Решаю задачу: есть ли жесткая, жизненная необходимость становится членом АСМАПа и получать МДП TIR книжку при осуществлении постоянных перевозок непломбируемых грузов (автомобилей автовозами) по маршруту Украина-Россия. В силу проф. деятельности вопросы по всем видам страхования в том числе и их стоимости могу легко решить самостоятельно. Если у кого-то есть реальный опыт и знания, которые могут помочь - напишите, пожалуйста.
Решаю задачу: есть ли жесткая, жизненная необходимость становится членом АСМАПа и получать МДП TIR книжку при осуществлении постоянных перевозок непломбируемых грузов (автомобилей автовозами) по маршруту Украина-Россия. В силу проф. деятельности вопросы по всем видам страхования в том числе и их стоимости могу легко решить самостоятельно. Если у кого-то есть реальный опыт и знания, которые могут помочь - напишите, пожалуйста.
С каких это пор РИЭЛТОРЫ подвязались РЕШАТЬ вопросы в автогрузоперевозках???
УГУ, задавала. Есть ли жесткая, жизненная необходимость становится членом АСМАПа и получать МДП TIR книжку при осуществлении постоянных перевозок непломбируемых грузов (автомобилей автовозами) по маршруту Украина-Россия?
0
0
Share
User deleted
Как мне кажется, здесь не играет роль, пломбируемый или не пломбируемый груз, а требование получателя. Если ему подходит перевозка по СМР, то нет необходимости вступать в АсМАП. Если нужен ТИР, то ...
По теме вопроса был только флуд и только один человек ответить по теме, мда...
ТАКИ ДА ... я тут на этом же форуме начиталась разного, и получается: ТИР - поручительство АСМАП (или другой организации, не суть) перед государством, через которое груз проходит транзитом, не растамаживаясь и под пломбой что он (груз) таки пройдет транзитом, а не останется в стране. В моем случае - груз без пломбы и транзитом ничего не проходит. Вот я хочу понять, правильно ли я все поняла...На кой мне АСМАП?
0
0
Share
User deleted
ТИР - это гарантия государству, в которое следует груз, что необходимые платежи будут уплачены, что облегчает ввоз этого груза в страну, без досмотра (по теории) и платежей на границе и доставку груза на таможню получателя и последующую оплату всех платежей и сборов.