Page: 6 Долой экспедиции!!!
Number of posts — 122
Неужели экспедиция или заказчик может насильно заставить перевозчика ездить по дармовым ценам?
Ну конечно !
Ещё этот перевоз должен 100грн. с этого рейса скинуть на каГточку.
А ему деваться некуда !
Банк, кредит , машину заберут, дом продадут - тут всё просто.
не надоело ещё про 100грн писать? как дитё малое....
Неужели экспедиция или заказчик может насильно заставить перевозчика ездить по дармовым ценам?
Ну конечно !
Ещё этот перевоз должен 100грн. с этого рейса скинуть на каГточку.
А ему деваться некуда !
Банк, кредит , машину заберут, дом продадут - тут всё просто.
не надоело ещё про 100грн писать? как дитё малое....
А он стихов писать не умеет...
Александр.
ЕКСПЕДИЦІЯ ЮМТРАНС працівник НАТАЛЯ!!!
Взяв завантаження подав їй номера авто-за 30 хвилин телефонує і каже що завантаження відмінили!!!
а потім каже що воно перенесено на завтра!!!
Як з такими експедиціями можна працювати!!!
Взяв завантаження подав їй номера авто-за 30 хвилин телефонує і каже що завантаження відмінили!!!
а потім каже що воно перенесено на завтра!!!
Як з такими експедиціями можна працювати!!!
Экономика должна быть управляемой а не так как унас бери покупай и работай а там посмотрим.Вышел кризис перепроизводства.Если экспедиции перестанут существовать как просто посредники то может многое изменилось бы.Говорю в прошедшем времени потому что уже поздно что то менять все и так рухнет.
Понятие экспедиция и посреднеческие услуги это само по себе утопия.
Сидит заказчик в каком нибудь городе то есть менеджер логист по трнспорту,у которого одна из обязоностей найти для своей фирмы машину.Что он делает?Он звонит одной или нескольким экспедициям называет маршрут тонаж,ставку и содится пит кофе а экспы начинают рыть в Ларди или просто всех обзванивать.Значит они в теории выполняют работу менеджера(а он получает за это зарплату) грузоотправителя.Дальше находять машину у которой то же сидит на спине экспедиция и все это сводят воедино.А ставка вы сами понимаете делится между всеми.Плюс фактор налогообложения,экспы зачастую просто обналичивают для перевозчиков деньги.Что в развитых странах просто не существует.
Есть экспедиции которые просто созданы возле большого заказчика и сидят только на нем.Не буду называть это очень крупные экспы.То есть они выполняют функцию по поиску машин при этом не являются частью заказчика а являются отдельным субьектом.И не имеют при этом ни одного постоянного перевозчика.
Понятие экспедиция и посреднеческие услуги это само по себе утопия.
Сидит заказчик в каком нибудь городе то есть менеджер логист по трнспорту,у которого одна из обязоностей найти для своей фирмы машину.Что он делает?Он звонит одной или нескольким экспедициям называет маршрут тонаж,ставку и содится пит кофе а экспы начинают рыть в Ларди или просто всех обзванивать.Значит они в теории выполняют работу менеджера(а он получает за это зарплату) грузоотправителя.Дальше находять машину у которой то же сидит на спине экспедиция и все это сводят воедино.А ставка вы сами понимаете делится между всеми.Плюс фактор налогообложения,экспы зачастую просто обналичивают для перевозчиков деньги.Что в развитых странах просто не существует.
Есть экспедиции которые просто созданы возле большого заказчика и сидят только на нем.Не буду называть это очень крупные экспы.То есть они выполняют функцию по поиску машин при этом не являются частью заказчика а являются отдельным субьектом.И не имеют при этом ни одного постоянного перевозчика.
ЕКСПЕДИЦІЯ ЮМТРАНС працівник НАТАЛЯ!!!
Взяв завантаження подав їй номера авто-за 30 хвилин телефонує і каже що завантаження відмінили!!!
а потім каже що воно перенесено на завтра!!!
Як з такими експедиціями можна працювати!!!
Так это тоже самое как с утра давать заявки...К обеду уже ищешь другую машину, а к вечеру следующую.. т.к. подписанная Заявка для перевозчика ничто! -" я уже выгрузился чего я буду ждать до завтра?" или -"ой машина поломалась", а через минуту подтверждение чужой заявки на МОЙ факс, давно к этому привыкли...чего не скажех о международных перевозках, Заявка всё-таки воспринимается как Договор!
Экономика должна быть управляемой а не так как унас бери покупай и работай а там посмотрим.Вышел кризис перепроизводства.Если экспедиции перестанут существовать как просто посредники то может многое изменилось бы.Говорю в прошедшем времени потому что уже поздно что то менять все и так рухнет.
Понятие экспедиция и посреднеческие услуги это само по себе утопия.
Сидит заказчик в каком нибудь городе то есть менеджер логист по трнспорту,у которого одна из обязоностей найти для своей фирмы машину.Что он делает?Он звонит одной или нескольким экспедициям называет маршрут тонаж,ставку и содится пит кофе а экспы начинают рыть в Ларди или просто всех обзванивать.Значит они в теории выполняют работу менеджера(а он получает за это зарплату) грузоотправителя.Дальше находять машину у которой то же сидит на спине экспедиция и все это сводят воедино.А ставка вы сами понимаете делится между всеми.Плюс фактор налогообложения,экспы зачастую просто обналичивают для перевозчиков деньги.Что в развитых странах просто не существует.
Есть экспедиции которые просто созданы возле большого заказчика и сидят только на нем.Не буду называть это очень крупные экспы.То есть они выполняют функцию по поиску машин при этом не являются частью заказчика а являются отдельным субьектом.И не имеют при этом ни одного постоянного перевозчика.
ошибочное мнение, у моих заказчиком всегда под рукой и СМР, и ТТН, и Заявки с номерами телефонов перевозчиков в чём сложность позвонить? Да не в чём,: 1-ая проблема груз находится не там где машина,2) Перевозчик сам же экспедирует,3)Никакой ответственности на укаринском рынке(я писал выше) к подписаной Заявке, 4) участившиеся пропажи автотранспорта вместе с грузом. 5) откат., 6) простота расчётов(экспедиция расчитывается со своих средств, а получает оплату от заказчика по наличию денег у него). думаю пока хватит...
Экономика должна быть управляемой а не так как унас бери покупай и работай а там посмотрим.Вышел кризис перепроизводства.Если экспедиции перестанут существовать как просто посредники то может многое изменилось бы.Говорю в прошедшем времени потому что уже поздно что то менять все и так рухнет.
Понятие экспедиция и посреднеческие услуги это само по себе утопия.
Сидит заказчик в каком нибудь городе то есть менеджер логист по трнспорту,у которого одна из обязоностей найти для своей фирмы машину.Что он делает?Он звонит одной или нескольким экспедициям называет маршрут тонаж,ставку и содится пит кофе а экспы начинают рыть в Ларди или просто всех обзванивать.Значит они в теории выполняют работу менеджера(а он получает за это зарплату) грузоотправителя.Дальше находять машину у которой то же сидит на спине экспедиция и все это сводят воедино.А ставка вы сами понимаете делится между всеми.Плюс фактор налогообложения,экспы зачастую просто обналичивают для перевозчиков деньги.Что в развитых странах просто не существует.Если груз находится не там где машино то как экспидиция находит машину так и заказчик ее найдет.
Есть экспедиции которые просто созданы возле большого заказчика и сидят только на нем.Не буду называть это очень крупные экспы.То есть они выполняют функцию по поиску машин при этом не являются частью заказчика а являются отдельным субьектом.И не имеют при этом ни одного постоянного перевозчика.
ошибочное мнение, у моих заказчиком всегда под рукой и СМР, и ТТН, и Заявки с номерами телефонов перевозчиков в чём сложность позвонить? Да не в чём,: 1-ая проблема груз находится не там где машина,2) Перевозчик сам же экспедирует,3)Никакой ответственности на укаринском рынке(я писал выше) к подписаной Заявке, 4) участившиеся пропажи автотранспорта вместе с грузом. 5) откат., 6) простота расчётов(экспедиция расчитывается со своих средств, а получает оплату от заказчика по наличию денег у него). думаю пока хватит...
Закон о работе только с перевозчиками.Если перевозчик экспедирует то прозрачность комиисиий сколько и куда.Опять таки только договор с другим перевозчиком.Постоянный заказчик и постоянный перевозчик-экспедиция найдут точки приткновени по цене и взаимовыгоным отношениям.Если груз не там где машина то как экспы находят машину так и заказчик ее найдет при желании.
Не читала всю тему, простите если повторюсь, но у экспедиций есть своя организация (типа АсМАП) ФИАТА. Очень крутая организация.Курсы в Одессе,если я не ошибаюсь, стоят в р-оне 5000 грн.АсМАП ее поддерживал,поддерживает и поддерживать будет.Но это серьезные люди, а не выходцы из какого-нибудь ЧП, которые украли у своих бывших директоров пару заказчиков и подключились к Делле.Не могу сказать за все регионы, но в Харькове таких выходцев очень много.И те кто ушел из компаний где были свои машины никогда не позволяют себе дать заявку где за 20-ку платят 3,5 грн/км.
Не читала всю тему, простите если повторюсь, но у экспедиций есть своя организация (типа АсМАП) ФИАТА. Очень крутая организация.Курсы в Одессе,если я не ошибаюсь, стоят в р-оне 5000 грн.АсМАП ее поддерживал,поддерживает и поддерживать будет.Но это серьезные люди, а не выходцы из какого-нибудь ЧП, которые украли у своих бывших директоров пару заказчиков и подключились к Делле.Не могу сказать за все регионы, но в Харькове таких выходцев очень много.И те кто ушел из компаний где были свои машины никогда не позволяют себе дать заявку где за 20-ку платят 3,5 грн/км.
вот и мне интерестно, почему имея Диплом ФИАТА о котором многие и слыхом не слыхивали, нужно выслушивать рассужения о т.н. экспедировании? И по второму пункту 100% согласен, сегодня меня вычитывали по телефону о стоимости догруза, я оказывается обязан грузить только целую машину(вернее оплатить за таковую), а на просьбу прислать лицензию сказали, что она у водителя(думаю это лицензионная карточка), по больше профессионализма товарищи!
а я бы винил не только експов но и самох перевозчиков ! буквально несколько часов назад я был занят дурили мою жену ! звоним есть рейс из николаева за 2900 но почему то не берут номера типа ща мы вам перезвоним проходит пол часа перезваниваем да вот есть уже и те кто поежет за 2700 но мы еще поищем !! а в итлоге найдут дармовоза который сам себе и всем сбил цену и диспечера молодци устроили аукцион очередной (кстати на договорную ценуя никогда не звоню - аукцион )! могу сказать интересующимся где и когда будет загружаться и выгружаться дармовоз ! вот и получилось перевозчик заработает болт а експы достаточно ))) кстати не раз видел експедиционые от 500 до 1800 грн !!!
А если не секрет:где Вы "видели" экспедиционные от 500 до 1800?
Как это можно увидеть?(интересен сам процесс!)
Галина
500 лично переводил на карточку ! 1800 в идел разбех цен ( не помню на одном сайте или на нескольки сравнивал но 1800 видел ! даже помню какой рейс чернигов горловка картошка ! 7200 - 5400 один рейс !! считайте !
а я бы винил не только експов но и самох перевозчиков ! буквально несколько часов назад я был занят дурили мою жену ! звоним есть рейс из николаева за 2900 но почему то не берут номера типа ща мы вам перезвоним проходит пол часа перезваниваем да вот есть уже и те кто поежет за 2700 но мы еще поищем !! а в итлоге найдут дармовоза который сам себе и всем сбил цену и диспечера молодци устроили аукцион очередной (кстати на договорную ценуя никогда не звоню - аукцион )! могу сказать интересующимся где и когда будет загружаться и выгружаться дармовоз ! вот и получилось перевозчик заработает болт а експы достаточно ))) кстати не раз видел експедиционые от 500 до 1800 грн !!!
А если не секрет:где Вы "видели" экспедиционные от 500 до 1800?
Как это можно увидеть?(интересен сам процесс!)
Галина
И я хочу увидеть! Можно?
Когда,где? Ждем!
И на последок: Зла не замечаю, но помню!
а вы попробуйте вбить в ларди ( а лучше не только ларди) тот рейс которыйвы уже забили, особенно если машин не хватает в этом месте и посмотрите кто сколько дает !!! ))) оно и сейчас несложно найти подобный разбег цен некоторые логисты не ориентируются и дают 3 гр км ! а кто поопытнее знает ситуацию зазывает машины и с других областей а зазывает ценой !! вот и считайте !! особенно если рейсы не из районных центров )) чек на оплату 500 грн комиссии могу предоставить дату и места загрузок тоже )
500 лично переводил на карточку ! 1800 в идел разбех цен ( не помню на одном сайте или на нескольки сравнивал но 1800 видел ! даже помню какой рейс чернигов горловка картошка ! 7200 - 5400 один рейс !! считайте !
А что тут считать?
ПЯТЙОРКА человеку! Твёрдая!
Сумел заработать.
ЗНАЧИТ - ОН УМЕЕТ ПРОДАВАТЬ СВОЮ УСЛУГУ, РАЗ ЕМУ ПЛАТЯТ ТАКИЕ ДЕНЬГИ.
Учитесь и Вы.
Алексей.
P.S. Почему мне всё время кажется что сегодня пятница?
А кто нибудь знает как в европе происходит экспедирование??????????????В принципе смех-слеза ,а тема серьезная
да,одна из набитых шишек.согласен
Чувствую я , что не успеет закончится Киевская акция протеста , а рынок транспортных услуг Украины уже получит ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ экспедиторской деятельности .
А будет это хорошо или плохо, покажет время .
Только вопрос в том, кто будет заниматься проверкой посредников, они ведь в принципе, неуловимы. А в низких ценах на перевозку виноваты только сами перевозчики, а посредники этим пользуются - это ведь бизнес, а в нём друзей не бывает.
Вот это правильно! И еще ,чето иногие не понимают простых вещей- на заводе или крупной фирме сидят логисты. Они решают с кем работать, им интересней получить откат от одного человека , чем от 20-30-100.Им же сцыкотно попастся на взятке и лишится работы.
Самые мерзопакостные посредники это те, которые не имея контрактов с крупными грузоотправителями, тупо с деллы переносят в ларди инфу...или тут же за минусом 100 размещают тот же груз...(как то сумбурно- мля))))
Без достойной и правильной оплаты труда перевозчика, теряется смысл самого бизнеса. Львиную долю нашего заработка забирают экспедиции. Некоторые из них вообще обнаглели до предела - на 1000 км оставляют себе 800-1000 гривен. За что?!! За просиживание у компьютера и в будущем непрослеживание за движением груза?!! Все большие и малые проблемы, возникающие при перевозке, загрузке-разгрузке все равно решает перевозчик.
Напрашивается вопрос: зачем они нам? Нужно вообще запретить перепродажу транспортных услуг. Заказчик и перевозчик - это те два субъекта, которые не смогут существовать друг без друга и обязательно найдут друг друга. Вот и будет от этого более менее достойная оплата перевозчикам. Сократятся сроки оплаты, будет меньше головной боли. В итоге - одни плюсы!!! Кто за?
Это и должно быть одним из основных условий акции...
А все очень просто, друзья мои: если в чем то пропадает необходимость, то оно перестает существовать. Вывод таков, что если услугами экспедиций пользуются, то это кому-нибудь нужно! Кроме самой экспедиции конечно!
Николай
Есть, есть еще пока конторы платящие по 5 грн за км и Д/Т есть по 4.2грн
и кто скажет что я не правильно поступаю ,если беру обратку по 4.5 -4 грн?? Тут другая хрень начинается НЕПЛАТЕЖИ и дикие задержки .. Кто знает как обстановка с платежами у Винни фрут ?
А кто нибудь знает как в европе происходит экспедирование??????????????В принципе смех-слеза ,а тема серьезная
да,одна из набитых шишек.согласен
Чувствую я , что не успеет закончится Киевская акция протеста , а рынок транспортных услуг Украины уже получит ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ экспедиторской деятельности .
А будет это хорошо или плохо, покажет время .
Только вопрос в том, кто будет заниматься проверкой посредников, они ведь в принципе, неуловимы. А в низких ценах на перевозку виноваты только сами перевозчики, а посредники этим пользуются - это ведь бизнес, а в нём друзей не бывает.
Вот это правильно! И еще ,чето иногие не понимают простых вещей- на заводе или крупной фирме сидят логисты. Они решают с кем работать, им интересней получить откат от одного человека , чем от 20-30-100.Им же сцыкотно попастся на взятке и лишится работы.
Самые мерзопакостные посредники это те, которые не имея контрактов с крупными грузоотправителями, тупо с деллы переносят в ларди инфу...или тут же за минусом 100 размещают тот же груз...(как то сумбурно- мля))))
Т.е. для Вас нормально,что на заводе сидят логисты,которые получают откат от Вашего рейса в сумме в 5-10 раз превышающий,комиссионые одного - двух-трех диспетчеров,которые являются перехватчиками?Чем же они лучше?Или я Вас неправильно поняла?
Галина
А кто нибудь знает как в европе происходит экспедирование??????????????В принципе смех-слеза ,а тема серьезная
да,одна из набитых шишек.согласен
Чувствую я , что не успеет закончится Киевская акция протеста , а рынок транспортных услуг Украины уже получит ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ экспедиторской деятельности .
А будет это хорошо или плохо, покажет время .
Только вопрос в том, кто будет заниматься проверкой посредников, они ведь в принципе, неуловимы. А в низких ценах на перевозку виноваты только сами перевозчики, а посредники этим пользуются - это ведь бизнес, а в нём друзей не бывает.
Вот это правильно! И еще ,чето иногие не понимают простых вещей- на заводе или крупной фирме сидят логисты. Они решают с кем работать, им интересней получить откат от одного человека , чем от 20-30-100.Им же сцыкотно попастся на взятке и лишится работы.
Самые мерзопакостные посредники это те, которые не имея контрактов с крупными грузоотправителями, тупо с деллы переносят в ларди инфу...или тут же за минусом 100 размещают тот же груз...(как то сумбурно- мля))))
Т.е. для Вас нормально,что на заводе сидят логисты,которые получают откат от Вашего рейса в сумме в 5-10 раз превышающий,комиссионые одного - двух-трех диспетчеров,которые являются перехватчиками?Чем же они лучше?Или я Вас неправильно поняла?
Галина
Нет с теми что я имею дело не много берут.А Были лучшие времена когда платили 6 грн в 2 конца а отдавал логисту меньше 1 грн за км это чепуха)))
щас бы хоть в один конец 6 и 1 отдать)))))
Т.е. для Вас нормально,что на заводе сидят логисты,которые получают откат от Вашего рейса в сумме в 5-10 раз превышающий,комиссионые одного - двух-трех диспетчеров,которые являются перехватчиками?Чем же они лучше?Или я Вас неправильно поняла?
Галина
Да при нормальном потходе,все решается.Другое дело,что никому это не нужно.Принцып тот ,меня лохонули,щас лохону ближнего,спокойно высплюсь.И завтра найду экономическое обоснование своему поведению.Старался мягко описать поведение участников рынка.
Николай.
Николай.
Буду перепечатывать.Архивировать.Запоменать.Откат-взятка,взяткодаватель-урка.
Николай.
Николай.
кто качественно
делают свою работу, настоящих профессионалов.
И еще один момент.Когда Вы договариваетесь о цене за перевозку и соглашаетесь на нее ,-значит, цена Вас устроила.Почему же Вы поднимаете крик , когда узнаете , какие комиссионные берет экспедиция? И как Вы можете знать ,сколько именно получает экспедиция -ведь не всегда то, что написано на бумаге ,принадлежит только экспедиции.
А считать деньги в чужом кошельке - очень некрасиво, свои можно потерять.
Узнать элементарно приезжаю на погрузку водила звонит, тута хозяин расчитаца хочет, спросил скоки 4800 притом, что договор был 3900 за 850 км по карте реально буде 900+-15км 18% это случайный вариант, а их есть много разных паяльник, в крайнем случае!
Удачи всем...
Серёга
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics