Page: 10 Лицензии ... кто виноват и что делать ?! Осталось 5 дней!!!

Доброго время суток! Прочитал все посты и создалось впечатление что почти все согласны на условия получения лицензии. Насколько я помню то ранее получить лицензию без "засылания бабла" было не реально, документы возвращали, при наличии двух авто разного тоннажа ФЛП нужно было дополнительно нанимать водителя. В постановлении КМ не сказано ни слова на кого возложен контроль за наличием лицензий. Перелик документов есть на сайте АСМАПа а сколько лицензия и карточка стоят ни слова, а в АСМАПе ничего даром НЕТ!

Короче не пора ли на Киев всем дружненько посигналить?

Кулявлоб сейчас не выгодно большой кипиш .Он и так на грани грандиозного шухера.Всплыло бы наружу еще одно бездарное решение, этого импотентного правительства.Какой идиот(по другому не назовешь) писал эту ПОСТАНОВУ № 1001 .Есть ли у этого писателя диплом или свидетельство специалиста, ответственного за безопасность и организацию международных перевозок,которое требуют у нас при оформлении лицензии.Лицензия должна быть добровольная ,а не принудительная!Почему мы должны красить свои ботинки в красный цвет,если заказчику это не интересно.Какие богатства на нас высыпятся,какая манна небесная упадет, если мы будем являться обладателем этой драгоценной бумажки.
Пчелы против меда,как говорил Алексей Мочанов.

Вартість ліцензії - розмір однієї мінімальної зарплати.

Стаття 14. Плата за видачу ліцензії

1. За видачу ліцензії справляється разова плата в розмірі однієї мінімальної заробітної плати, виходячи з розміру мінімальної заробітної плати, що діє на день прийняття органом ліцензування рішення про видачу ліцензії, якщо інший розмір плати не встановлений законом.

http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/222-19/page2

С каждого перевозчика по 1378 грн. за листок бумаги А4 дороговато. Приплюсовать сюда механника, мед.осмотр, справки, нотариальное заверение и лицензионные карточки на авто. Лицензия выйдет 2000 - 2500 грн. получение и 200 - 300 грн. ежемесячно. Пора питицыю Порошенку за отмену писать.

"Питицыю" надо было писать 9 месяцев назад, поздно пить "Боржоми" - почки отвалились. Сразу видать, что "Лицензионные условия..." в глаза не видели. Нет там лицензионных карточек, можно и без механика, и без врача.

А поговорить ...

И каким боком к лицензии АсМАП? Хватит завидовать другим, думая что у них больше ...

Все хотят отрегулировать рынок, но не только лишь все понимают как это сделать. С одной стороны(какой?) лицензии плохо, с другой - на пол процЫнта улучшится качество обслуживания(чтобы показать себя профессионалом и в будущем не обломаться с лицензией). Что в этом плохого?

Ви дійсно вірите в те, що введення ліцензій підвищить якість обслуговування, безпеку та відповідальність на ринку міжнародних перевезень?
Мені здається, що введення ліцензій допоможе лише трохи наповнити дірявий бюджет та дасть можливість нажитися контролюючим органам.
Чому ввели ліцензії лише на міжнародні перевезення? Тому що простіше всього здерти гроши саме з міжнародників. Не оформив ліцензію - не отримаєш дозволів. Ось і загнали в глухий кут, можна обдирати всіма дозволеними та недозволеними способами.
Чому не вводять ліцензування на перевезення вантажів по Україні? Там повний порядок?
Чому не робиться обов'язкове ліцензування на експедиторську діяльність? Невже всі експедитори працюють бездоганно? Ні, просто важче відловити та зібрати з них гроші.

Данное решение правительства-откат назад в 2000год.Решение на мой взляд простое:Выдача лицензий налоговой инспекцией по месту регистрации , согласно кода деятельности.Наполним бюджет и упростим процедуру получения.Остальное -сбор денег.Всем Удачи берегите себя.

Уважаемый Павел! Специально для вас параграф из пункта 5 (о лицензионных требованиях)
Інформація про досвід роботи зазначається здобувачем ліцензії в пункті 5 відомостей про наявність матеріально-технічної бази, яка забезпечує виконання технологічних операцій, або договорів із суб’єктами господарювання, що надають послуги з виконання таких операцій (додаток 2)
В додатку перелік : механиков, мед работников и наявности материально технической базы (рем боксы и т.п.)
Не читайте закон между строк. С ув.

читайте п.23

23. На ліцензіатів, що провадять господарську діяльність з міжнародних перевезень пасажирів автобусами, міжнародних перевезень вантажів вантажними автомобілями, міжнародних перевезень небезпечних вантажів та небезпечних відходів вантажними автомобілями, не поширюються вимоги:

підпунктів 6 і 7 пункту 16 та підпункту 3 пункту 26 цих Ліцензійних умов у частині перевірки технічного стану транспортного засобу після повернення його з рейсу за умови проведення щозмінних оглядів і випробувань транспортного засобу водієм;

підпунктів 6 і 7 пункту 16 та підпункту 4 пункту 26 цих Ліцензійних умов за умови проведення технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів виконавцями таких операцій;

підпункту 10 пункту 16 та підпункту 5 пункту 26 цих Ліцензійних умов у частині проведення щозмінного медичного огляду водіїв за умови проходження ними періодичних медичних оглядів.
http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/1001-2015-%D0%BF

Правильно там всё сказано : Когда авто в рейсе в третей стране то тех.осмотр при въезде/выезде с гаража и ежесменный мед. осмотр не проводятся !! Хотя можно поробовать сослатся на этот пункт(типа авто вообще не заезжают в Украину).

Дочекалися!!!!

У зв'язку із проведенням заходів по реорганізації Державної служби України з безпеки на транспорті ліцензування у сфері автомобільного транспорту протягом певного періоду не здійснювалось.

Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.

Таким чином Урядом прийнято рішення про подовження терміну запровадження ліцензування міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом ще на чотири місяці, тобто до 18 червня 2016 року.

Просимо прийняти зазначену інформацію для використання в роботі.

Откуда взято 18 число?! Постановление № 1001 было опубликовано 09.12.15.

Скопировано на сайте АСМАП Украины:

Шановні учасники Асоціації!

У зв'язку із проведенням заходів по реорганізації Державної служби України з безпеки на транспорті ліцензування у сфері автомобільного транспорту протягом певного періоду не здійснювалось.

Для розв'язання проблемної ситуації Кабінет Міністрів України прийняв постанову від 04.02.2016 №42 «Про внесення зміни до пункту 2 постанови Кабінету Міністрів України від 2 грудня 2015 р. № 1001», якою збільшив строк подачі документів та відомостей для отримання ліцензії з двох до шести місяців.

Таким чином Урядом прийнято рішення про подовження терміну запровадження ліцензування міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом ще на чотири місяці, тобто до 18 червня 2016 року.

Просимо прийняти зазначену інформацію для використання в роботі.

Чтобы упорядочить рынок грузоперевозок необходимо в добавок к лицензированию перевозчика ЛИЦЕНЗИРОВАТЬ деятельность экспедитора .

Предлагаю обсудить эту тему ,тема наболевшая и актуальна как никогда, действие властей в этом направлении необходимо более остро чем лицензирование перевозчиков.

Лицензирование - это процесс рассмотрения пакета документов и выдачи лицензии органом лицензиата.

Лицензия - документ разрешительного характера (в общем значении), демонстрирующий определенное разрешение на осуществление хозяйственной деятельности (торговля, производство, выполнение работ, предоставление услуг и т.д) при выполнении лицензионных условий.
Лицензия выдается органами лицензирования и имеет или не имеет срок действия.

Почему на некоторые виды хозяйственной деятельности нужна лицензия?
Ответ очень прост: государство должно быть уверено, что Вы, как хозяйственное лицо, а также сотрудники Вашей компании, имеете соответствующее образование, квалификацию, Ваши условия соответствуют безопасным нормам и Вы не нанесете ущерба обществу и окружающей среде при осуществлении этого вида деятельности.
Безусловно, выполнение этих условий не гарантируют полной безопасности, потому как все виды хозяйственной деятельности, требующие документов разрешительного характера, уже сами по себе подразумевают рискованную деятельность в той или иной мере. Но выполнение лицензионных условий минимизирует риск при осуществлении такого вида хозяйственной деятельности.


А чим і кому загрожує міжнародний експедитор?

То, что скопировано на сайте АсМАП = что бабушка (хоть и богиня) на базаре сказала. Официально Постановление 1001 принято 02.12.15, опубликовано 09.12.15, следовательно 2 месяца - 09.02.16, с учетом постановления 42, срок 09.06.16г. Вы чему больше доверяете сайту АсМАП или "Урядовому курьеру" № 230 от 09.12.15г?