Page: 2 FIATA
Number of posts — 22
А кто нибудь реально сталкивался с пропажей или не достаче й груза? Как не на бумаге, а в реальной ситуации решались эти вопросы? Кто нес материальную ответственность? И есть ли в нашем законодательстве такое понятие как просто диспетчер т.е человек предоставляющий информационные услуги и не несущий ответственности за действия перевозчиков о которых он предоставляет информацию. ( как реклама, предоставляет только информацию, а качество уж сами проверяйте)
Реально сталкивались, но у нас не было договора с Заказчиком. Консультировались у юриста в случае наличия такого договора- выставляется иск со стороны Заказчика к Экспедиции, та в свою очередь точно такой же иск Перевозчику.Или же по согласованию с Заказчиком можно передать права требования (как-то так это называется)ему и он уже напрямую предъявляет иск Перевозчику.Если захочет.
В важных случаях прежде чем заключать договор с Перевозчиком нужно:
Установить кто является руководителем предприятия, посмотреть протокол его назначения,т.е проверить право подписи лица которое подписывает заявку, право собственности на машину, св-во о регистрации, техпаспорт или договор аренды, лицензия. Это чтобы иметь право потом подать в суд.И важно, чтобы у Перевозчика была собственность. Так как если материальная база Перевозчика не вызывает доверия у Заказчика он предпочтет судиться с Экспедицией. если она значительней. Вот все что мы тогда узнали
[quote name=’ООО "Флоат-стекло"’ firm_id=’14867054465’ post=’23135’ date=’03.12.2007 09:43’]
Лично я, с точки зрения заказчика согласен с законом, экспедиция должна отвечать за транспорт который предостовляет. Мне не нужны переводы стрелок на перевозчика (даже если он виноват на 100%). Договор заключен с экспедицией а не с перевозчиком. Заказчик может требовать с перевозчика (с которым не заключен договор и даже заявка) возмещение ущерба только угрозой физической расправы
Нет это неправда,при наличии договора с Экспедицией, а у последней договора с Перевозчиком, Заказчик имеет право требовать с Перевозчика, при условии передачи прав требования (не дословно))Экспедицией.
Лично я, с точки зрения заказчика согласен с законом, экспедиция должна отвечать за транспорт который предостовляет. Мне не нужны переводы стрелок на перевозчика (даже если он виноват на 100%). Договор заключен с экспедицией а не с перевозчиком. Заказчик может требовать с перевозчика (с которым не заключен договор и даже заявка) возмещение ущерба только угрозой физической расправы
Нет это неправда,при наличии договора с Экспедицией, а у последней договора с Перевозчиком, Заказчик имеет право требовать с Перевозчика, при условии передачи прав требования (не дословно))Экспедицией.
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics