2. Автотранспортом: | |
|---------------------------------------+------------------------|
|пакетами | 4,9 |
|---------------------------------------+------------------------|
|на поддонах | 4,8 |
------------------------------------------------------------------
Примечания:
1. Отправитель (изготовитель) не несет ответственности за бой
керамического кирпича и камня при транспортировке по железной
дороге, водным и автомобильным транспортом, если бой не превышает
установленных нормами размеров.
2. Во всех случаях следования груза в смешанном сообщении
нормы боя, в пределах которых грузоотправитель не несет
ответственности, увеличиваются против указанных в таблице на 50 %
по сравнению с наибольшей нормой.
"Нормы естественной убыли",
2-е издание, 2003 г.
УТВЕРЖДЕНО
Министерством промышленности
строительных материалов СССР
10.05.1982
НОРМЫ
потерь (боя) керамического кирпича и камня
------------------------------------------------------------------
| Вид транспортировки |Нормы потерь (боя), % от|
| | поступивших на станцию |
| | назначения изделий |
|---------------------------------------+------------------------|
|1. По железной дороге и водным | 3,5 |
|транспортом | |
|---------------------------------------+------------------------|
|2. Автотранспортом: | |
|---------------------------------------+------------------------|
|пакетами | 4,9 |
|---------------------------------------+------------------------|
|на поддонах | 4,8 |
------------------------------------------------------------------
Примечания:
1. Отправитель (изготовитель) не несет ответственности за бой
керамического кирпича и камня при транспортировке по железной
дороге, водным и автомобильным транспортом, если бой не превышает
установленных нормами размеров.
2. Во всех случаях следования груза в смешанном сообщении
нормы боя, в пределах которых грузоотправитель не несет
ответственности, увеличиваются против указанных в таблице на 50 %
по сравнению с наибольшей нормой.
"Нормы естественной убыли",
2-е издание, 2003 г.
МИНИСТЕРСТВО ПРОМЫШЛЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ СССР
УТВЕРЖДЕНО
Министерством промышленности
строительных материалов СССР
10.03.1983
НОРМЫ
потерь (боя) силикатного кирпича и камня
Вид транспорта Нормы потерь (боя), % от поступивших на станцию назначения изделий
1. Автомобильный (пакетами) 1,0
2. Железнодорожный (пакетами) 1,3
Примечания:
1. Отправитель (изготовитель) не несет ответственности за бой силикатного кирпича и камня при транспортировке по железной дороге и автомобильным транспортом, если бой после транспортировки не превышает установленных нормами размеров.
2. Процент боя силикатного кирпича и камня определяется получателем после его перевозки в соответствии с ГОСТ 379-79 и Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству, утвержденной Госарбитражем при Совете Министров СССР 15 июня 1965 года N П-6.
3. Нормы потерь (боя) установлены сверх количества кирпича и камня с дефектами, допускаемого пп. 2.7, 2.8 и 2.9 ГОСТ 379-79.
"Нормы естественной убыли",
2-е издание, 2003 г.
УТВЕРЖДЕНО
Министерством промышленности
строительных материалов СССР
10.03.1983
НОРМЫ
потерь (боя) силикатного кирпича и камня
Вид транспорта Нормы потерь (боя), % от поступивших на станцию назначения изделий
1. Автомобильный (пакетами) 1,0
2. Железнодорожный (пакетами) 1,3
Примечания:
1. Отправитель (изготовитель) не несет ответственности за бой силикатного кирпича и камня при транспортировке по железной дороге и автомобильным транспортом, если бой после транспортировки не превышает установленных нормами размеров.
2. Процент боя силикатного кирпича и камня определяется получателем после его перевозки в соответствии с ГОСТ 379-79 и Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству, утвержденной Госарбитражем при Совете Министров СССР 15 июня 1965 года N П-6.
3. Нормы потерь (боя) установлены сверх количества кирпича и камня с дефектами, допускаемого пп. 2.7, 2.8 и 2.9 ГОСТ 379-79.
"Нормы естественной убыли",
2-е издание, 2003 г.
Ешё один теоретик один во-множественном лице с семилетним стажем по-европпе...
...человекам конкретно надо - приехал боя на три тыщщи с фраКту пять тыщщ - шо делать/как быть???
А нормы и законы, когда фраКту не доплОтют - можете себе в "просветлённое" место засунуть!!!
...человекам конкретно надо - приехал боя на три тыщщи с фраКту пять тыщщ - шо делать/как быть???
А нормы и законы, когда фраКту не доплОтют - можете себе в "просветлённое" место засунуть!!!
Не, теперь человеку конкретно закон надо было и Лоер-Транспорт погуглил, за что ему и спасибо.
Да Юлиич, тут не поспоришь...
100 пудов.
"А как начиналось, приглашаем в Москву"...
"А как начиналось, приглашаем в Москву"...
Прочитал топик, и вспомнил одну фишку, может кому-то поможет...Суть заключается в чем, производитель разрабатывает нормы по производству изделия, простыми словами ТУ
В этих нормах (ТУ) и есть, как перевозить, крепить, паковать, и нормы боя, данного изделия
В этих нормах (ТУ) и есть, как перевозить, крепить, паковать, и нормы боя, данного изделия
Постановою Верховної Ради України від 12.09.1991 N 1545-XII "Про порядок тимчасової дії на території України окремих актів законодавства Союзу РСР" передбачено, що до прийняття відповідних актів законодавства України на території республіки застосовуються акти законодавства СРСР з питань, які не врегульовані законодавством України, за умови, що вони не суперечать Конституції і законам України.
Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться в следующем вопросе. Загрузили в наше авто пиво на паллетах. Количество паллет совпадает с количеством по документах. Оказалось, что внутри каждой паллеты не хватает по пару бутылок (паллетировались они не при водителе, грузчики подхватили). С нас хотят содрать деньги за недостачу. Правомерно ли это?
Не правомерно...
...но есть нюансы!!!
Паллеты целые, в СМР принят груз по количеству паллет. Маршрут Пинск-Москва. На выгрузке сволочи высчитали с фрахта за недостачу. Пришлось попридержать доки, не высылать заказчику, до тех пор, пока не оплатит все. Вопрос решился, но ушло много времени... Спасибо всем за ответы. Конечно, по закону все тип-топ, в нашу пользу, но это хорошо в суде... А до суда нужно поступать как и с нами -- через ))))
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics