Страница: 2 Подскажите по времени работы с двумя водителями.

Количество постов — 24

Аккаунт удален

примерно так:

Цитата (ОПеКС, ООО, 25.10.2011 19:47):

В кратце из прочитанного - 4,5 + 45мин/отдых +4,5 + 4,5 + 45 мин. отдых + 3ч45м ... Я правильно понял, учитель?

лучше: 3ч + 20мин пауза + 2ч + 15мин пауза + 2ч + 15мин пауза + 3ч , итого 10ч за рулем 50мин пауза, ну и отдых 11 или 9ч(если 5ти дневная неделя) - первый водитель,
дале очередь второго по такой же схеме, только если водила едит вночь(01-00 до 05-00) тогда нужно к времени отдыха ему добавить еще один час(11+1 или 9+1).
10 часов можно ехать если 5ти дневная рабочая неделя и для доезда к месту остановки

задержка на границе это - простой не по вине водителя, и не относится к времени отдыха, разве что задержка будет продолжаться 9 и больше часов тогда ее можно отнести к времени отдыха

Цитата (ОПеКС, ООО, 25.10.2011 19:13):

Уважаемые коллеги.
Возникла потребность на один рейс отправить двух водителей в Литву, с возвратом через Польшу

какой маршрут всего рейса?

АВТОЮНІТ, ООО

Цитата (Сидоренко, НП, 27.10.2011 02:04):

По такой схеме можно сразу деньги для штрафа готовить. Поясню по каждому пункту:
1. Едем 3 часа. Все ок.
2. Делаем перерыв 20 минут. Все ок. В соответствии с пунктом 2 статьи 7 ЕСТР такой ПЕРВЫЙ перерыв мы можем сделать и он будет считаться 15-минутным.
3. Едем 2 часа. В этом месте мы проехали лишних полчаса. Штраф
4. 15 минут пауза. Штраф. В соответствии с тем же 2 пунктом вторая часть перерыва не менее 30 минут.
5. Езда 2 часа. Все ок.
6. Отдах 15 минут. Это снова первая часть и все ок.
7. Едем 3 часа. Штраф, опять лишних полчаса.
8. В ЕСТР есть два вида ежедневного отдыха. Нормальный и сокращенный. Нормальный - 11 часов. При этом нормальный можно разбить таким образом: первая часть не менее 3-х часов, вторая часть не менее 9 часов(12 в общем). И сокращенный - 9 часов. Таких отдыхов может быть не больше трех между двумя еженедельными отдыхами(п.5 статьи 8)

На стоянках обычно люди себе напридумывают рабочих графиков, а потом другим с умным видом рассказывают.

С уважением,
Сергей
--------------------
Мы просто обязаны оберегать и защищать самое ценное, что подарил нам Всевышний
Блог о тахографах для людей!

ОПеКС, АТП ООО

[quote name=’Сидоренко, НП’ firm_id=’16887505133’ post=’327071’ date=’27.10.2011 02:04’]

примерно так:

По поводу ролика - я примерно такое сам видел, только в автобусе ...

Автолюкс VIP Одесса-Киев, отправление в 01.30 ... Выехали, все ок ... Первый час - полет нормальный (все спят ... )

Первый водитель второму - что то я притомился, меняемся ... (скорость около 100 км/ч )

Второй, потянувшись - ок ... встает,подходит к месту водителя, придерживает руль рукой ...

первый выходит - второй садится на его место ...

Скорость упала гдето на 5 км/ч ...

Больше уснуть я не смог ... Правда до Киева больше не менялись ...

Александр

Бахуринский С. Л., ФЛП

ТруЪ дальнобойщик так и должен ездить. Шо ж это за дальнобой, если за рулём не залипает. Тот третий на руле не спал, а проводил аудиальный контроль работы систем двигателя. Или ухом данные с бортового кампутера считывал

Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения

2/2

1 2

Кто читает тему:

Пользователей 0 / Гостей 0

Новые темы

Похожие темы