En
Page: 23 Коллективное письмо.
Number of posts — 664
Появление какого-либо независимого объединения перевозчиков на данном рынке не выгодно ТЭК, крупным перевозчикам и т.н. "старожилам" рынка (разделяй и властвуй), т.к. в случае успеха к "независимому объединению" рано или поздно уйдут "жирные" грузовладельцы. Поэтому на форуме в темах, касающихся изменений на рынке, наблюдается высмеивание любых попыток данных изменений. Это называется - критиканство. "Старожилам" выгодно такое положение вещей: сложившийся круг заказчиков дает им постоянную занятость. Ничего не имею против, заработали упорным трудом. Только ЗА. Но время не стоит на месте и рынок созрел для изменений. Проблема в отсутствии лидера "Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" (В. Высоцкий). Для создания "профсоюза" необходимо изменить образ мышления игроков рынка, а это очень тяжело. Не один год уйдет на создание имиджа. Но если получится - успех гарантирован.
Кто вам сказал ,что сторожили не хотят перемен?Сколько раз пробывали объединиться и решать общие вопросы ни к чему не привело,потому что 70%перевозчиков -даже не знают ,что хотят .Или взять Анну -она говорит ,что давно занимается перевозками,а по действиям видно,что год назад пришла.
Во первых сделать нужно хотя бы общественную организацию,я не говорю о профсоюзе(потому что рьяные писатели наверно даже не понимают этого слова)
во вторых письмо нужно писать с реальными требованиями,которые можно воплотить в жизнь(а не давайте напишем ,что бы все ездили мин.6-20гр/км не важно-это не возможно сделать)
В третьих все ваши требования ужесточения контроля обернутся против вас же-в нашей стране это приведет еще большей коррупции,что в конечном итоге пострадает тот кто это писал
Проблемы у всех нас одни или вы думаете мы инопланетяни(у нас ставки по 20гр,контейнерам оплата по кругу)
заказчику по большому счету не важно с кем работать-ему важно что б его расходы были как можно меньше.Но долгие годы сотрудничества не дадут новым игрокам рынка забрать у сторожил работу(что вы можете предложить заказчику,что бы он с вами работал-только еще уменьшить цену в перевозке, которая на данный момент и так на дне)
Если пишите письмо-пишите ,но требуете вещи которые не повредят участникам рынка(и это должны быть требования которые можно реализовать-не лозунги"как ленин на броневике"
Единственный пункт который реален из вашего письма-это переложить перегруз с перевозчика на отправителя-все остальное венегрет
максим
Хорошо, что Вы умеете пользоваться Ларди и можете посмотреть дату регистрации, и дату регистрации ФЛП, который я выставила. Или Вам выслать мое 2е ФЛП которое зарегистрированно еще в 2002 году, я еще раз повторюсь. дата регистрации, или перерегистрации На Ларди, ничего не дает. И почему Вы проигнорировали пункт про шайбы? Штрафик от 42500 до 51000 Вас не пугают?=) Или как всегда по привычке 100-200 грн на лапу и поехал?
Вы вообще понимаете рынок перевозок?Сколько перевозчиков пойдут на это.,сколько перевозчиков сидят на форумах и какая масса перевозчиков не знает ,что за них хочет решить некая Анна которая давно хотела сделать ,чтоб мир стал лучше.
шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло.
Я открою секрет -в профильном министерстве сидят люди слабопонимающие все проблемы связанные с грузоперевозками.
боритесь вы не стем ,чем нужно.
максим
Вы уж простите но мы с Вами походу на разных языках и пишем и читаем!!! http://www.uti.gov.ua/transinsp/uk/publish/article/78015 Вот ознакомитесь и если ничего не предпринять Ваши фразы шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло. Будут уже не уместны=)))) Так что научитесь читать все полностью, а не вырывать отдельные посты из списка.
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Появление какого-либо независимого объединения перевозчиков на данном рынке не выгодно ТЭК, крупным перевозчикам и т.н. "старожилам" рынка (разделяй и властвуй), т.к. в случае успеха к "независимому объединению" рано или поздно уйдут "жирные" грузовладельцы. Поэтому на форуме в темах, касающихся изменений на рынке, наблюдается высмеивание любых попыток данных изменений. Это называется - критиканство. "Старожилам" выгодно такое положение вещей: сложившийся круг заказчиков дает им постоянную занятость. Ничего не имею против, заработали упорным трудом. Только ЗА. Но время не стоит на месте и рынок созрел для изменений. Проблема в отсутствии лидера "Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" (В. Высоцкий). Для создания "профсоюза" необходимо изменить образ мышления игроков рынка, а это очень тяжело. Не один год уйдет на создание имиджа. Но если получится - успех гарантирован.
Кто вам сказал ,что сторожили не хотят перемен?Сколько раз пробывали объединиться и решать общие вопросы ни к чему не привело,потому что 70%перевозчиков -даже не знают ,что хотят .Или взять Анну -она говорит ,что давно занимается перевозками,а по действиям видно,что год назад пришла.
Во первых сделать нужно хотя бы общественную организацию,я не говорю о профсоюзе(потому что рьяные писатели наверно даже не понимают этого слова)
во вторых письмо нужно писать с реальными требованиями,которые можно воплотить в жизнь(а не давайте напишем ,что бы все ездили мин.6-20гр/км не важно-это не возможно сделать)
В третьих все ваши требования ужесточения контроля обернутся против вас же-в нашей стране это приведет еще большей коррупции,что в конечном итоге пострадает тот кто это писал
Проблемы у всех нас одни или вы думаете мы инопланетяни(у нас ставки по 20гр,контейнерам оплата по кругу)
заказчику по большому счету не важно с кем работать-ему важно что б его расходы были как можно меньше.Но долгие годы сотрудничества не дадут новым игрокам рынка забрать у сторожил работу(что вы можете предложить заказчику,что бы он с вами работал-только еще уменьшить цену в перевозке, которая на данный момент и так на дне)
Если пишите письмо-пишите ,но требуете вещи которые не повредят участникам рынка(и это должны быть требования которые можно реализовать-не лозунги"как ленин на броневике"
Единственный пункт который реален из вашего письма-это переложить перегруз с перевозчика на отправителя-все остальное венегрет
максим
Хорошо, что Вы умеете пользоваться Ларди и можете посмотреть дату регистрации, и дату регистрации ФЛП, который я выставила. Или Вам выслать мое 2е ФЛП которое зарегистрированно еще в 2002 году, я еще раз повторюсь. дата регистрации, или перерегистрации На Ларди, ничего не дает. И почему Вы проигнорировали пункт про шайбы? Штрафик от 42500 до 51000 Вас не пугают?=) Или как всегда по привычке 100-200 грн на лапу и поехал?
Вы вообще понимаете рынок перевозок?Сколько перевозчиков пойдут на это.,сколько перевозчиков сидят на форумах и какая масса перевозчиков не знает ,что за них хочет решить некая Анна которая давно хотела сделать ,чтоб мир стал лучше.
шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло.
Я открою секрет -в профильном министерстве сидят люди слабопонимающие все проблемы связанные с грузоперевозками.
боритесь вы не стем ,чем нужно.
максим
Вы уж простите но мы с Вами походу на разных языках и пишем и читаем!!! http://www.uti.gov.ua/transinsp/uk/publish/article/78015 Вот ознакомитесь и если ничего не предпринять Ваши фразы шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло. Будут уже не уместны=)))) Так что научитесь читать все полностью, а не вырывать отдельные посты из списка.
Ужесточения контроля против кого это будет направленно?-ответьте на мой вопрос.
максим
Вы этим письмом сделаете хуже и себе и таким как вы.Я знаю более 5 способов не использования шайб.Шайбы я обойду-а вы?Ставку для себя по бумагам повышу-а ВЫ?
Вывод следующая тема будет-"я хотела как лучше-получилось как всегда-что будем делать"
максим
Вывод следующая тема будет-"я хотела как лучше-получилось как всегда-что будем делать"
максим
Не я про шайбы имела ввиду емае. Что Вы с этим делать будете??? http://www.uti.gov.ua/transinsp/uk/publish/article/78015 . В первый раз мои машины ездили по шайбам, плевались все, но ездили. Поехали на обучение, получили карточки кто не имел и так далее. Но от это-го ничего не изменилось, так как вдолбить грузоотправителю что до утра не доеду, не получалось. И половину денег не дополучали, поскольку нарушены строки подачи авто на выгрузку. А сейчас начнется что заказчики орут давай быстрее, а Т.И. будет или жировать от взяток, ну или кто будет принципиальный, типа взяток не даю, 42500-51000 грн штраф. И доказать им что у нас стоянок, или дорог нету, это будет не реально. А уважаемые старожилы так и будут писать, ниче не делайте а то еще хуже будет.
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
ЖАДНОСТЬ ПОРОЖДАЕТ БЕДНОСТЬ
Появление какого-либо независимого объединения перевозчиков на данном рынке не выгодно ТЭК, крупным перевозчикам и т.н. "старожилам" рынка (разделяй и властвуй), т.к. в случае успеха к "независимому объединению" рано или поздно уйдут "жирные" грузовладельцы. Поэтому на форуме в темах, касающихся изменений на рынке, наблюдается высмеивание любых попыток данных изменений. Это называется - критиканство. "Старожилам" выгодно такое положение вещей: сложившийся круг заказчиков дает им постоянную занятость. Ничего не имею против, заработали упорным трудом. Только ЗА. Но время не стоит на месте и рынок созрел для изменений. Проблема в отсутствии лидера "Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" (В. Высоцкий). Для создания "профсоюза" необходимо изменить образ мышления игроков рынка, а это очень тяжело. Не один год уйдет на создание имиджа. Но если получится - успех гарантирован.
Кто вам сказал ,что сторожили не хотят перемен?Сколько раз пробывали объединиться и решать общие вопросы ни к чему не привело,потому что 70%перевозчиков -даже не знают ,что хотят .Или взять Анну -она говорит ,что давно занимается перевозками,а по действиям видно,что год назад пришла.
Во первых сделать нужно хотя бы общественную организацию,я не говорю о профсоюзе(потому что рьяные писатели наверно даже не понимают этого слова)
во вторых письмо нужно писать с реальными требованиями,которые можно воплотить в жизнь(а не давайте напишем ,что бы все ездили мин.6-20гр/км не важно-это не возможно сделать)
В третьих все ваши требования ужесточения контроля обернутся против вас же-в нашей стране это приведет еще большей коррупции,что в конечном итоге пострадает тот кто это писал
Проблемы у всех нас одни или вы думаете мы инопланетяни(у нас ставки по 20гр,контейнерам оплата по кругу)
заказчику по большому счету не важно с кем работать-ему важно что б его расходы были как можно меньше.Но долгие годы сотрудничества не дадут новым игрокам рынка забрать у сторожил работу(что вы можете предложить заказчику,что бы он с вами работал-только еще уменьшить цену в перевозке, которая на данный момент и так на дне)
Если пишите письмо-пишите ,но требуете вещи которые не повредят участникам рынка(и это должны быть требования которые можно реализовать-не лозунги"как ленин на броневике"
Единственный пункт который реален из вашего письма-это переложить перегруз с перевозчика на отправителя-все остальное венегрет
максим
Хорошо, что Вы умеете пользоваться Ларди и можете посмотреть дату регистрации, и дату регистрации ФЛП, который я выставила. Или Вам выслать мое 2е ФЛП которое зарегистрированно еще в 2002 году, я еще раз повторюсь. дата регистрации, или перерегистрации На Ларди, ничего не дает. И почему Вы проигнорировали пункт про шайбы? Штрафик от 42500 до 51000 Вас не пугают?=) Или как всегда по привычке 100-200 грн на лапу и поехал?
Вы вообще понимаете рынок перевозок?Сколько перевозчиков пойдут на это.,сколько перевозчиков сидят на форумах и какая масса перевозчиков не знает ,что за них хочет решить некая Анна которая давно хотела сделать ,чтоб мир стал лучше.
шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло.
Я открою секрет -в профильном министерстве сидят люди слабопонимающие все проблемы связанные с грузоперевозками.
боритесь вы не стем ,чем нужно.
максим
Вы уж простите но мы с Вами походу на разных языках и пишем и читаем!!! http://www.uti.gov.ua/transinsp/uk/publish/article/78015 Вот ознакомитесь и если ничего не предпринять Ваши фразы шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло. Будут уже не уместны=)))) Так что научитесь читать все полностью, а не вырывать отдельные посты из списка.
Ужесточения контроля против кого это будет направленно?-ответьте на мой вопрос.
максим
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо відповідальності автоперевізників за проїзд автомобільними дорогами
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Сколько раз подымался вопрос про профсоюз или что-то в этом духе, все как в рот воды набирают. Все ждут что за них кто-то что-то сделает!!! Так я Вас разочарую, никто не сделает. Наши люди никто не хочет брать на себя ответственность, мол моя хата с краю, ниче я не знаю. Так пока будет такая позиция, так и будет у нас все как есть. И даже еще хуже. Вот подождите когда новые поправки к законам выйдут, я посмотрю сколько тут тем с соплями еще появиться.
Я за проФФсоюз! ...чур ,Я на кассе!
... взносы направлять на Р/С 2900........56 в размере 100$ ежемесячно ...500$ c машины "вступительные" ..... ПС
Начальника отдела снабжения готов занять пост.
Дорогая Аня.
Ещё раз перечитайте, что вам говорили тут. Хорошо подумайте. Не поймёте, спросите напрямую. Мол не понимаю, не знаю, подскажите.
Так она и говорит-подскажите,а в ответ- только ржач. Мы ту великие гуру перевозок,а вы молодые,поприходили сюда и отвлекаете нас великих и неприкосновенных.
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков. Организовать что-либо - большой труд. Кто хоть раз организовывал встречу одноклассников знает о чем я. Но есть люди, которые готовы пойти за лидером. Предложите конценцию и путь решения и паровоз пойдЁть
ЖАДНОСТЬ ПОРОЖДАЕТ БЕДНОСТЬ
Появление какого-либо независимого объединения перевозчиков на данном рынке не выгодно ТЭК, крупным перевозчикам и т.н. "старожилам" рынка (разделяй и властвуй), т.к. в случае успеха к "независимому объединению" рано или поздно уйдут "жирные" грузовладельцы. Поэтому на форуме в темах, касающихся изменений на рынке, наблюдается высмеивание любых попыток данных изменений. Это называется - критиканство. "Старожилам" выгодно такое положение вещей: сложившийся круг заказчиков дает им постоянную занятость. Ничего не имею против, заработали упорным трудом. Только ЗА. Но время не стоит на месте и рынок созрел для изменений. Проблема в отсутствии лидера "Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" (В. Высоцкий). Для создания "профсоюза" необходимо изменить образ мышления игроков рынка, а это очень тяжело. Не один год уйдет на создание имиджа. Но если получится - успех гарантирован.
Кто вам сказал ,что сторожили не хотят перемен?Сколько раз пробывали объединиться и решать общие вопросы ни к чему не привело,потому что 70%перевозчиков -даже не знают ,что хотят .Или взять Анну -она говорит ,что давно занимается перевозками,а по действиям видно,что год назад пришла.
Во первых сделать нужно хотя бы общественную организацию,я не говорю о профсоюзе(потому что рьяные писатели наверно даже не понимают этого слова)
во вторых письмо нужно писать с реальными требованиями,которые можно воплотить в жизнь(а не давайте напишем ,что бы все ездили мин.6-20гр/км не важно-это не возможно сделать)
В третьих все ваши требования ужесточения контроля обернутся против вас же-в нашей стране это приведет еще большей коррупции,что в конечном итоге пострадает тот кто это писал
Проблемы у всех нас одни или вы думаете мы инопланетяни(у нас ставки по 20гр,контейнерам оплата по кругу)
заказчику по большому счету не важно с кем работать-ему важно что б его расходы были как можно меньше.Но долгие годы сотрудничества не дадут новым игрокам рынка забрать у сторожил работу(что вы можете предложить заказчику,что бы он с вами работал-только еще уменьшить цену в перевозке, которая на данный момент и так на дне)
Если пишите письмо-пишите ,но требуете вещи которые не повредят участникам рынка(и это должны быть требования которые можно реализовать-не лозунги"как ленин на броневике"
Единственный пункт который реален из вашего письма-это переложить перегруз с перевозчика на отправителя-все остальное венегрет
максим
Хорошо, что Вы умеете пользоваться Ларди и можете посмотреть дату регистрации, и дату регистрации ФЛП, который я выставила. Или Вам выслать мое 2е ФЛП которое зарегистрированно еще в 2002 году, я еще раз повторюсь. дата регистрации, или перерегистрации На Ларди, ничего не дает. И почему Вы проигнорировали пункт про шайбы? Штрафик от 42500 до 51000 Вас не пугают?=) Или как всегда по привычке 100-200 грн на лапу и поехал?
Вы вообще понимаете рынок перевозок?Сколько перевозчиков пойдут на это.,сколько перевозчиков сидят на форумах и какая масса перевозчиков не знает ,что за них хочет решить некая Анна которая давно хотела сделать ,чтоб мир стал лучше.
шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло.
Я открою секрет -в профильном министерстве сидят люди слабопонимающие все проблемы связанные с грузоперевозками.
боритесь вы не стем ,чем нужно.
максим
Вы уж простите но мы с Вами походу на разных языках и пишем и читаем!!! http://www.uti.gov.ua/transinsp/uk/publish/article/78015 Вот ознакомитесь и если ничего не предпринять Ваши фразы шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло. Будут уже не уместны=)))) Так что научитесь читать все полностью, а не вырывать отдельные посты из списка.
Ужесточения контроля против кого это будет направленно?-ответьте на мой вопрос.
максим
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо відповідальності автоперевізників за проїзд автомобільними дорогами
следствия -этого закона мне понятны.Пусть принимают.Через месяц кто имеет к грузоперевозкам отношения приедут в Киев на митинг.Тогда и можно организоваться и что то реально требовать для улучшения сферы грузоперевозок .
максим
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков. Организовать что-либо - большой труд. Кто хоть раз организовывал встречу одноклассников знает о чем я. Но есть люди, которые готовы пойти за лидером.
Да встреча одноклассников=))) хорошее сравнение=) Но я вроде с этим справлялась=)) Но тут чуток другое, тут люди есть которые Не хотят, есть которые Не могут, но знают как , а если которые Хотят, но не знают как...
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков. Организовать что-либо - большой труд. Кто хоть раз организовывал встречу одноклассников знает о чем я. Но есть люди, которые готовы пойти за лидером.
Да встреча одноклассников=))) хорошее сравнение=) Но я вроде с этим справлялась=)) Но тут чуток другое, тут люди есть которые Не хотят, есть которые Не могут, но знают как , а если которые Хотят, но не знают как...
можно организовать только тогда-когда все участники рынка будут заинтересованы в этом.Этот закон ударит по всем без исключения.Что бы его менять надо юр. сила которой у вас нет.поэтому будет масса не довольных-куда она пойдет - В Киев-выберем представителя и создадим наконец то не говорю о профсоюзе но хотя бы общественную организацию-так это точно.Выберем лидера(анна -это не вы точно-мало опыта боротьбы с этими упырями)
максим
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков. Организовать что-либо - большой труд. Кто хоть раз организовывал встречу одноклассников знает о чем я. Но есть люди, которые готовы пойти за лидером.
Да встреча одноклассников=))) хорошее сравнение=) Но я вроде с этим справлялась=)) Но тут чуток другое, тут люди есть которые Не хотят, есть которые Не могут, но знают как , а если которые Хотят, но не знают как...
Организовать встречу одноклассников и профсоюз принципиально ничем не отличаются. Есть идея, есть пути решения. Масштабы, чутка, разные, но это не пугает сильного человека. Важно стобы он был
ЖАДНОСТЬ ПОРОЖДАЕТ БЕДНОСТЬ
Появление какого-либо независимого объединения перевозчиков на данном рынке не выгодно ТЭК, крупным перевозчикам и т.н. "старожилам" рынка (разделяй и властвуй), т.к. в случае успеха к "независимому объединению" рано или поздно уйдут "жирные" грузовладельцы. Поэтому на форуме в темах, касающихся изменений на рынке, наблюдается высмеивание любых попыток данных изменений. Это называется - критиканство. "Старожилам" выгодно такое положение вещей: сложившийся круг заказчиков дает им постоянную занятость. Ничего не имею против, заработали упорным трудом. Только ЗА. Но время не стоит на месте и рынок созрел для изменений. Проблема в отсутствии лидера "Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" (В. Высоцкий). Для создания "профсоюза" необходимо изменить образ мышления игроков рынка, а это очень тяжело. Не один год уйдет на создание имиджа. Но если получится - успех гарантирован.
Кто вам сказал ,что сторожили не хотят перемен?Сколько раз пробывали объединиться и решать общие вопросы ни к чему не привело,потому что 70%перевозчиков -даже не знают ,что хотят .Или взять Анну -она говорит ,что давно занимается перевозками,а по действиям видно,что год назад пришла.
Во первых сделать нужно хотя бы общественную организацию,я не говорю о профсоюзе(потому что рьяные писатели наверно даже не понимают этого слова)
во вторых письмо нужно писать с реальными требованиями,которые можно воплотить в жизнь(а не давайте напишем ,что бы все ездили мин.6-20гр/км не важно-это не возможно сделать)
В третьих все ваши требования ужесточения контроля обернутся против вас же-в нашей стране это приведет еще большей коррупции,что в конечном итоге пострадает тот кто это писал
Проблемы у всех нас одни или вы думаете мы инопланетяни(у нас ставки по 20гр,контейнерам оплата по кругу)
заказчику по большому счету не важно с кем работать-ему важно что б его расходы были как можно меньше.Но долгие годы сотрудничества не дадут новым игрокам рынка забрать у сторожил работу(что вы можете предложить заказчику,что бы он с вами работал-только еще уменьшить цену в перевозке, которая на данный момент и так на дне)
Если пишите письмо-пишите ,но требуете вещи которые не повредят участникам рынка(и это должны быть требования которые можно реализовать-не лозунги"как ленин на броневике"
Единственный пункт который реален из вашего письма-это переложить перегруз с перевозчика на отправителя-все остальное венегрет
максим
Хорошо, что Вы умеете пользоваться Ларди и можете посмотреть дату регистрации, и дату регистрации ФЛП, который я выставила. Или Вам выслать мое 2е ФЛП которое зарегистрированно еще в 2002 году, я еще раз повторюсь. дата регистрации, или перерегистрации На Ларди, ничего не дает. И почему Вы проигнорировали пункт про шайбы? Штрафик от 42500 до 51000 Вас не пугают?=) Или как всегда по привычке 100-200 грн на лапу и поехал?
Вы вообще понимаете рынок перевозок?Сколько перевозчиков пойдут на это.,сколько перевозчиков сидят на форумах и какая масса перевозчиков не знает ,что за них хочет решить некая Анна которая давно хотела сделать ,чтоб мир стал лучше.
шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло.
Я открою секрет -в профильном министерстве сидят люди слабопонимающие все проблемы связанные с грузоперевозками.
боритесь вы не стем ,чем нужно.
максим
Вы уж простите но мы с Вами походу на разных языках и пишем и читаем!!! http://www.uti.gov.ua/transinsp/uk/publish/article/78015 Вот ознакомитесь и если ничего не предпринять Ваши фразы шайбы.-где отстойники? у Нас дорог ,чтоб доехать нет тем более стоять(на заправках,стоянках сливают Д/Т,вскрывают пломбы ,вытягивают груз-если вы не сталкивались с этим то вам повезло. Будут уже не уместны=)))) Так что научитесь читать все полностью, а не вырывать отдельные посты из списка.
Ужесточения контроля против кого это будет направленно?-ответьте на мой вопрос.
максим
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо відповідальності автоперевізників за проїзд автомобільними дорогами
следствия -этого закона мне понятны.Пусть принимают.Через месяц кто имеет к грузоперевозкам отношения приедут в Киев на митинг.Тогда и можно организоваться и что то реально требовать для улучшения сферы грузоперевозок .
максим
О Боги, я тут уже 3 дня воюю что бы НЕ ДОПУСТИТИЬ ЭТОГО!!!!!!!! Что бы урезать на корню и не дать пострадать людям, Таким как Я, Таким Как Вы(не знаю или перевозчик), Зачем ждать месяц, зачем ждать штрафов, если можно сейчас уже Высказать свое Фе, И сказать Хотите Тахо -Не вопрос. Сделайте Дороги,Стоянки и так далее.
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков. Организовать что-либо - большой труд. Кто хоть раз организовывал встречу одноклассников знает о чем я. Но есть люди, которые готовы пойти за лидером.
Да встреча одноклассников=))) хорошее сравнение=) Но я вроде с этим справлялась=)) Но тут чуток другое, тут люди есть которые Не хотят, есть которые Не могут, но знают как , а если которые Хотят, но не знают как...
можно организовать только тогда-когда все участники рынка будут заинтересованы в этом.Этот закон ударит по всем без исключения.Что бы его менять надо юр. сила которой у вас нет.поэтому будет масса не довольных-куда она пойдет - В Киев-выберем представителя и создадим наконец то не говорю о профсоюзе но хотя бы общественную организацию-так это точно.Выберем лидера(анна -это не вы точно-мало опыта боротьбы с этими упырями)
максим
Так я и не пытаюсь быть Лидером, поверьте. Но Тут я смотрю Тоже ну Уж Куча лидеров... Прям куда не тыкни Лидер. Только не понятно чего. Уж простите за сарказм. Я готова поддержать лидера, но который будет волноваться не о себе и своем насиженном местечке, а который будет думать обо всех, от перевозчика с одной машинкой, до крупных монополистов.
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков. Организовать что-либо - большой труд. Кто хоть раз организовывал встречу одноклассников знает о чем я. Но есть люди, которые готовы пойти за лидером.
Да встреча одноклассников=))) хорошее сравнение=) Но я вроде с этим справлялась=)) Но тут чуток другое, тут люди есть которые Не хотят, есть которые Не могут, но знают как , а если которые Хотят, но не знают как...
Организовать встречу одноклассников и профсоюз принципиально ничем не отличаются. Есть идея, есть пути решения. Масштабы, чутка, разные, но это не пугает сильного человека. Важно стобы он был
либо организовываться надо сейчас.С каждого района Украины должен приехать представитель(с собой иметь заявление от большенства перевозчиков района с печатями и с свидоцтвом про сплату податку)-что он представляет интерес группы перевозчиков .Собираются все кто хочет ите кто взял на себя ответственность представлять группу-приглашают нотариуса и регистрируют общественную организацию.Организация пишет письмо и идет к прфильному министерству и ждет ответа - не расходятся
Это как нужна-но получится ли? Я готов выступит от Сумских перевозчиков.
максим
по третьему пункту предлагается не штрафовать перевозчика, если он не нашел места для стоянки с погрешность в 100км. Это примерно два часа в дороге. Только погрешность она не только в плюс бывает, но и в минус. Докажите потом, что на протяженности в 200км не было ни одной стоянки.
Требовать надо не отмены штрафов, а строительстсва инфраструктуры. А то отмену требуют, а про строительство только ноют.
Есть пункт А и Б, запросить данные по грузопотоку, в необходимом месте на карте точку поставить, дальше пускай укравтодор считает. Ему это интереснее, чем новые дороги строить.
Требовать надо не отмены штрафов, а строительстсва инфраструктуры. А то отмену требуют, а про строительство только ноют.
Есть пункт А и Б, запросить данные по грузопотоку, в необходимом месте на карте точку поставить, дальше пускай укравтодор считает. Ему это интереснее, чем новые дороги строить.
С уважением,
Сергей
--------------------
Мы просто обязаны оберегать и защищать самое ценное, что подарил нам Всевышний
Блог о тахографах для людей!
Сергей
--------------------
Мы просто обязаны оберегать и защищать самое ценное, что подарил нам Всевышний
Блог о тахографах для людей!
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков. Организовать что-либо - большой труд. Кто хоть раз организовывал встречу одноклассников знает о чем я. Но есть люди, которые готовы пойти за лидером.
Да встреча одноклассников=))) хорошее сравнение=) Но я вроде с этим справлялась=)) Но тут чуток другое, тут люди есть которые Не хотят, есть которые Не могут, но знают как , а если которые Хотят, но не знают как...
Организовать встречу одноклассников и профсоюз принципиально ничем не отличаются. Есть идея, есть пути решения. Масштабы, чутка, разные, но это не пугает сильного человека. Важно стобы он был
либо организовываться надо сейчас.С каждого района Украины должен приехать представитель(с собой иметь заявление от большенства перевозчиков района с печатями и с свидоцтвом про сплату податку)-что он представляет интерес группы перевозчиков .Собираются все кто хочет ите кто взял на себя ответственность представлять группу-приглашают нотариуса и регистрируют общественную организацию.Организация пишет письмо и идет к прфильному министерству и ждет ответа - не расходятся
Это как нужна-но получится ли? Я готов выступит от Сумских перевозчиков.
максим
Боже Дошло!!!!=))))))))) Я чего и добиваюсь ну ема е. Я ж писала что давайте с каждой области по пару человек, напишем наши просьбы, заявы , пропозиции . обзвоним, обойдем кого можем по своих городах, поставим печати, подписи. И выберем день и поедем в Киев. Тут не надо Юридической подковки, Тут надо просто организоваться. И когда будет так, нас выслушают. И просто сказать или Вы делаете все для людей, Или В след раз мы привезем свои фуры, оттадим Вам ключи и пытайтесь заработать себе на хлеб.
по третьему пункту предлагается не штрафовать перевозчика, если он не нашел места для стоянки с погрешность в 100км. Это примерно два часа в дороге. Только погрешность она не только в плюс бывает, но и в минус. Докажите потом, что на протяженности в 200км не было ни одной стоянки.
Требовать надо не отмены штрафов, а строительстсва инфраструктуры. А то отмену требуют, а про строительство только ноют.
Есть пункт А и Б, запросить данные по грузопотоку, в необходимом месте на карте точку поставить, дальше пускай укравтодор считает. Ему это интереснее, чем новые дороги строить.
Требовать надо не отмены штрафов, а строительстсва инфраструктуры. А то отмену требуют, а про строительство только ноют.
Есть пункт А и Б, запросить данные по грузопотоку, в необходимом месте на карте точку поставить, дальше пускай укравтодор считает. Ему это интереснее, чем новые дороги строить.
Ребят я в первых своих постах писала, что предлагайте. давайте вместе подумаем как правильно. А по поводу шайб откликнулось только 2 человека! Так что критиковать все умельцы, а предложить?
Кроме того. Экономическая часть. Абсолютно понятно, что грузоотправителям на нас нас.ать. Вставив в договоры дополнительные "козырные карты" для себя (кроме того, что перевозчик и так за все отвечает), они все равно обеспечат себе потенциальных грузоперевозчиков.
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Уменьшение затрат на 5% = 25% прибыли. Отсюда, попытка провести законодательно "минимальную стоимость", обречена на провал жестким лоббированием собственных интересов "бизнесменов при власти".
Выход: "профсоюз перевозчиков", но эта тема муссируется давно с "0"-вым результатом.
Замкнутый круг?
Ну если мы не можем организоваться, то какие требования мы можем выдвинуть????? Любая власть будет считаться только с силой, и не важно кого она представляет. А какая сила представляет нас???? Диванные войска!!! Вок когда организуемся, заявим о себе, тады и письма писать станем. А пока -
С такими темпами как тут все рвутся что-то изменить и объединиться=) Сразу скажу это НЕ РЕАЛЬНО!!!!!!
Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков. Организовать что-либо - большой труд. Кто хоть раз организовывал встречу одноклассников знает о чем я. Но есть люди, которые готовы пойти за лидером.
Да встреча одноклассников=))) хорошее сравнение=) Но я вроде с этим справлялась=)) Но тут чуток другое, тут люди есть которые Не хотят, есть которые Не могут, но знают как , а если которые Хотят, но не знают как...
Организовать встречу одноклассников и профсоюз принципиально ничем не отличаются. Есть идея, есть пути решения. Масштабы, чутка, разные, но это не пугает сильного человека. Важно стобы он был
либо организовываться надо сейчас.С каждого района Украины должен приехать представитель(с собой иметь заявление от большенства перевозчиков района с печатями и с свидоцтвом про сплату податку)-что он представляет интерес группы перевозчиков .Собираются все кто хочет ите кто взял на себя ответственность представлять группу-приглашают нотариуса и регистрируют общественную организацию.Организация пишет письмо и идет к прфильному министерству и ждет ответа - не расходятся
Это как нужна-но получится ли? Я готов выступит от Сумских перевозчиков.
максим
Боже Дошло!!!!=))))))))) Я чего и добиваюсь ну ема е. Я ж писала что давайте с каждой области по пару человек, напишем наши просьбы, заявы , пропозиции . обзвоним, обойдем кого можем по своих городах, поставим печати, подписи. И выберем день и поедем в Киев. Тут не надо Юридической подковки, Тут надо просто организоваться. И когда будет так, нас выслушают. И просто сказать или Вы делаете все для людей, Или В след пар мы привезем свои фуры, оттадим Вам ключи и пытайтесь заработать себе на хлеб.
Вы писали многое и весь тот венегрет собрать в единую стратегию-нельзя было понять.
максим
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics