Подскажите РеноМагн гонит тосол с расширительного бачка....

Причина - треснула головка
как устронить ? - купить новую. стоит примерно 14000 грн. плюс работа.

Или если повезет обойдетесь прокладкой. Вскрытие покажет.

Если после останова двигателя в бачке долго продолжается бурление и давление в нём повышенное-неисправен компрессор и Вам сказочно повезло! Если нет-то увы...
Разделите головки: снимите патрубок на 45мм между водяными коллекторами, из обоих концов через верх (через места установки заглушки и датчика температуры) выведите шланги ёмкость с водой, обездвижьте помпу снятием ремня. Прогрейте мотор до 85-90 град.Из шланга повреждённой головки пойдут пузыри. Так можно определить, какая головка не в порядке. В дальнейшем, отсоединяя по одной трубки форсунок, можно попытаться определить, в каком цилиндре проблема.Если после демонтажа головки визуальный осмотр прокладки ничего не дал, головку нужно направить на диагностику путём "опрессовки": закрыть отверстия охлаждения специальными приспособлениями и подавать в рубашку охлаждения воздух под давлением 10-15 атм, поместив головку в водяную ванну И НАГРЕВ ДО 85-90 ГРАД. Выход пузырей покажет трещину в головке.
Помимо этого, нужно измерить плоскость головки: её отклонения не должны превышать 0.02мм;не должно быть раковин и углублений глубиной более 0.05мм. При наличии таковых головку следует подвергнуть шлифованию.
Следует также проверить выступание гильз над плоскостью блока: оно должно быть в пределах 0,56-0,69мм, различаться с разных сторон одной гильзы не более, чем на 0.01мм, между различными гильзами одной группы цилиндров на 0,03мм;привалочные поверхности блока цилиндров и гильз не должны содержать раковин и неровностей глубиной более 0,05мм. Отклонения в выступании гильз над привалочной поверхностью блока регулируются путём установки под бурт гильзы специальных ремонтно-регулировочных колец.
Всё вышеперечисленное можно проделать в кустарных условиях, имея определённые навыки. Однако, если Вы не уверены в себе, лучше обратиться к знающим людям. В любом случае тщательно изучите литературу по ремонту Магнума здесь.

Подскажите Рено Магн евро 2 -2000г двиг МАК - гонит тосол(небольшое количество,брызгает) с расширительного бачка(с верхнего клапана) , температура в норме . Причина и как устронить ? заранее большое спасибо

это где такие цены?

лучший ответ из всех что я когда-то читал
5+

Подтверждаю!

А что в цене смущает?Мне знакомый из Ровно дешевле предлагает новая полностью в сборе!(цена конечно как для меня)но по логике вещий + - 14000...если честно не мониторил рынок цен работаю с ним уже долго!
П.С.так вы знаете где дешевле???

дайте вин машины

итак, савчук выслал мне вин

если кому нужен такой компрессор - у меня есть б/у
цена 350 евро

Причем здесь компрессор???Речь шла о головке блока двигателя!!!

причем здесь головка двигателя?

смотри какой красавчег
поставишь, и бурление как рукой снимет )))

Вот о чем вся песня была?Потому как около 14000грв. стоит головка двигла,а не компрессор!(б/у компрессор не советую никому...толково шлифовку и хоненговку только в Киеве на одной фирме делают!После реставрации ходит не больше года...да и толковых мастеров нет...гарантию больше 1-3мес.не дадут!

ну, я думал вы о компрессоре ))

Чё-то вы всё смешали, господа! Человек ещё причину не определил, а вы ему уже о ценах да о компрессорах...
Компрессор можно ещё проверить на работающем прогретом двигателе, дав ему поработать без нагрузки (выпуск воздуха тупо в атмосферу). Если он виноват, то в таком режиме тоже распирание бачка и выброс тосола должны прекратиться.
Сам компрессор этой модификации спроектирован, как и многие узлы вражеской техники, неправильно, поэтому у его головки есть слабое место между полостью около входа патрубка охлаждения (там головка не прижимается по контуру) и воздушной полостью: давлением прогибает нагретую головку как мембрану, и в том месте у этих компрессоров чаще всего происходит прорыв воздуха через прокладку,-при осмотре на прокладке видно тёмное пятно, на это нужно обращать внимание в первую очередь. Устраняется это дело фрезерованием привалочной плоскости головки компрессора.
Чаще всего такая беда возникает, когда, например, чего-то перемёрзло и зашкаливает давление: предохранительного-то клапана нет.
О реставрации таких компрессоров: зная размеры, расточить и расхонинговать цилиндры можно в любой мастерской, где расшлифовывают блоки цилиндров легковых двигателей (прим. 100грн.за 1 цил.), потом установить ремонтные поршни и кольца(гривен 300 за комплект). Низ(коленвал, подшипники и т.д.) можно тоже перебрать.Работать будет, как и любой откапиталенный легковой мотор. Так что очень даже поддаётся такой компрессор реставрации. Покупать б/у-есть риск, что скоро он может заболеть, но зато быстро: поставил и поехал. Каждый определяется исходя из соотношения цен и своих возможностей.
О головах двигла: они виноваты намного реже, чем им приписывают. 90% случаев прорыва газов в систему охлаждения, тосола в цилиндры и всего этого в картер происходит из-за проседания гильз вследствие неправильно запроектированной конструкции блока и гильз, а также несоблюдения технологии ремонта. У нас была похожая тема

1. Смотри компрессор было такое повезло рем комплект 480 грн
2.потом прокладка 500 грн
3 головка трещина в основном от перегрева Тогда прокладка +голока (головка Б/у в идеальном состоянии 8000-9000 тис грн нада будет перезвони все раскажу 0976688936 Андрей