Подбор авто на заказ. Помощь в выборе и покупке б.у. автомобиля.
Number of posts — 10
Учитывая то, что в последнее время часто приходится оказывать такого рода услуги, презентую нижеследующее:
Предлагаем квалифицированную помощь в подборе, оценке состояния и приобретении автомобилей, прицепов и спецтехники с пробегом.
Комплекс услуг может включать:
- Поиск интересующего вас варианта - марка, модель, двигатель, комплектация, доп.оборудование и т.д.
- Первичный осмотр и проверка состояния автомобиля. Выявление следов ДТП, коррозионных повреждений, оценка качества ремонтных работ, выявление скрытых повреждений.
- По результатам предыдущего пункта проводится полная проверка технического состояния автомобиля, диагностика двигателя, КПП, других узлов и агрегатов, электроники, ходовой части. Определение, с небольшой погрешностью, реального пробега автомобиля. По всем проводимым работам клиенту предоставляется документальный и/или фотоотчёт, также предоставляется список запчастей, нуждающихся в замене, с указанием их стоимости и стоимости работ по замене.
- Проверка истории автомобиля (проверка на угон, штрафы, аресты).
- Полное сопровождение сделки купли - продажи, от снятия с учета продавцом до получения номеров и техпаспорта новым владельцем, также возможно выбрать номера по желанию владельца.
- Стоимость услуг составляет от 200 $ в зависимости от сложности поставленной задачи + транспортные расходы. В эту сумму входит поиск интересующего вас автомобиля "до победы".
В конечном итоге Вы не тратите свое время на поиски, переговоры, осмотр и диагностику интересующего вас авто. Экономите свое время, которое деньги, нервы и опять-таки деньги (как правило, стоимость услуг компенсируется торгом с продавцом за конкретный автомобиль). Непосредственная необходимость в присутствии покупателя есть только в момент оформления документов на приобретённый транспорт. На всех этапах мы на связи с клиентом и обязуемся открыто и содержательно ответить на любые возникающие вопросы.
О96-211-8Ч-Ч2 или О93-233-8Ч-Ч2 Сергей.
Фотоотчёты о проведённых работах и приобретённых лайнерах будут представлены на днях
Предлагаем квалифицированную помощь в подборе, оценке состояния и приобретении автомобилей, прицепов и спецтехники с пробегом.
Комплекс услуг может включать:
- Поиск интересующего вас варианта - марка, модель, двигатель, комплектация, доп.оборудование и т.д.
- Первичный осмотр и проверка состояния автомобиля. Выявление следов ДТП, коррозионных повреждений, оценка качества ремонтных работ, выявление скрытых повреждений.
- По результатам предыдущего пункта проводится полная проверка технического состояния автомобиля, диагностика двигателя, КПП, других узлов и агрегатов, электроники, ходовой части. Определение, с небольшой погрешностью, реального пробега автомобиля. По всем проводимым работам клиенту предоставляется документальный и/или фотоотчёт, также предоставляется список запчастей, нуждающихся в замене, с указанием их стоимости и стоимости работ по замене.
- Проверка истории автомобиля (проверка на угон, штрафы, аресты).
- Полное сопровождение сделки купли - продажи, от снятия с учета продавцом до получения номеров и техпаспорта новым владельцем, также возможно выбрать номера по желанию владельца.
- Стоимость услуг составляет от 200 $ в зависимости от сложности поставленной задачи + транспортные расходы. В эту сумму входит поиск интересующего вас автомобиля "до победы".
В конечном итоге Вы не тратите свое время на поиски, переговоры, осмотр и диагностику интересующего вас авто. Экономите свое время, которое деньги, нервы и опять-таки деньги (как правило, стоимость услуг компенсируется торгом с продавцом за конкретный автомобиль). Непосредственная необходимость в присутствии покупателя есть только в момент оформления документов на приобретённый транспорт. На всех этапах мы на связи с клиентом и обязуемся открыто и содержательно ответить на любые возникающие вопросы.
О96-211-8Ч-Ч2 или О93-233-8Ч-Ч2 Сергей.
Фотоотчёты о проведённых работах и приобретённых лайнерах будут представлены на днях
Итак, пример выполненного заказа.
Задание выглядело так: необходим десятитонник, тент, с бортами. МАН или ДАФ. Бюджет ограничен 17-ю тысячами уёв.
На такую сумму МАН или ДАФ получался с пробегом от 700 000 км и до бесконечности, поэтому в критерии выбора был включен также Рено Премиум.
Выбор был остановлен на данном экземпляре:
"Пряничек", англичанин, переделан качественно, свежая и живая машина, пробег 400 000, по результатам диагностики правильный. В Украину заехал в виде рефрижератора, но фургон был снят и продан отдельно, оставалось чистое шасси.
Проведённые работы:
- Осмотр и полная диагностика автомобиля;
- Проверка по базам данных на официальный ввоз, отсутствие долгов по таможенным или иным платежам, отсутствие арестов или иных отягощений;
- Поиск и организация установки бортового кузова с тентом, вот этого:
Кузов был БДФ - съёмный, для сохранения нормальной погрузочной высоты крепёжные элементы удалены и кузов стационарно закреплён на раме. Подкрылки, брызговики в комплекте.
- Официальное оформление переоборудоватия с изменением типа ТС с "рефрижератор" на "бортовой тентованный";
- Аккуратный торг без драки, цена уменьшена на 700$;
- Перерегистрация авто на нового владельца с выдачей номеров и свидетельства о регистрации, причём дело было во Львове, заказчик из Луганска и номера получил тоже луганские ВВ;
- Перегон авто в Киев.
Итого, клиент вложился в установленный лимит денег, ещё и осталось на замену фильтров, масел и т.д., и после замены всё равно ещё немного осталось
Транспорт победоносно прибыл в Киев и уже слетал в свой первый рейс.
Все вопросы по телефонам, если что.
Задание выглядело так: необходим десятитонник, тент, с бортами. МАН или ДАФ. Бюджет ограничен 17-ю тысячами уёв.
На такую сумму МАН или ДАФ получался с пробегом от 700 000 км и до бесконечности, поэтому в критерии выбора был включен также Рено Премиум.
Выбор был остановлен на данном экземпляре:
"Пряничек", англичанин, переделан качественно, свежая и живая машина, пробег 400 000, по результатам диагностики правильный. В Украину заехал в виде рефрижератора, но фургон был снят и продан отдельно, оставалось чистое шасси.
Проведённые работы:
- Осмотр и полная диагностика автомобиля;
- Проверка по базам данных на официальный ввоз, отсутствие долгов по таможенным или иным платежам, отсутствие арестов или иных отягощений;
- Поиск и организация установки бортового кузова с тентом, вот этого:
Кузов был БДФ - съёмный, для сохранения нормальной погрузочной высоты крепёжные элементы удалены и кузов стационарно закреплён на раме. Подкрылки, брызговики в комплекте.
- Официальное оформление переоборудоватия с изменением типа ТС с "рефрижератор" на "бортовой тентованный";
- Аккуратный торг без драки, цена уменьшена на 700$;
- Перерегистрация авто на нового владельца с выдачей номеров и свидетельства о регистрации, причём дело было во Львове, заказчик из Луганска и номера получил тоже луганские ВВ;
- Перегон авто в Киев.
Итого, клиент вложился в установленный лимит денег, ещё и осталось на замену фильтров, масел и т.д., и после замены всё равно ещё немного осталось
Транспорт победоносно прибыл в Киев и уже слетал в свой первый рейс.
Все вопросы по телефонам, если что.
Итак, пример выполненного заказа.
Задание выглядело так: необходим десятитонник, тент, с бортами. МАН или ДАФ. Бюджет ограничен 17-ю тысячами уёв.
На такую сумму МАН или ДАФ получался с пробегом от 700 000 км и до бесконечности, поэтому в критерии выбора был включен также Рено Премиум.
Выбор был остановлен на данном экземпляре:
"Пряничек", англичанин, переделан качественно, свежая и живая машина, пробег 400 000, по результатам диагностики правильный. В Украину заехал в виде рефрижератора, но фургон был снят и продан отдельно, оставалось чистое шасси.
Проведённые работы:
- Осмотр и полная диагностика автомобиля;
- Проверка по базам данных на официальный ввоз, отсутствие долгов по таможенным или иным платежам, отсутствие арестов или иных отягощений;
- Поиск и организация установки бортового кузова с тентом, вот этого:
Кузов был БДФ - съёмный, для сохранения нормальной погрузочной высоты крепёжные элементы удалены и кузов стационарно закреплён на раме. Подкрылки, брызговики в комплекте.
- Официальное оформление переоборудоватия с изменением типа ТС с "рефрижератор" на "бортовой тентованный";
- Аккуратный торг без драки, цена уменьшена на 700$;
- Перерегистрация авто на нового владельца с выдачей номеров и свидетельства о регистрации, причём дело было во Львове, заказчик из Луганска и номера получил тоже луганские ВВ;
- Перегон авто в Киев.
Итого, клиент вложился в установленный лимит денег, ещё и осталось на замену фильтров, масел и т.д., и после замены всё равно ещё немного осталось
Транспорт победоносно прибыл в Киев и уже слетал в свой первый рейс.
Все вопросы по телефонам, если что.
Задание выглядело так: необходим десятитонник, тент, с бортами. МАН или ДАФ. Бюджет ограничен 17-ю тысячами уёв.
На такую сумму МАН или ДАФ получался с пробегом от 700 000 км и до бесконечности, поэтому в критерии выбора был включен также Рено Премиум.
Выбор был остановлен на данном экземпляре:
"Пряничек", англичанин, переделан качественно, свежая и живая машина, пробег 400 000, по результатам диагностики правильный. В Украину заехал в виде рефрижератора, но фургон был снят и продан отдельно, оставалось чистое шасси.
Проведённые работы:
- Осмотр и полная диагностика автомобиля;
- Проверка по базам данных на официальный ввоз, отсутствие долгов по таможенным или иным платежам, отсутствие арестов или иных отягощений;
- Поиск и организация установки бортового кузова с тентом, вот этого:
Кузов был БДФ - съёмный, для сохранения нормальной погрузочной высоты крепёжные элементы удалены и кузов стационарно закреплён на раме. Подкрылки, брызговики в комплекте.
- Официальное оформление переоборудоватия с изменением типа ТС с "рефрижератор" на "бортовой тентованный";
- Аккуратный торг без драки, цена уменьшена на 700$;
- Перерегистрация авто на нового владельца с выдачей номеров и свидетельства о регистрации, причём дело было во Львове, заказчик из Луганска и номера получил тоже луганские ВВ;
- Перегон авто в Киев.
Итого, клиент вложился в установленный лимит денег, ещё и осталось на замену фильтров, масел и т.д., и после замены всё равно ещё немного осталось
Транспорт победоносно прибыл в Киев и уже слетал в свой первый рейс.
Все вопросы по телефонам, если что.
И год выпуска этого шедевра?
Хотел взять МАН ,ДАФ получил Пряник да еще и английский ,это уже антиреклама 
Это где-то 2003-2004. То что англичанин то пофиг, главное чтобы аккуратно был сделан. Но вот пробег...
Главное то что человек хотел взять машину ,а получил Пряник
Хххе Ну так. Это 2006, вроде, год. Точно не помню, с месяц назад было дело. Переделан отлично, в кабине вообще ничего не видно, все пластиковые детали обшивки подогнаны как положено, вся электрика работает как надо, даже фары переустановлены на правильный бок, дворники, сиденья и прочее сделаны так, что и не отличишь. Единственная вещь - в левой дверце стекло до самого низа. Пробег проверялся дилерским сканером на "Рено-сервисе", вроде что-то 423 тысячи. Англия - страна небольшая и один из плюсов машин оттуда - возможность найти экземпляр с реально небольшим пробегом. Также есть существенный нюанс. Две одинаковые машины одного года. Но одна со спальником, другая без. У одной пробег 700, у второй 400. Почему, я думаю, понятно - иностранцы не дураки. У этой спальника нет и по дальним рейсам она, соответственно, не ездила.
Далее. Я, естественно, хотел изначально МАН, но в ту сумму вписывался только 18-224 2002 - 2003 года с пробегом, во-первых, намного больше, а во-вторых, пробег этот по Украине на нашей солярке по нашим дорогам. Я, конечно, хотел бы найти жёлтенький 220-й с DHL, но они, во-первых, заметно дороже, во-вторых, уже разобрали их.
Пряничек вполне себе комфортный, при 92 км/ч на круиз-контроле влез где-то в 20 литров на сотню (точнее не скажу, залили во Львове 150 литров и явно сожгли далеко не всё), ну что ещё... Да всё. Заказчики удовлетворены, где чо покупать рассказал, где обслуживаться показал, что сразу в машине подделать - разъяснил, транспорт отлично ездит, все довольны, все смеются
Ну так. Это 2006, вроде, год. Точно не помню, с месяц назад было дело. Переделан отлично, в кабине вообще ничего не видно, все пластиковые детали обшивки подогнаны как положено, вся электрика работает как надо, даже фары переустановлены на правильный бок, дворники, сиденья и прочее сделаны так, что и не отличишь. Единственная вещь - в левой дверце стекло до самого низа. Пробег проверялся дилерским сканером на "Рено-сервисе", вроде что-то 423 тысячи. Англия - страна небольшая и один из плюсов машин оттуда - возможность найти экземпляр с реально небольшим пробегом. Также есть существенный нюанс. Две одинаковые машины одного года. Но одна со спальником, другая без. У одной пробег 700, у второй 400. Почему, я думаю, понятно - иностранцы не дураки. У этой спальника нет и по дальним рейсам она, соответственно, не ездила.Далее. Я, естественно, хотел изначально МАН, но в ту сумму вписывался только 18-224 2002 - 2003 года с пробегом, во-первых, намного больше, а во-вторых, пробег этот по Украине на нашей солярке по нашим дорогам. Я, конечно, хотел бы найти жёлтенький 220-й с DHL, но они, во-первых, заметно дороже, во-вторых, уже разобрали их.
Пряничек вполне себе комфортный, при 92 км/ч на круиз-контроле влез где-то в 20 литров на сотню (точнее не скажу, залили во Львове 150 литров и явно сожгли далеко не всё), ну что ещё... Да всё. Заказчики удовлетворены, где чо покупать рассказал, где обслуживаться показал, что сразу в машине подделать - разъяснил, транспорт отлично ездит, все довольны, все смеются
Док, позвони завтра.
Уехала к новому хозяину отличная Реношка. Требований по авто было достаточно много - чистый шеститонник, кузов не меньше 7 меров, но и не больше 7.5, два спальника, большой бак, отсеки для инвентаря и инструментов, все погрузки включая верхнюю, хорошее состояние и вложиться в бюджет.
МАНы из выбора выпали, т.к. у L2000 не особо комфортная кабина и не попадали по разрешенной макс. массе, следующее поколение не подходило по бюджету, Атего или иаленькие ДАФы получались или старые или дорогие, пригонять из-за границы такую машину сейчас очень дорого, поэтому снова вернулись к Рено.
По результатам усиленного поиска и перелопачивания гор самодвижущегося металлолома был найдет вот такой вот лайнер:
Машина для своего возраста сохранена в отличном состоянии, технически ОК, внешний вид на пятерку, все зеркала - подножки - фонарики - крышечки - лючки - все целое, что для нас редкость, два бака общим объемом 360 литров, два ящика для инструментов, два спальника, отличный кузов и тент в полной комплектации с алюминиевыми бортами и брусами, новая резина, РММ 11600 кг, автономка, рация, вообще комфортная, динамичная и очень приятная в управлении машина и расход топлива, вот он:
Ездил транспорт в основном на Европу, МСТО присутствует.
Имеем: покупатель в Сумах, продавец в Луцке, я в Киеве, машину перехватил в Борисполе)
Диагностика, замер компрессии, проверка электрики, тест - драйв с грузом и потом без груза, согласование всех организационных моментов, встретить покупателей в Киеве, отвезти в Луцк, познакомить в продавцом, показать - рассказать все про машину, поторговаться и уменьшить цену на 600 $, отвести в МРЭО, пожать друг другу ручки и разъехаться с хорошими впечатлениями, все)
"...и за все это я прошу двадцать пять баранов...")))
По всем вопросам, даже глупым, можно обращаться в любое время)
МАНы из выбора выпали, т.к. у L2000 не особо комфортная кабина и не попадали по разрешенной макс. массе, следующее поколение не подходило по бюджету, Атего или иаленькие ДАФы получались или старые или дорогие, пригонять из-за границы такую машину сейчас очень дорого, поэтому снова вернулись к Рено.
По результатам усиленного поиска и перелопачивания гор самодвижущегося металлолома был найдет вот такой вот лайнер:
Машина для своего возраста сохранена в отличном состоянии, технически ОК, внешний вид на пятерку, все зеркала - подножки - фонарики - крышечки - лючки - все целое, что для нас редкость, два бака общим объемом 360 литров, два ящика для инструментов, два спальника, отличный кузов и тент в полной комплектации с алюминиевыми бортами и брусами, новая резина, РММ 11600 кг, автономка, рация, вообще комфортная, динамичная и очень приятная в управлении машина и расход топлива, вот он:
Ездил транспорт в основном на Европу, МСТО присутствует.
Имеем: покупатель в Сумах, продавец в Луцке, я в Киеве, машину перехватил в Борисполе)
Диагностика, замер компрессии, проверка электрики, тест - драйв с грузом и потом без груза, согласование всех организационных моментов, встретить покупателей в Киеве, отвезти в Луцк, познакомить в продавцом, показать - рассказать все про машину, поторговаться и уменьшить цену на 600 $, отвести в МРЭО, пожать друг другу ручки и разъехаться с хорошими впечатлениями, все)
"...и за все это я прошу двадцать пять баранов..."
)))По всем вопросам, даже глупым, можно обращаться в любое время)
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics