En
Page: 8 Заработная плата наемного водителя.
Number of posts — 218
СОВОК не треба викорінювати, його не треба впускати, або зробити повний перелив крові. Виховуйте та налаштовуйте під себе нових водіїв, молодих водіїв і в разі потреби замінюйте СОВОК.
Ще не погано працює підбір водіїв з інших регіонів, де рівень працездатності більший, а рівень запросів по зарплаті менший. Не даремно при анкетуванні чи опросі стоїть один з питань, яку зарплату ви собі хочете. І як правило, саме СОВОК на це запитання не може знайти відповідь або дуже ображається.
Я би ще створив контракт на певний період для водія, з оговоренням всіх моментів і зарплати також. Можливо в когось такий вже є, то прошу поділитися. І можливо хтось знає, як юридично складати контракт(так щоб вписати і штрафні санкції, як до водія, так і до роботодавця).
Ще не погано працює підбір водіїв з інших регіонів, де рівень працездатності більший, а рівень запросів по зарплаті менший. Не даремно при анкетуванні чи опросі стоїть один з питань, яку зарплату ви собі хочете. І як правило, саме СОВОК на це запитання не може знайти відповідь або дуже ображається.
Я би ще створив контракт на певний період для водія, з оговоренням всіх моментів і зарплати також. Можливо в когось такий вже є, то прошу поділитися. І можливо хтось знає, як юридично складати контракт(так щоб вписати і штрафні санкції, як до водія, так і до роботодавця).
СОВОК не треба викорінювати, його не треба впускати, або зробити повний перелив крові. Виховуйте та налаштовуйте під себе нових водіїв, молодих водіїв і в разі потреби замінюйте СОВОК.
Ще не погано працює підбір водіїв з інших регіонів, де рівень працездатності більший, а рівень запросів по зарплаті менший. Не даремно при анкетуванні чи опросі стоїть один з питань, яку зарплату ви собі хочете. І як правило, саме СОВОК на це запитання не може знайти відповідь або дуже ображається.
Я би ще створив контракт на певний період для водія, з оговоренням всіх моментів і зарплати також. Можливо в когось такий вже є, то прошу поділитися. І можливо хтось знає, як юридично складати контракт(так щоб вписати і штрафні санкції, як до водія, так і до роботодавця).
Ще не погано працює підбір водіїв з інших регіонів, де рівень працездатності більший, а рівень запросів по зарплаті менший. Не даремно при анкетуванні чи опросі стоїть один з питань, яку зарплату ви собі хочете. І як правило, саме СОВОК на це запитання не може знайти відповідь або дуже ображається.
Я би ще створив контракт на певний період для водія, з оговоренням всіх моментів і зарплати також. Можливо в когось такий вже є, то прошу поділитися. І можливо хтось знає, як юридично складати контракт(так щоб вписати і штрафні санкції, як до водія, так і до роботодавця).
Дуже цікаві і корисні пропозиції!
Візьму до уваги обов'язково.
До речі, попередній автор , так само, дуже доречно описав те, що я давно вже застосовую при підборі водіїв.
А саме:
найкращими водіями в мене були ті, які отримали з моїх рук:
перший закордонний паспорт,
першу візу,
першу поїздку у моєму особистому супроводженні в Європу.
Це не дуже легко і просто, але дуже надійно!
страничку заняли бультерьеры
Спасибо за комплимент!
Может не в тему, но водитель не должен находиться на этом форуме, за исключением водителя, который является и директором или стоит под флагом, но собственник.
Я категорически против приема на работу водителей по Украине, зарегистрированных на этом ресурсе. Объясню почему. Большинство из них находят калым именно на этом ресурсе. Именно эти водителя сбивают цены на мелкие догрузики, увеличивая при этом пробег и расход топлива, так как отклонились от маршрута до 50 км за догрузиком и при этом не обязательно сливать топливо. Более того, это же практикуют водителя международники. И все это происходит на фирмах, у которых отсутствует мониторинг и контроль. Некоторые водителя заправляют с колонки на ВОГ и прочих заправках с топливной карточки по 12 грн за литр, при этом хозяин-водитель на своей машине ждет таких водителей на заправке ночью.
И самое страшное, все это приводит к снижению цены за перевозку по Украине, что в свою очередь приводит к снижению конечной зарплаты честному водителю.
Вывод: честный водитель должен бороться с нечестным, так как это в долгосрочной перспективе влияет на его зарплату. А директор фирмы должен так наказать продавца топлива и калымщика, чтоб это пятно шло с этим водителем до конца его дней. Включая размещение имена таких водителей в отдельной теме.
Поэтому обращаюсь к хозяинам-водителям, которые заправляются дровишками с рук водителей, пишите об этих героях в отдельной теме, номер машины и имя. И по базе выйдем на фирму и соответственно узнаем и фамилию и всю его поднаготную. Глядишь и цены подымутся и честнее станем, прежде всего перед собой.
страничку заняли бультерьеры
Спасибо за комплимент!
Может не в тему, но водитель не должен находиться на этом форуме, за исключением водителя, который является и директором или стоит под флагом, но собственник.
Я категорически против приема на работу водителей по Украине, зарегистрированных на этом ресурсе. Объясню почему. Большинство из них находят калым именно на этом ресурсе. Именно эти водителя сбивают цены на мелкие догрузики, увеличивая при этом пробег и расход топлива, так как отклонились от маршрута до 50 км за догрузиком и при этом не обязательно сливать топливо. Более того, это же практикуют водителя международники. И все это происходит на фирмах, у которых отсутствует мониторинг и контроль. Некоторые водителя заправляют с колонки на ВОГ и прочих заправках с топливной карточки по 12 грн за литр, при этом хозяин-водитель на своей машине ждет таких водителей на заправке ночью.
И самое страшное, все это приводит к снижению цены за перевозку по Украине, что в свою очередь приводит к снижению конечной зарплаты честному водителю.
Вывод: честный водитель должен бороться с нечестным, так как это в долгосрочной перспективе влияет на его зарплату. А директор фирмы должен так наказать продавца топлива и калымщика, чтоб это пятно шло с этим водителем до конца его дней. Включая размещение имена таких водителей в отдельной теме.
Поэтому обращаюсь к хозяинам-водителям, которые заправляются дровишками с рук водителей, пишите об этих героях в отдельной теме, номер машины и имя. И по базе выйдем на фирму и соответственно узнаем и фамилию и всю его поднаготную. Глядишь и цены подымутся и честнее станем, прежде всего перед собой.
страничку заняли бультерьеры
Спасибо за комплимент!
Может не в тему, но водитель не должен находиться на этом форуме, за исключением водителя, который является и директором или стоит под флагом, но собственник.
Я категорически против приема на работу водителей по Украине, зарегистрированных на этом ресурсе. Объясню почему. Большинство из них находят калым именно на этом ресурсе. Именно эти водителя сбивают цены на мелкие догрузики, увеличивая при этом пробег и расход топлива, так как отклонились от маршрута до 50 км за догрузиком и при этом не обязательно сливать топливо. Более того, это же практикуют водителя международники. И все это происходит на фирмах, у которых отсутствует мониторинг и контроль. Некоторые водителя заправляют с колонки на ВОГ и прочих заправках с топливной карточки по 12 грн за литр, при этом хозяин-водитель на своей машине ждет таких водителей на заправке ночью.
И самое страшное, все это приводит к снижению цены за перевозку по Украине, что в свою очередь приводит к снижению конечной зарплаты честному водителю.
Вывод: честный водитель должен бороться с нечестным, так как это в долгосрочной перспективе влияет на его зарплату. А директор фирмы должен так наказать продавца топлива и калымщика, чтоб это пятно шло с этим водителем до конца его дней. Включая размещение имена таких водителей в отдельной теме.
Поэтому обращаюсь к хозяинам-водителям, которые заправляются дровишками с рук водителей, пишите об этих героях в отдельной теме, номер машины и имя. И по базе выйдем на фирму и соответственно узнаем и фамилию и всю его поднаготную. Глядишь и цены подымутся и честнее станем, прежде всего перед собой.
И про "кому здесь место и кому нет". Поверьте, на тырлах у водителей свои форумы и рейтинги, и там, как здесь изволили употребить ну очень мягкое определение, " нечестных" начальниках узнают гораздо быстрее, чем в интернете!
страничку заняли бультерьеры
Спасибо за комплимент!
Может не в тему, но водитель не должен находиться на этом форуме, за исключением водителя, который является и директором или стоит под флагом, но собственник.
Я категорически против приема на работу водителей по Украине, зарегистрированных на этом ресурсе. Объясню почему. Большинство из них находят калым именно на этом ресурсе. Именно эти водителя сбивают цены на мелкие догрузики, увеличивая при этом пробег и расход топлива, так как отклонились от маршрута до 50 км за догрузиком и при этом не обязательно сливать топливо. Более того, это же практикуют водителя международники. И все это происходит на фирмах, у которых отсутствует мониторинг и контроль. Некоторые водителя заправляют с колонки на ВОГ и прочих заправках с топливной карточки по 12 грн за литр, при этом хозяин-водитель на своей машине ждет таких водителей на заправке ночью.
И самое страшное, все это приводит к снижению цены за перевозку по Украине, что в свою очередь приводит к снижению конечной зарплаты честному водителю.
Вывод: честный водитель должен бороться с нечестным, так как это в долгосрочной перспективе влияет на его зарплату. А директор фирмы должен так наказать продавца топлива и калымщика, чтоб это пятно шло с этим водителем до конца его дней. Включая размещение имена таких водителей в отдельной теме.
Поэтому обращаюсь к хозяинам-водителям, которые заправляются дровишками с рук водителей, пишите об этих героях в отдельной теме, номер машины и имя. И по базе выйдем на фирму и соответственно узнаем и фамилию и всю его поднаготную. Глядишь и цены подымутся и честнее станем, прежде всего перед собой.
Как многие заметили, одной из причин падения рынка грузоперевозок стали как раз "догрузики". Может быть, это имело значительно большее влияние, чем происходящие в экономике страны явления. На что рассчитывают отправители этих "догрузиков"? В начале массового распространения этого явления за них платили немногим поменьше нормального фрахта. Их брали те, кто ехал на чужой машине за чужой счет (машина хозяина или конторы, топливо и пр. тоже). Со временем за "догрузики" стали платить совсем мелочь, а их количество и обьем существенно возросли. Табуретки сначала прикормили, а потом выдрессировали армию "голодных". Настала та ситуация, когда по стране отправляют одни "догрузики" размером с ж/д вагон. И на удивление их кто-то увозит, причем себе же в убыток.
С дровишками тоже интересная ситуация. Дровишки с заправки, или может уже были у кого-то в баке? А еще есть шанс остаться без только что приобретенных дровишек, а может еще и без бака. Такая фигня тоже случается благодаря "благодетелям" и даже их руками.
Или, к примеру, заправились вы дешевле. И кто-то другой тоже заправился дешевле. Только вы так сделали, чтоб уменьшить свои затраты и таким образом увеличить прибыль. А этот другой берет фрахт за копейки потому что он "сэкономит на топливе да ищо ж и заработает", при этом не учитывая прочих расходов, которые более значительны, чем расходы на топливо.
В даном случае упомянуты только 2 фактора и их последствия, которые указывают на то, что это уже не сук на котором можно сидеть. Это уже то, что пытается вам припихнуть какой-то очередной "благодетель" пристроившись к вам сзади и сняв штаны. Причем независимо от того, кто вы: наемный водитель, водитель на своей машине или владелец нескольких машин.
страничку заняли бультерьеры
Спасибо за комплимент!
Может не в тему, но водитель не должен находиться на этом форуме, за исключением водителя, который является и директором или стоит под флагом, но собственник.
Я категорически против приема на работу водителей по Украине, зарегистрированных на этом ресурсе. Объясню почему. Большинство из них находят калым именно на этом ресурсе. Именно эти водителя сбивают цены на мелкие догрузики, увеличивая при этом пробег и расход топлива, так как отклонились от маршрута до 50 км за догрузиком и при этом не обязательно сливать топливо. Более того, это же практикуют водителя международники. И все это происходит на фирмах, у которых отсутствует мониторинг и контроль. Некоторые водителя заправляют с колонки на ВОГ и прочих заправках с топливной карточки по 12 грн за литр, при этом хозяин-водитель на своей машине ждет таких водителей на заправке ночью.
И самое страшное, все это приводит к снижению цены за перевозку по Украине, что в свою очередь приводит к снижению конечной зарплаты честному водителю.
Вывод: честный водитель должен бороться с нечестным, так как это в долгосрочной перспективе влияет на его зарплату. А директор фирмы должен так наказать продавца топлива и калымщика, чтоб это пятно шло с этим водителем до конца его дней. Включая размещение имена таких водителей в отдельной теме.
Поэтому обращаюсь к хозяинам-водителям, которые заправляются дровишками с рук водителей, пишите об этих героях в отдельной теме, номер машины и имя. И по базе выйдем на фирму и соответственно узнаем и фамилию и всю его поднаготную. Глядишь и цены подымутся и честнее станем, прежде всего перед собой.
И про "кому здесь место и кому нет". Поверьте, на тырлах у водителей свои форумы и рейтинги, и там, как здесь изволили употребить ну очень мягкое определение, " нечестных" начальниках узнают гораздо быстрее, чем в интернете!
Господа-работодатели! Хотите сделать водителей честными, поставьте их в такие условия, чтобы воровать было просто невозможно - коль стянулись на машину, поднажмитесь - поставьте на свою технику всякие там GPS- штучки. И километраж, и расход топлива, и где к коханке съезжал с маршрута - всё видно. Но это, конечно, стоит денег, а денег как всегда жаль (хоть на прибамбас, хоть на зарплату водиле - выше товарищ спрогнозировать, что скоро водители будут работать за тарелку похлёбки, как турки восстанавливали Германию - "работа за еду"
.Короче, как по мне, разговор не о чём!
Спасибо за комплимент!
Может не в тему, но водитель не должен находиться на этом форуме, за исключением водителя, который является и директором или стоит под флагом, но собственник.
Я категорически против приема на работу водителей по Украине, зарегистрированных на этом ресурсе. Объясню почему. Большинство из них находят калым именно на этом ресурсе. Именно эти водителя сбивают цены на мелкие догрузики, увеличивая при этом пробег и расход топлива, так как отклонились от маршрута до 50 км за догрузиком и при этом не обязательно сливать топливо. Более того, это же практикуют водителя международники. И все это происходит на фирмах, у которых отсутствует мониторинг и контроль. Некоторые водителя заправляют с колонки на ВОГ и прочих заправках с топливной карточки по 12 грн за литр, при этом хозяин-водитель на своей машине ждет таких водителей на заправке ночью.
И самое страшное, все это приводит к снижению цены за перевозку по Украине, что в свою очередь приводит к снижению конечной зарплаты честному водителю.
Вывод: честный водитель должен бороться с нечестным, так как это в долгосрочной перспективе влияет на его зарплату. А директор фирмы должен так наказать продавца топлива и калымщика, чтоб это пятно шло с этим водителем до конца его дней. Включая размещение имена таких водителей в отдельной теме.
Поэтому обращаюсь к хозяинам-водителям, которые заправляются дровишками с рук водителей, пишите об этих героях в отдельной теме, номер машины и имя. И по базе выйдем на фирму и соответственно узнаем и фамилию и всю его поднаготную. Глядишь и цены подымутся и честнее станем, прежде всего перед собой.
Как многие заметили, одной из причин падения рынка грузоперевозок стали как раз "догрузики". Может быть, это имело значительно большее влияние, чем происходящие в экономике страны явления. На что рассчитывают отправители этих "догрузиков"? В начале массового распространения этого явления за них платили немногим поменьше нормального фрахта. Их брали те, кто ехал на чужой машине за чужой счет (машина хозяина или конторы, топливо и пр. тоже). Со временем за "догрузики" стали платить совсем мелочь, а их количество и обьем существенно возросли. Табуретки сначала прикормили, а потом выдрессировали армию "голодных". Настала та ситуация, когда по стране отправляют одни "догрузики" размером с ж/д вагон. И на удивление их кто-то увозит, причем себе же в убыток.
С дровишками тоже интересная ситуация. Дровишки с заправки, или может уже были у кого-то в баке? А еще есть шанс остаться без только что приобретенных дровишек, а может еще и без бака. Такая фигня тоже случается благодаря "благодетелям" и даже их руками.
Или, к примеру, заправились вы дешевле. И кто-то другой тоже заправился дешевле. Только вы так сделали, чтоб уменьшить свои затраты и таким образом увеличить прибыль. А этот другой берет фрахт за копейки потому что он "сэкономит на топливе да ищо ж и заработает", при этом не учитывая прочих расходов, которые более значительны, чем расходы на топливо.
В даном случае упомянуты только 2 фактора и их последствия, которые указывают на то, что это уже не сук на котором можно сидеть. Это уже то, что пытается вам припихнуть какой-то очередной "благодетель" пристроившись к вам сзади и сняв штаны. Причем независимо от того, кто вы: наемный водитель, водитель на своей машине или владелец нескольких машин.
А "дровишки" - святое, только на заправке с пистолета - это насколько же должно быть всё плохо, чтоб сливать-заливать ночью в посадке!?
Вы только помните!
Водила продает ворованную солярку и каждый покупатель этой ворованной солярки знает, что она ворованная, а соответственно покупатель этих"дровишек" становится таким же ВОРОМ!!!
О какой экономии 2-3 грн. может идти речь у ВОРА?
Из Уголовного Кодекса Украины:
"Стаття 198. Придбання, отримання, зберігання чи збут майна, одержаного злочинним шляхом
Заздалегідь не обіцяне придбання або отримання, зберігання чи збут майна, завідомо одержаного злочинним шляхом за відсутності ознак легалізації (відмивання) доходів, одержаних злочинним шляхом, -
карається арештом на строк до шести місяців або обмеженням волі на строк до трьох років, або позбавленням волі на той самий строк".
Водила продает ворованную солярку и каждый покупатель этой ворованной солярки знает, что она ворованная, а соответственно покупатель этих"дровишек" становится таким же ВОРОМ!!!
О какой экономии 2-3 грн. может идти речь у ВОРА?
Из Уголовного Кодекса Украины:
"Стаття 198. Придбання, отримання, зберігання чи збут майна, одержаного злочинним шляхом
Заздалегідь не обіцяне придбання або отримання, зберігання чи збут майна, завідомо одержаного злочинним шляхом за відсутності ознак легалізації (відмивання) доходів, одержаних злочинним шляхом, -
карається арештом на строк до шести місяців або обмеженням волі на строк до трьох років, або позбавленням волі на той самий строк".
Спасибо за комплимент!
Может не в тему, но водитель не должен находиться на этом форуме, за исключением водителя, который является и директором или стоит под флагом, но собственник.
Я категорически против приема на работу водителей по Украине, зарегистрированных на этом ресурсе. Объясню почему. Большинство из них находят калым именно на этом ресурсе. Именно эти водителя сбивают цены на мелкие догрузики, увеличивая при этом пробег и расход топлива, так как отклонились от маршрута до 50 км за догрузиком и при этом не обязательно сливать топливо. Более того, это же практикуют водителя международники. И все это происходит на фирмах, у которых отсутствует мониторинг и контроль. Некоторые водителя заправляют с колонки на ВОГ и прочих заправках с топливной карточки по 12 грн за литр, при этом хозяин-водитель на своей машине ждет таких водителей на заправке ночью.
И самое страшное, все это приводит к снижению цены за перевозку по Украине, что в свою очередь приводит к снижению конечной зарплаты честному водителю.
Вывод: честный водитель должен бороться с нечестным, так как это в долгосрочной перспективе влияет на его зарплату. А директор фирмы должен так наказать продавца топлива и калымщика, чтоб это пятно шло с этим водителем до конца его дней. Включая размещение имена таких водителей в отдельной теме.
Поэтому обращаюсь к хозяинам-водителям, которые заправляются дровишками с рук водителей, пишите об этих героях в отдельной теме, номер машины и имя. И по базе выйдем на фирму и соответственно узнаем и фамилию и всю его поднаготную. Глядишь и цены подымутся и честнее станем, прежде всего перед собой.
Как многие заметили, одной из причин падения рынка грузоперевозок стали как раз "догрузики". Может быть, это имело значительно большее влияние, чем происходящие в экономике страны явления. На что рассчитывают отправители этих "догрузиков"? В начале массового распространения этого явления за них платили немногим поменьше нормального фрахта. Их брали те, кто ехал на чужой машине за чужой счет (машина хозяина или конторы, топливо и пр. тоже). Со временем за "догрузики" стали платить совсем мелочь, а их количество и обьем существенно возросли. Табуретки сначала прикормили, а потом выдрессировали армию "голодных". Настала та ситуация, когда по стране отправляют одни "догрузики" размером с ж/д вагон. И на удивление их кто-то увозит, причем себе же в убыток.
С дровишками тоже интересная ситуация. Дровишки с заправки, или может уже были у кого-то в баке? А еще есть шанс остаться без только что приобретенных дровишек, а может еще и без бака. Такая фигня тоже случается благодаря "благодетелям" и даже их руками.
Или, к примеру, заправились вы дешевле. И кто-то другой тоже заправился дешевле. Только вы так сделали, чтоб уменьшить свои затраты и таким образом увеличить прибыль. А этот другой берет фрахт за копейки потому что он "сэкономит на топливе да ищо ж и заработает", при этом не учитывая прочих расходов, которые более значительны, чем расходы на топливо.
В даном случае упомянуты только 2 фактора и их последствия, которые указывают на то, что это уже не сук на котором можно сидеть. Это уже то, что пытается вам припихнуть какой-то очередной "благодетель" пристроившись к вам сзади и сняв штаны. Причем независимо от того, кто вы: наемный водитель, водитель на своей машине или владелец нескольких машин.
От давно вже помічаю таку особливість,
дуже не люблять деякі колеги "догузики".
А чому?
Чому ви їх так не любите?
Я вважаю, що причина в банальному невмінні працювати з консолідованими доставками ( так правильніше буде називати "догрузики"
.
Та, думаю, що такі "плакальщики" взагалі вже давно повинні йти "морозивом торгувати",
бо вони і зі звичайними перевезеннями пораються з великими труднощами:
то їм вантаж не такий,
то не ростентовуюся,
то вантаж шукають ТІЛЬКИ до дому,
то ціну малу посередник назвав (сволочь кАшєшно!!!!! Багато собі взяв
),то на завантаження не встиг,
то соля��ка дорога,
то подайте мені тільки налічку і тільки на завантаженні, бо в мене немає грошей на солярку,
...
ну і т. д.
Мої машини вже набагато більше 10-ти років возять виключно консолідовані вантажі!
І, ви знаєте, зовсім непогано ми себе почуваємо.
Справа в тім, що треба вміти ПРАВИЛЬНО у цій темі орієнтуватися, і все...
І тут уже не навчиш нікого,
або чоловік уміє - і працює,
або - краще міняти тему діяльності,
третього не дано!
І це добре!!!
СОВОК не треба викорінювати, його не треба впускати, або зробити повний перелив крові. Виховуйте та налаштовуйте під себе нових водіїв, молодих водіїв і в разі потреби замінюйте СОВОК.
Ще не погано працює підбір водіїв з інших регіонів, де рівень працездатності більший, а рівень запросів по зарплаті менший. Не даремно при анкетуванні чи опросі стоїть один з питань, яку зарплату ви собі хочете. І як правило, саме СОВОК на це запитання не може знайти відповідь або дуже ображається.
Я би ще створив контракт на певний період для водія, з оговоренням всіх моментів і зарплати також. Можливо в когось такий вже є, то прошу поділитися. І можливо хтось знає, як юридично складати контракт(так щоб вписати і штрафні санкції, як до водія, так і до роботодавця).
Ще не погано працює підбір водіїв з інших регіонів, де рівень працездатності більший, а рівень запросів по зарплаті менший. Не даремно при анкетуванні чи опросі стоїть один з питань, яку зарплату ви собі хочете. І як правило, саме СОВОК на це запитання не може знайти відповідь або дуже ображається.
Я би ще створив контракт на певний період для водія, з оговоренням всіх моментів і зарплати також. Можливо в когось такий вже є, то прошу поділитися. І можливо хтось знає, як юридично складати контракт(так щоб вписати і штрафні санкції, як до водія, так і до роботодавця).
У любой медали две стороны ...
Вы хотите ответственности водителя, закрепленную документально. Понимаю... Тоже хочу. Но ... Готовы ли Вы сами отвечать, по этому контракту?
Ведь если есть документ об ответственности сторон, то он должен соответствовать законодательству, правильно?
Т.е. требуя от водителя и прописывая его обязанности в документе, Вы берете на себя так же ответственность...
А это социальные выплаты, т.е. отпускные, больничные, соц.страхование и пр...
И главный бичь - зар.плата ... Прописывая ее в контракте, Вы обязаны платить с нее налоги. Вернее не Вы, а водитель, а еще вернее оба ...
Он подоходный, Вы пенсионный и другие налоги ...
Вы готовы все это платить от той з/п, которую хотите ему платить?
Если нет и будете прописывать в контракт условную сумму, то этот контракт можно использовать только как бумагу в ...
При первой Вашей претензии к водителю, одно его слово, о з/п в конверте и максимально что Вы сможете, это просто его выгнать ...
Ну и для морального удовлетворения, написать в Ларди, какая он сволочь ...
При нашем законодательстве и уровне доходов, мечты об обоюдной договорной ответственности, остаются только мечтами ...
Не думаю, что контракт с юридической точки зрения в отношении зарплаты, трудового режима дня, социального пакета, чем-то отличается от обычного трудового договора, которым предусмотрены все эти пункты, точнее КЗоТом.
По поводу возложения ответственности на себя, Вы правы, я не хочу и никто наверное не хочет. Поэтому закреплю приказом по предприятию функциональные обязанности водителя, доведу их под подпись. Возможно есть у кого-то для образца?
Ну а материальная ответственность наступает после приема автомобиля по акту приема-передачи и закрепления за машиной старшего водителя, тоже приказом. По моему ФЛП тоже делает приказы уже, по крайней мере в налоговую при заполнении таблицы о приема работника идет ссылка на приказ.
По поводу возложения ответственности на себя, Вы правы, я не хочу и никто наверное не хочет. Поэтому закреплю приказом по предприятию функциональные обязанности водителя, доведу их под подпись. Возможно есть у кого-то для образца?
Ну а материальная ответственность наступает после приема автомобиля по акту приема-передачи и закрепления за машиной старшего водителя, тоже приказом. По моему ФЛП тоже делает приказы уже, по крайней мере в налоговую при заполнении таблицы о приема работника идет ссылка на приказ.
Не думаю, что контракт с юридической точки зрения в отношении зарплаты, трудового режима дня, социального пакета, чем-то отличается от обычного трудового договора, которым предусмотрены все эти пункты, точнее КЗоТом.
По поводу возложения ответственности на себя, Вы правы, я не хочу и никто наверное не хочет. Поэтому закреплю приказом по предприятию функциональные обязанности водителя, доведу их под подпись. Возможно есть у кого-то для образца?
Ну а материальная ответственность наступает после приема автомобиля по акту приема-передачи и закрепления за машиной старшего водителя, тоже приказом. По моему ФЛП тоже делает приказы уже, по крайней мере в налоговую при заполнении таблицы о приема работника идет ссылка на приказ.
По поводу возложения ответственности на себя, Вы правы, я не хочу и никто наверное не хочет. Поэтому закреплю приказом по предприятию функциональные обязанности водителя, доведу их под подпись. Возможно есть у кого-то для образца?
Ну а материальная ответственность наступает после приема автомобиля по акту приема-передачи и закрепления за машиной старшего водителя, тоже приказом. По моему ФЛП тоже делает приказы уже, по крайней мере в налоговую при заполнении таблицы о приема работника идет ссылка на приказ.
Вопрос не в том ...
Вы готовы четко приписать сумму зар.платы водителя, в договоре? Всю, до копеечки?
Если нет, то этот договор не имеет жизни, т.к. ... Про з/п в конверте и последствия я уже писал ...
Не думаю, что контракт с юридической точки зрения в отношении зарплаты, трудового режима дня, социального пакета, чем-то отличается от обычного трудового договора, которым предусмотрены все эти пункты, точнее КЗоТом.
По поводу возложения ответственности на себя, Вы правы, я не хочу и никто наверное не хочет. Поэтому закреплю приказом по предприятию функциональные обязанности водителя, доведу их под подпись. Возможно есть у кого-то для образца?
Ну а материальная ответственность наступает после приема автомобиля по акту приема-передачи и закрепления за машиной старшего водителя, тоже приказом. По моему ФЛП тоже делает приказы уже, по крайней мере в налоговую при заполнении таблицы о приема работника идет ссылка на приказ.
По поводу возложения ответственности на себя, Вы правы, я не хочу и никто наверное не хочет. Поэтому закреплю приказом по предприятию функциональные обязанности водителя, доведу их под подпись. Возможно есть у кого-то для образца?
Ну а материальная ответственность наступает после приема автомобиля по акту приема-передачи и закрепления за машиной старшего водителя, тоже приказом. По моему ФЛП тоже делает приказы уже, по крайней мере в налоговую при заполнении таблицы о приема работника идет ссылка на приказ.
По поводу возложения ответственности-можете хоть записаться приказами. Ну вычтите из з/п стоимость колеса,и что?- в первом же рейсе не будет хватать топлива.Проходили уже.
Я готов определить размер зарплаты на уровне минимальной. Кроме этого я готов официально провести премию равную остатку по договоренности с водителем с учетом его выплат подоходного налога и предоставить информацию по его потерям с этой премии, причем в первый раз эту премию провести даже без согласия водителя. После первой белой премии я не думаю, что возникнет желание получать эту премию в белую. А первый раз пусть будет для отчетности. Все же меньше будет желания у водителя упоминать где либо о конверте.
По поводу слива топлива, так я об этом не переживаю, у меня установлены GPS трекеры с подключением к сканшине и дополнительно датчики уровня топлива, что позволяет экономить, как на расходе топлива, так и на звонках о местонахождении, что удобно и для заказчика.
А слить так это не проблема, а я докажу, что слил, а ВЫ?
По поводу слива топлива, так я об этом не переживаю, у меня установлены GPS трекеры с подключением к сканшине и дополнительно датчики уровня топлива, что позволяет экономить, как на расходе топлива, так и на звонках о местонахождении, что удобно и для заказчика.
А слить так это не проблема, а я докажу, что слил, а ВЫ?
Доказали что слил,и что? Высчитали из з/п стоимость колеса-он слил на эту сумму топлива,вы доказали что слил,а дальше? Он вернет вам деньги? Это бесконечность.
Как "у попа была собака".. Итог-за испорченную з/часть все равно заплатите вы,водителя вы все равно уволите,только вытреплете себе все нервы.
Как "у попа была собака".. Итог-за испорченную з/часть все равно заплатите вы,водителя вы все равно уволите,только вытреплете себе все нервы.
Я готов определить размер зарплаты на уровне минимальной. Кроме этого я готов официально провести премию равную остатку по договоренности с водителем с учетом его выплат подоходного налога и предоставить информацию по его потерям с этой премии, причем в первый раз эту премию провести даже без согласия водителя. После первой белой премии я не думаю, что возникнет желание получать эту премию в белую. А первый раз пусть будет для отчетности. Все же меньше будет желания у водителя упоминать где либо о конверте.
По поводу слива топлива, так я об этом не переживаю, у меня установлены GPS трекеры с подключением к сканшине и дополнительно датчики уровня топлива, что позволяет экономить, как на расходе топлива, так и на звонках о местонахождении, что удобно и для заказчика.
А слить так это не проблема, а я докажу, что слил, а ВЫ?
По поводу слива топлива, так я об этом не переживаю, у меня установлены GPS трекеры с подключением к сканшине и дополнительно датчики уровня топлива, что позволяет экономить, как на расходе топлива, так и на звонках о местонахождении, что удобно и для заказчика.
А слить так это не проблема, а я докажу, что слил, а ВЫ?
Да Вы, батенька, оптимист ... Разочарую ... В кодексе, за з/п в конверте, не административное наказание идет, а уголовное ...
Отсюда, как следствие, соприкосновение не с налоговыми службами, а уголовными ... И все отсюда вытекающее ... Знаю одного человека, на которого водило подало заяву ...
Тот кашлял много и долго, но при этом, это было в 2013 году, когда еще можно было откашляться ... На сегодня, все может быть иначе, как поется в песне ...
А насчет топлива и пр ... , то водитель, который хочет кинуть хозяина, имеет столько козырей в рукаве, что клюшкой не отмашетесь ... Как вариант (из жизни) - приехать на выгрузку, получить расчет, выключить телефон и
включить его, где нибудь в Мухосранске ... Приехав к нему на адрес, получаете, маму инвалида-ветерана, с истеричными криком - МИЛИЦИЯ !!! И грустно топаете в милицию, где ехидный следак ОБЭП попросит
сначала принести всю отчетность предприятия, для проверки хоз.деятельности ...
Оплата в безнале? Ха ха ... Водитель отключает телефон. Через стуки звонит Вам с новой левой карточки и говорит - машина в таком то городе, на стоянке, ключи у охраны ...
По приезду, ох... ох ... ох ... Лысая резина, кабина оскальпирована, ни печки, ни рации ... ни ...
Искать на адресе - см. выше - мама ... МИЛИЦИЯ !!! ... следак ... коньяк ... да пошел ты ...
Это всего пару примеров ... Могу рассказать, как лизинговую Ивеку, в Ереване пустили по кругу ... Хозяин, приехав, нашел остатки скелета .... И лизинг, на погоны ...
Оптимизм, в нашем бизнесе, застрелили еще в 2000-х ...
Доказали что слил,и что? Высчитали из з/п стоимость колеса-он слил на эту сумму топлива,вы доказали что слил,а дальше? Он вернет вам деньги? Это бесконечность.
Как "у попа была собака".. Итог-за испорченную з/часть все равно заплатите вы,водителя вы все равно уволите,только вытреплете себе все нервы.
Как "у попа была собака".. Итог-за испорченную з/часть все равно заплатите вы,водителя вы все равно уволите,только вытреплете себе все нервы.
Вы сейчас говорите о водителе, который не хочет работать, а я говорю о водителе, который хочет работать и дальше после поломки.
И вообще здается мне, вы сейчас говорите о водителе, который у вас официально не устроен.
Доказали что слил,и что? Высчитали из з/п стоимость колеса-он слил на эту сумму топлива,вы доказали что слил,а дальше? Он вернет вам деньги? Это бесконечность.
Как "у попа была собака".. Итог-за испорченную з/часть все равно заплатите вы,водителя вы все равно уволите,только вытреплете себе все нервы.
Как "у попа была собака".. Итог-за испорченную з/часть все равно заплатите вы,водителя вы все равно уволите,только вытреплете себе все нервы.
Вы сейчас говорите о водителе, который не хочет работать, а я говорю о водителе, который хочет работать и дальше после поломки.
И вообще здается мне, вы сейчас говорите о водителе, который у вас официально не устроен.
Официально на все 100%???
Если водитель хочет работать и в сумме оплаты его труда, вы сходитесь, то и договор не нужен. Который хочется потом куда то отнести...
Хватит и среднеответственного ...
Остальное, на честном слове ... Пока у него не появится любовница, ребенок, внуки, ребенок у любовницы и пр ... С этого момента, Вы начинаете кормить две семьи ...
Либо увольняете водителя.
Боливар не вынесет двоих ...
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics