Сторінка: 9 Предложение перевозчиков по ценам фрахтов

Конечно поможет,как памятка красноармейца ПОМНИ,а то слюни пускают и все равно везут по 3-50,не помня по чём солярку покупал минуту назад..

Осталось полгода до 1 июля 2012 !!! Уже все поставили тахографы ??? Каковы будут ставки тогда ???

И Вы реально верите, что будут перемены??? Не смешите мои колёса!!!

Осталось полгода до 1 июля 2012 !!! Уже все поставили тахографы ??? Каковы будут ставки тогда ???

поддерживаю!!!! Сами себе гадим

Вспомните Советские времена! Надо перевезти груз - идеш в ТЭП, АТП или в Трансагенство, говоришь маршрут и тебе расчитывают стоимость перевозки. Платишь не торгуясь (причем пока перевозка не будет оплачена ни о какой погрузке и речи не могло быть) и тебе привозят твой груз. А сейчас на нас ездят как хотят. Называешь экономически обоснованную стоимость перевозки, а тебе говорят это дорого и находят дешевого перевозчика (как правило это просто мужик, который купил себе развалюху и бомбит не заботясь о завтрашнем дне). Но проходит время цены на все растут и тут он спохватывается и начинает плакаться, что маленькие фрахты. А не ты ли их завалил? "Бо мені так вигідно, а ван невигідно не їдьте." И получается, что ставка Украина (Чернигов) - Германия (промзона) аж челых 800 Евро. Думайте перевозчики, надо ли нам этот бедлам или нет. И, что затра будут кушать ваши дети и сытым-ли поедет в рейс ваш водитель. Д У М А Й Т Е!!! На сегодняшний день мы просчитали себестоимость 1 км. пробега груженого 20-ти тонника и у нас получилось 9.85 грн/км. Уважаемые коллеги перевозчики попросчитывайте свои себестоимости и не давайте машин, если к себестоимости не добавлено, как минимум 25-30%. А по поводу экспедиторских, отдельная тема. Я в основном работаю с одной экспедицией, называть её не буду, чтобы её не убили еёже "коллеги", та вот там экспедиторские не белее 50 евро и это при условии, что фрахт на Европу не менее 1100 Евро. А попался мне раз клиент, предложил груз из Сумской области на Сербию (Белград) и озвучил ставку аж 750 Евро. На моё возмущение такой низкой ставкой, с дикой нагдостью сказал Н О Р М А Л Ь Н О!!! За что и был послан мной на ......., ну вы догадались куда! А буквально через пол часа позвонил заказчик (хозяин греза) и на озвученную мной ставку в 1300 Евро согласился практически не торгуясь. Вот и считайте 1300-750=550 Евро экспедиционные. За что!!!!

вы правы

Вспомните Советские времена! Надо перевезти груз - идеш в ТЭП, АТП или в Трансагенство, говоришь маршрут и тебе расчитывают стоимость перевозки. Платишь не торгуясь (причем пока перевозка не будет оплачена ни о какой погрузке и речи не могло быть) и тебе привозят твой груз. А сейчас на нас ездят как хотят. Называешь экономически обоснованную стоимость перевозки, а тебе говорят это дорого и находят дешевого перевозчика (как правило это просто мужик, который купил себе развалюху и бомбит не заботясь о завтрашнем дне). Но проходит время цены на все растут и тут он спохватывается и начинает плакаться, что маленькие фрахты. А не ты ли их завалил? "Бо мені так вигідно, а ван невигідно не їдьте." И получается, что ставка Украина (Чернигов) - Германия (промзона) аж челых 800 Евро. Думайте перевозчики, надо ли нам этот бедлам или нет. И, что затра будут кушать ваши дети и сытым-ли поедет в рейс ваш водитель. Д У М А Й Т Е!!! На сегодняшний день мы просчитали себестоимость 1 км. пробега груженого 20-ти тонника и у нас получилось 9.85 грн/км. Уважаемые коллеги перевозчики попросчитывайте свои себестоимости и не давайте машин, если к себестоимости не добавлено, как минимум 25-30%. А по поводу экспедиторских, отдельная тема. Я в основном работаю с одной экспедицией, называть её не буду, чтобы её не убили еёже "коллеги", та вот там экспедиторские не белее 50 евро и это при условии, что фрахт на Европу не менее 1100 Евро. А попался мне раз клиент, предложил груз из Сумской области на Сербию (Белград) и озвучил ставку аж 750 Евро. На моё возмущение такой низкой ставкой, с дикой нагдостью сказал Н О Р М А Л Ь Н О!!! За что и был послан мной на ......., ну вы догадались куда! А буквально через пол часа позвонил заказчик (хозяин греза) и на озвученную мной ставку в 1300 Евро согласился практически не торгуясь. Вот и считайте 1300-750=550 Евро экспедиционные. За что!!!!

У таких как Вы нужно забирать паспорта и сжигать.
Я так думаю.

Призывы перевозчиков к повышению ставок за перевозки.
24.03.2011

Призывы перевозчиков к повышению ставок фрахтов за перевозки.

Всем участникам грузоперевозок ,а это экспедиции,грузовладельцы и перевозчики,явно известно,что суммы фрахтов сильно занижены.В данной ситуации заинтересованные стороны это экспедиции и грузовладельцы.Что касается перевозчиков ,то их уже в серьёз никто не воспринимает.Если учесть стоимость д.топлива ,то себестоимость перевозки 22 тонн составляет 3грн 51 коп за км.Приведём пример :Одесса-Луганск .897км. Фрахт 3500грн .(в лучшем случае).За 1км получается 3грн 93коп. Высчитываем разницу по цене :3.93-3.51=0.42коп.Получается кругленькая сумма в размере 376грн. Это и есть заработок перевозчика.Но ещё надо учесть расходы на дорогах т.е. транспортная милиция,ДПС,Весовой контроль, и экспедиторские.Но экспедиции своего не упустят.С каждого фрахта они хотят иметь уже не 50грн и не 100грн .Здесь аппетиты доходят до 1000грн и выше ,причём каждая экспедиция хочет услышать цену за фрахт от перевозчика первым…А вдруг Вы скажете число меньшее чем заложено и так в нищенскую ставку за перевозку

.Нагласти людской просто нет предела.Утрачены все духовные ценности .Остались только деньги.деньги и ещё раз деньги.Увеличивается колличество неплатежей за перевозки.Каждая экспедиция хочет взвалить всю ответственность на перевозчика .Все давно забыли ,что означает слово экспедиция и экспедирование .По договору экспедирования , экспедиция должна сопровождать груз и получать за это деньги.Но как завсегда бывает наши так сказать экспедиции даже позвонить водителю не хотят ,звонят перевозчику с претензией где находится автомобиль.Полная некомпетенция в данном вопросе.Даже дух захватывает от такого ..Но мы забыли о своих детях .Ведь это мы воспитываем их на своём примере отношений ,где кроме жадности ,алчности,ничего нет.Нам всем пора об этом задуматься.

Пора установить хотя бы минимальные цены за перевозки,определить ,что такое догруз и от какого веса груз начинает считаться догрузом.Зделать это в сложившейся ситуации рынка грузоперевозок очень сложно но возможно.

Ведь ненадо забывать о том что рынок это МЫ с Вами .Если хотябы 35% грузоперевозчиков согласятся с этим то можно уже считать это победой.Исходя из сложившегося:цен на топливо ,повышений шрафов за нарушение дорожного движения,взяток на дорогах,повышения цен на запчасти,стоимости автомобилей,состояния дорог,качества топлива,весового контроля,повышения расходов на разрешительные документы на перевозку,тех осмотр, и др.можно определить примерную минимальную стоимость грузоперевозок.

Внутренние перевозки:Украина

1.До1.5 т-12м3 минимальная ставка пробега за 1 км= 3грн .
2.До 3.5т-20м3 минимальная ставка пробега за 1 км= 4.5грн
3.До 10т-35м3 минимальная ставка пробега за 1 км =6.5грн.
4.До 22т-86м3 минимальная ставка пробега за 1 км= 8грн.

Международные перевозки

1.До 1.5 т-12м3 минимальная ставка пробега за 1 км= 5грн.
2.До 3.5 т-20м3 минимальная ставка пробега за 1 км= 6грн
3.До 10т-35м3 минимальная ставка пробега за 1 км =8грн.
4.До 22т-86м3 минимальная ставка пробега за 1 км=10грн.

Догрузом считать вес не более 1т 3м3

.Все грузы которые больше указанного веса считать грузами ,и определять их в сборные грузы по тарифам грузовых расценок за перевозку.

Давайте заставим к себе относиться так как мы этого заслуживаем.Ведь работа «дальнебойщика» это не прогулка на автомобиле.ЭТО БОЛЬШОЙ И ОТВЕТСТВЕННЫЙ ТРУД.

Сильні морози призвели до дефіциту огірків та помідорів на вітчизняному ринку.


allbiz
Магазини відмовляються купувати партії овочів з великим відсотком браку
Великі супермаркети та магазини, які через люті морози залишились чи не єдиними продавцями усього асортименту овочів, відмовляються закуповувати великим оптом огірки і помідори. Це у свою чергу призвело до виникнення дефіциту даних продуктів на ринку.


Проблеми з постачаннями виникли через те, що через різке подорожчання впав попит на томати та огірки. Також, похолодання призвело до великого відсотку браку у завезених партіях.

Зі свого боку імпортери повідомляють, що підвищення цін - це вимушений захід, який тягне за собою масу негативних наслідків для самих продавців.

Через сильні морози тарифи на транспортування підскочили на 25-50%, багато транспортних компаній взагалі відмовляються перевозити овочі.

Імпортери закладають збільшені витрати у вартість продукції, через що на сьогоднішній день ціни на огірок підскочили до 25-30 грн/кг, на томат - до 18-20 грн/кг.

Нас голыми руками не возьмеш.Огурчики и помидорчики домашние лучший закусь.А то хотят чтобы свеженьким да еще за 30 гр за кило травонулись.

скажімо, 1 кг, як кажуть у нас на Вінничині, гоїрків - коштує 20 грн.
пудвищимо ціну на 50% і отримаємо 30 грн.