Растаможка грузовика

.Загляните сюда autoconsulting.com.ua/custom.php?tipTS=1

от4 до 6тис евро, очень много факторов

Если законно то все платежи около 33% от таможенной стоимости.

А есть ли какие то ограничения при ввозе,по году выпуска или по экологическому классу.Например евро 2-5

не менее евро3 или 2 незнаю точно)
и 8 лет от первой регистрации
в сентябре ставил на учет премиум 2003 года первая регистрация декабрь около 4000uhy а а былаб сентябрь былоб раз в 20 больше

ЗУ 2739-IV от 06.07.2005

Согласно статьи 2 данного закона:

"Пропуск на митну територiю України з метою вiльного обiгу або тимчасового ввезення та першу реєстрацiю в Українi ввезених транспортних засобiв нових i таких, що були в користуваннi, або виготовлених в Українi за кодами товарних позицiй 8701 20, 8702, 8703, 8704, 8705 здiйснюють за умови їх вiдповiдностi екологiчним нормам:
не нижче рiвня "ЄВРО-3" - з 1 сiчня 2010 року;
не нижче рiвня "ЄВРО-4" - з 1 сiчня 2012 року;
не нижче рiвня "ЄВРО-5" - з 1 сiчня 2014 року."

8704 - грузовики

на днях Премиум 99г.в. евро-1 пригоняли, приглашали глянуть на машину по пути от границы до таможни, цена 10у.е без растаможки, растаможка 33 % от стоимости где-то. А как же МАзы, КАМАЗы,ГАЗоны они хоть и 2010года выпуска, но там ЕВРо-3 и близко нету.

Cколько можно махинаторам обманывать людей?

Не, ну договорится всегда можно. Но по закону ограничения есть!

Стоимость грузового автомобиля EURO 6500
Объем двигателя 11000 куб.см
Тип двигателя Дизельный

Возраст автомобиля Б/у старше 8 лет


Суммарные таможенные платежи, EURO 2095
В том числе:
Ввозная таможенная пошлина, EURO 650
Акцизный сбор, EURO 0
Таможенное оформление, EURO 15
НДС, EURO 1430
Стоимость растаможенного грузового автомобиля рено, EURO - 8595

Транспортный сбор на год, грн.
(первая регистрация в ГАИ) 110.000грн. !!!


Растаможить не вопрос, а вот заплотить транспортный сбор за автомобиль этого года выпуска теряет весь смысл покупки таког о авто.

суммарно получается 19 тысяч евро за грузовик 2003 г.в. Это дорого?

P.S. да и чего такое удивление от суммы первой регистрации? Там же очень много действий идет, работа должна хорошо оплачиваться. Сколько раз сотрудники ДАИ бумажку со стола поднимают и перекладывают. Они что, бесплатно это делать должны?

если грузовик 2003г. то он попадает в категорию б/у до 8 лет и там 1-я регистрация в МРЭО 600у.е, а вот если авто старше 8 лет, то 1-я регистрация обойдёться ровно в 20 раз дороже. Но это официальная часть, а чтобы бумажка быстрее перекладывалась со стола нужно ещё доплотить за экспресс доставку. хорошо если это коммерческий автомобиль, тогда выпадает шанс вернуть эти деньги в течении жизни в виде оплаты за доставку товаров которые потребляют граждане злоупотребляющие бюджетными деньгами, а ШАНС, как говориться, это не получка и не аванс, он бывает только раз ))

Угу... Вот если честно, то немного достало нытье про запчасти, шансы и цены на топливо.

Что, перевозчик когда покупает старую машину, он не считает сколько у него эта покупка денег съест?
Приведу пример свой, потом попробую перевести на язык перевозчика. Если не прав - поправьте.

Итак, операция по установке тахографа включает в себя по сути три шага
1. материалы
2. заработная плата
3. работу оборудования

1 и 2 пункт плюс налоги съедают 2/3 денег.
оборудование плюс разрешающие документы складываются примерно 5 тысяч евро. Т.е. те оставшиеся с установки 500грн(средняя установка 1500) должны отбивать эти 5 тысяч евриков. Т.е. чтобы просто выйти в ноль, надо сделать 100 машин. В условиях, когда на внутренних перевозках работают люди, которые в 90% случаев не соблюдают законодательство - эта задача выполнима примерно за полтора года. В идеале. Реально же такова, что некоторое оборудование выходит из строя. Суммы относительно не существенные. На те же 10 ТС выходит дополнительная штука грн. Выходит еще около штуки евро в год. Итого полтора года увеличиваются еще на 3-4 месяца.
Т.е. реально, если нормально работать, то получается что точка выхода на окупаемость - 3 года.

Теперь берем перевозчика с его вновь купленной машиной 9 лет и на вскидку 2 года. Вывалил за нее вместе с регистрацией грубо 45 штук евро, учитывая новую резину и приведение машины в порядок. Делает 2 рейса в месяц Украина-Германия-Украина(прикинем что маршрут 2500км, при расходе 35л на сотню и ценой литра в 2евро, это еще 84000 евро), платит водителю 800 евро(19200 евро за два года), раз в два года полностью меняет резину(еще 7 тысяч евро), по 500 евро в месяц тратит на запчасти(смешно), это еще 12 тысяч евро. Итого за два года у нас получилось
1. машина 45
2. резина 7 тысяч(смешно, ведь в предыдущем пункте мы ее уже купили)
3. зарплата водителю 19,2 тысячи
4. 12 тысяч на запчасти
5. Д/Т 84 тысячи

Итого за два года потрачено 167,2 тысячи евро
И при средней сумме фрахта в 3500 на круг у нас выходит 168 тысяч евро за два года. Теперь покажите где солярка по 2 евро, кто будет столько бабла тратить на запчасти и кто сразу к купленной машине будет полностью менять на новую(не наварку, как тут все делают)?

Про какие-то шансы говорят...

доброго вечора!!!

підкажіть будь-ласка..якщо хто знає:

збираюся днями гнати головку з німеччини. як зараз оплатити за дороги в польщі??
потрібно купляти віатол на незареєстровану машину? чи є якісь інші варіанти??

соляркой можно у нас на заправках заправляться по 0.9 Евро за 1л, машина пока что почти новая. какие 500 евро в месяц на ремонт. так что вот на этих позициях можно будет зарабатывать.

Если считать все по текущей цене - вылет в трубу гарантирован. Потому я и поставил цену литра в 2 евро, а стоимость километра вывел в 1,4евро. Те же 500 евро, хоть и написал что смешно, но могут помочь когда это срочно необходимо. А вот на резине экономят добрые 90% участников рынка как минимум первый год. Я как ни считал - ну не выходит у меня, при правильном отношении к технике, прибыльная работа до двух лет. После - согласен, можно что-то заработать.
Но никто этого не делает, весь наш рынок на текущий момент представляет собой обменную лавку, когда один привозит технику с целью продажи, другой покупает с целью освоения нового бизнеса, перепродает уже убитый хлам тому, кому он реально нужен, и вот тот третий ноет на форуме какие дорогие запчасти и что бизнес зажимают, хотя мог вложить чуть больше денег и купить транспорт у первого. Но мы морально не готовы ждать ЦЕЛЫХ два года...