Page: 14 Асоціація Вантажних Перевізників Харківщини

А когода все "дармовозы-одиночки" станут членами ассоциации,соотношение "грузы-тр.средства" измениться?

Смотрели вчера "свободу" на Интере? Там конкретно Львовские перевозчики задавали вопросы по поводу кредитов, и что, ответил кто нибудь внятно? Никто! Литвин так тот вообще выдал, мол толку что вы приедете, что от этого изменится? Но правильно сказал Рева, если автомобилисты обьединятся,то это будет сила похлеще майдана! Нам нужно всем обьединятся в решении всех вопросов, иначе нам не выжить.

Когда все станут ассоционерами... боюсь мы не доживём.


Смотрели ИНТЕР, а чего Вы хотели? Словоблуды на зарплате(Вам и не снилось), и они будут что-то делать? Наивно думать... И Рева такой же...


Словоблуды...





Александр.

Если честно то мне кажеться что они уже поняли...перевозчики ..и все почти автомобилисты на взводе...они бояться нашей сплаченности...а нам надо не опускать руки...начали... значит надо доводить все до конца... Главное не ставить во главе себя никаких партий и политиков...МИ ГРОМАДСЬКІ ОРГАНІЗАЦІЇ. ...Инициативная группа города Ровно...

А "дармовозов-одиночек" туда не пустят!
Возможно к тому времени их уже истребят,порезав им колеса,побив лобовые стекла и т.д.Вы же видите как настроены некоторые "орлы"-перевозчики к людям, себе подобным.
До сих пор не могу понять,кому пришла идея добавить в свои требования к правительству,такие строки:

"В целях выведения рынка услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом из критического состояния - разработать и принять ряд законодательных актов направленных на улучшение ситуации на рынке автогрузоперевозок, а именно:

• - разработать и принять законодательные акты, регулирующие транспортно-экспедиционную деятельность
• - ввести обязательное лицензирование экспедиционной деятельности на условиях обязательного наличия у лицензиата собственного, действующего парка грузовых автомобилей и денежного фонда для оплаты услуг привлеченного транспорта.
• - принять закон, ограничивающий размер комиссионных получаемых экспедиционными компаниями, физ. лицами предпринимателями и прочими посредниками, занимающимися экспедиционной и диспетчерской деятельностью до 5%.
• - установить минимальные и максимальные тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории Украины, в зависимости от коэффициента к стоимости дизельного топлива:"

Кто может объяснить:
Зачем мне лицензия на оказание экспедиторской деятельности?
И если уж я буду ее иметь,зачем мне свой парк машин?
И если уж я буду иметь и то и другое,то зачем мне привлеченный транспорт?
И если я буду брать фиксированный процент (5%)с фрахта,не будет ли перевозчик возмущаться,что раньше брали по 100грн,а теперь он должен отдать,например 250грн?
И наконец,если "привяжут" минимальный и максимальный тариф к коэф. от стоимости ДТ,что скажет перевозчик,если курс доллара поползет вверх?
Может я чего-то не понимаю,объясните,пожалуйста!

P.S.Я всегда с пониманием относилась к перевозчикам,т.к. в свое время в кабине Камазов и Мазов экспедировала грузы почти по всей Украине,т.е. на своей "шкуре" попробывала "сладкую" жизнь перевозчика.Мой муж водитель со стажем,сама в сфере перевозок работаю много лет,но такого отношения,такой ненависти и тупости со стороны перевозчиков не ожидала.Слава Богу,что не все такие!
Галина

Я думаю,это пришло в голову тем же,кому пришло в голову бить стекла и резать резину.
А точнее,людям,которые не только не догадываються,что это не регулируемо настолько,а если кто-то из правительства и попробует воплотить в жизнь такие идеи,то они же будут требовать их отмены.
О последствиях к сожалению никто не думает.

Ребята зайдите на ветку Куда делась цена за перевозку полистайте назад там предложения общеукраинской ассациации.

Александр Вы хороший человек!!
С чего Вы взяли о запахе расизма?
Каждый имеет право быть там куда идёт, 100 человек на балкон хрущёвки не войдет!!! Пока это не поймут толку не будет. Это факт, а он упрямая вещь.

Я задаю эти вопросы уже не первый раз.
Хочется услышать конкретные ответы,а собирать по веткам реплики и домысливать свою версию не подходит!Хочу услышать голос перевозчика(ов),который(ые) внес(ли) эти предложения на рассмотрение в правительстве!Пусть объяснят свою позицию или выгоду,в конце-концов,от всего выше приведенного!Я думаю,что это будет интересно не только мне.

Галина

Лицензия на транспорно-экспедиционную деятельность необходима не Вам, а перевозчикам, которые хотят быть уверенны, что диспетчер (экспедитор), который обслуживает перевозку, подходит к этому серьезно, и это является для него бизнесом, а не как диспетчера-табуреточники, которые являются обсолютно бесполезным в процессе перевозок звеном.





Если бы Вы были перевозчиком, то понимали бы, что невозможно все покрыть своим транспортом, и именно для этого привлекается транспорт других перевозчиков.



Перевозчики не будут возмущаться, поскольку расходы на транспортно-экспедиционные услуги будут заложены в затратную часть перевозок, и именно для этого должны быть явно опредены %, или ставки для этих услуг.
И наконец,если "привяжут" минимальный и максимальный тариф к коэф. от стоимости ДТ,что скажет перевозчик,если курс доллара поползет вверх?
Может я чего-то не понимаю,объясните,пожалуйста!



Не стоит так реагировать, как Вы правильно заметили, среди перевозчиков есть и нормальные, адекватные люди.

Олег

Красиво... Владимир Михалыч Литвин отдыхает.




Александр.

Я весь покраснел

Олег

1000% БЕЗ ПАРТИЙ И ПОЛИТИКОВ И БО ВЕРЫ ИМ НЕТ!!!!!!!!
Только единство и сплаченность поможет нам выжить!

Предлагаю категорически изменить весовые параметры ,20 тонн и только 20 и никаких 22 тн.А то говорим о высоких вещах а /мелочи/ уходят мимо кассы.

______________________________________________________________________________________________________________________



Цель проведения мирной акции протеста автогрузоперевозчиков Харьковской области - привлечение внимание властей и общественности к проблемам на рынке услуг грузоперевозок в Украине.

Требования грузоперевозчиков, владельцев грузовых автомобилей к представителям власти :

• - всем представителям верхних эшелонов власти в стране, независимо от политических взглядов и занимаемых должностей прекратить междоусобную борьбу, полностью дестабилизировавшую ситуацию в Украине и объединиться для вывода страны из кризиса, налаживания работы промышленности, производства, и подъема экономики в стране.
• - принять все необходимые меры для стабилизации курса Украинской гривны по отношению к мировым валютам
• - обязать коммерческие банки, на период экономического кризиса, ввести «кредитные каникулы», не повышать процентные ставки по кредитным договорам и зафиксировать их на том уровне, на котором они были в момент подписания договоров
• - принять меры для прекращения подорожания в Украине топлива на фоне падения мировых цен на нефть
• - привести, наконец, в порядок дороги в стране
• - не увеличивать налоговую нагрузку на население страны и субъектов предпринимательской деятельности

В целях выведения рынка услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом из критического состояния - разработать и принять ряд законодательных актов направленных на улучшение ситуации на рынке автогрузоперевозок, а именно:

• - разработать и принять законодательные акты, регулирующие транспортно-экспедиционную деятельность
• - ввести обязательное лицензирование экспедиционной деятельности на условиях обязательного наличия у лицензиата собственного, действующего парка грузовых автомобилей и денежного фонда для оплаты услуг привлеченного транспорта.
• - принять закон, ограничивающий размер комиссионных получаемых экспедиционными компаниями, физ. лицами предпринимателями и прочими посредниками, занимающимися экспедиционной и диспетчерской деятельностью до 5%.
• - установить минимальные и максимальные тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории Украины, в зависимости от коэффициента к стоимости дизельного топлива:

До 500 кг. 0,4 - 0,75
От 500 кг до 5000 кг 0,5 - 0,95
От 5000 кг до 10000 кг 0,6 - 1,1
От 10000 кг до 15000 кг 0,8 - 1,5
От 15000 кг до 22000 кг 1,1 - 2,0

• - на время кризиса отменить акцизный сбор на ГСМ
• - установить минимальные и максимальные тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории Украины, в зависимости от коэффициента к стоимости дизельного топлива:

До 500 кг. 0,4 - 0,75
От 500 кг до 5000 кг 0,5 - 0,95
От 5000 кг до 10000 кг 0,6 - 1,1
От 10000 кг до 15000 кг 0,8 - 1,5
От 15000 кг до 22000 кг 1,1 - 2,0

• - на время кризиса отменить акцизный сбор на ГСМт.к. в условиях экономического кризиса введение нынешних штрафов напоминает «пир во время чумы»
• - принять закон, запрещающий субъектам предпринимательской деятельности, основным видом деятельности которых не является оказание услуг по перевозке грузов, и которые имеют грузовой транспорт, купленный для своих внутренних потребностей, использовать его не по назначению путем перевозки чужих «попутных» грузов. Каждый должен заниматься своим делом !!!






[/quote]
На 95% НЕ согласен.
[/quote]
НЕ согласны! да еще на 95 % у ВАС есть поле действий АР Крым, покажите на что способны. А уже потом будете не соглашаться или соглашаться языками все гаразд но не далее. Если обидела извените.


[/quote]
Ничего страшного мы говорим не про весь Крым, это наше мнение!
Внимательно прочитайте предлогаемые законодательные акты.
- ввести обязательное лицензирование экспедиционной деятельности на условиях обязательного наличия у лицензиата собственного, действующего парка грузовых автомобилей и денежного фонда для оплаты услуг привлеченного транспорта.
не согласны(на условиях обязательного наличия у лицензиата собственного, действующего парка грузовых автомобилей)Это уже не экспедиторы а перевозчики.
• - установить минимальные и максимальные тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом по территории Украины, в зависимости от коэффициента к стоимости дизельного топлива:

До 500 кг. 0,4 - 0,75
От 500 кг до 5000 кг 0,5 - 0,95
От 5000 кг до 10000 кг 0,6 - 1,1
От 10000 кг до 15000 кг 0,8 - 1,5
От 15000 кг до 22000 кг 1,1 - 2,0

• - на время кризиса отменить акцизный сбор на ГСМ
Зачем привязывать минимальную ставку к ДТ если требовать его понижения? НЕ согласны.
И т.д.


[/quote]

По- одиночке нас порвут, как
нитки. веревку порвать сложнее, а что б выстоять нужно быть канатом. Нам так
суждено сплестись в канат - взаимодоверия, взаимопомощи, взаимодействия. Все у
Нас получится.

[07.02.2009 19:47]
Безсмертний намагався владнати скандал із перевізниками Львівщини


За дорученням Президента України заступник глави Секретаріату Президента України Роман БЕЗСМЕРТНИЙ провів зустріч з представниками Асоціації вантажних перевізників Львівщини.

Про це УНІАН повідомили у прес-службі Президента України.

Р.БЕЗСМЕРТНИЙ та представники транспортної сфери обговорили ряд найбільш проблемних та актуальних питань, що постали перед галуззю у зв`язку зі світовою фінансовою кризою. Йдеться зокрема про скорочення автобусних перевезень, подорожчання запчастин та обслуговування автотранспорту.

У цьому контексті особлива увага була приділена питанню тарифів на послуги вантажних автоперевізників, проблемі погашення кредитів.

Під час розмови також наголошувалося на необхідності внесення низки змін до чинного законодавства з метою стабілізації ситуації в транспортній галузі.


постiйна адреса статтi:
http://www.unian.net/ukr/news/news-299529.html

Это жалуетесь или хвалитесь?Он же ничего не решает.Та пунктики там какието палёные.

Николай.

Спасибо за ответы,но Вы тут "перемешали" и мои вопросы и свои ответы,в итоге в моих репликах вижу Ваши.Каламбур какой-то!Но я все поняла,что Вы хотели сказать.
Но,Вы ответили,что лицензия мне не нужна,а нужна она для перевозчика,якобы для того,чтобы он был во мне уверен.Вроде бы все взрослые люди,а думаете по детски!Неужели наличие лицензии может помешать кому-то не оплатить долг???Не смешите!!!
Имея привлеченный транспорт - свой мне не нужен,мне достаточно заключить договора с привлекаемыми перевозчиками.
Вы пишите,что если бы я была перевозчиком,то поняла бы,что "невозможно все покрыть своим транспортом, и именно для этого привлекается транспорт других перевозчиков",а Вы думаете,что я, не являясь перевозчиком, этого не могу понять?Можно быть перевозчиком,привлекать наемный транспорт и тоже не успевать закрывать заявки от заказчика-гиганта.Согласны?Можно не иметь свой транспорт,но полностью удовлетворять потребности того же заказчика.
И еще опять хочу сказать,что перевозчики обязательно будут возмущаться по поводу % от фрахта.Большую роль сыграет человеческий фактор.Вспомните хотя-бы сказку Пушкина "О рыбаке и рыбке".
И последнее,если "привяжут" минимальный и максимальный тариф к коэф. от стоимости ДТ,что скажет перевозчик,если курс доллара поползет вверх?Какое Ваше мнение на этот нюанс?

P.S.По-поводу выдвинутых требований перевозчиков к правительству:большая часть перевозчиков Украины с этими требованиями даже не знакома.Все может получиться как с законами,которые сначала создают,потом доводят до людей,а потом под недовольством и требованию людей отменяют.Все-таки надо было "донести" этот документ до каждого перевозчика,дать возможность каждому осмыслить каждый пункт и подписать лично.Т.к. я лично цитировала эти требования некоторым перевозчикам и они не согласны с теми вопросами,которые я указала в тексте.
Галина