В продолжение темы, если создать региональные подразделения, то к кандидату перевозчику или экспедитору на место выезжает представитель и воочию убежюается в подлинности регистрационных док-тов, ведении документации, состоянии бухгалтерии, наличии транспортных средств, договоров с водителями, наличии страховок и т.д. Вот это будет рельный вывод о потенциальном партнере, а не факсовые копии док-тов! И уже по этим критетиям выставляется балл или рейтинг.
Это сейчас кажется фантастикой, но ведь существуют аудиторские фирмы и их услуги пользуются спросом.
Олег.
Интересно кто из нас бредит?У кого будут проверять состояние бухгалтерии? У Transpele,Интертранса, Рапида, ВМ-транса, Укртранса и Рапида? У большей части внутренних перевозчиков проверять нечего - они за нал работают. Зачем мучаться, что-то создавать? И так понятно кому платить - у кого присутствует ответственность за сохранность груза, т. е. у Укртранса, Интертранса, Рапида и т.д.Грузов мало. И кто-то останется ни с чем.
Тут немыслимые бои за 35 грн. и наличие факса идут, о страховании ответственности за груз просто страшно вслух говорить, а уж это...
Особо прогрессивным перевозчикам нужно добавить очень много баллов в Зоне надежности за пункт о проплаченном сайте, наличии страхования грузов.Лично для меня строчка "Наличие страхования груза на n-ю сумму" очень бы подвинуло заплатить больше и остановится на данном перевозчике. Можно ввести пункты: наличие стационарного телефона-факса, наличие лицензии.За их отсутствие снимать все остальные баллы."Летучих голландцев" бы поубавилось.