Сторінка: 3 Веса обнаглели

Янукович успел 6 указов в один день подписать. Такое впечетления что эта навоявленая инспекция будет контролоровать всех и все что окажеться на дороге или возле ее (даже шиномонтаж без их розрешения не возможно будет открыть ).
"8) надає погодження на будівництво та облаштування об'єктів сервісу на земельних ділянках, суміжних із землями дорожнього господарства вздовж автомобільних доріг"
вот орыгинал документа на портале рады http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=387%2F2011

цікаво в якій це цивілізованій крїні ви були і десять ваг на село бачили? а щоб знати яке навантаження на вісь у вашому авто , закордоном ніхто особо на вагу не рвется а просто треба встановити монометри на кожну вісь якщо у вас авто непередбачае заводом виробником датчиків з борткомпом, 0.5 атмосфери це 1 тонна, і ще шановні колеги привикайте возити стільки як передбачено законом тоді й на дороги нарікати меньше будемо та роботи з зарплатнею вистачатиме, хай щастить........

Уявіть собі, що є місця, де зважитись так само легко, як заправитись на автозаправці.
І не питайте в якому селі - десять заправок.

В Чутово , на посту ГАИ со стороны Харькова , стоят весы.

Ехал во вторник(21.06.2011) на Харьков стояли там же идущих в направлении Киева всех на веса

[quote name=’Яцевилова Н.В., СПД’ firm_id=’11817643675’ post=’309428’ date=’16.06.2011 23:44’]Вот пример, грузимся соками со Степановки Одеск.обл. через Бережного Е. по заявке вес до 22тн. Попадаем на весы перед Днепропетровском общий вес 38500кг.Вес груза 23400. Перегруз на заднюю ось полуприцепа.Время 5-00утра. Водитель отдаёт 400гр. Звоним экспедиции в9-00,Таня отвечает ничего не знаю,надо было стоять до начала рабочего времени и связываться с заводом. Обьясняю по заявке 22тн,а реально 23.4тн., а она говорит может ваша машина была ещё чем-то загружена. Подскажите как действовать в таких случаях?[/quot



В Степановки постояно перегружают Ми у них грузились первый и последний раз но таких как я единицы.

В этом приказе написано, что они имеет право совершать габаритно-весовой контроль, но ни где не написано что теперь Укравтодор не имеет право совершать габаритно-весовой контроль. И как объясняют Укравтодор что они работают и совершают габаритно-весовой контроль по тем законом что уже написаны и их никто не отменял, а транспортная инспекция будет отдельно проводить свой габаритно-весовой контроль, не только по весам, а и по габаритам и тахографу и путевкам и ТО на дороге и т.д.

[quote name=’Миненко Сергей Андреевич, ЧП’ firm_id=’11009076727’ post=’310626’ date=’25.06.2011 13:09’]

Весы на трассе Днепр-Донецк за Новомосковском.

Импровизированный подиум для увеличения погрешностей.

Требования в инструкции к весам о необходимости ровной площадки.

Ну и сами задорные и озорные весовщики, ни разу не слыхавшие вопроса о пломбе Госстандарта на их весах и не знающие, где она может быть.

Люди у кого есть копия или ссылка на образец СВИДЕТЕЛЬСТВА ПРО ПОВЕРКУ ВЕСОВ И МЕТРОЛОГИЧЕСКУЮ АТТЕСТАЦИЮ СКИНТЕ НА ФОРУМ, ТАК КАК НАШИ ДОБЛЕСТНЫЕ ВЕСОВЩИКИ ТАКОЕ ПОКАЗЫВАЮТ - ВООБЩЕ НИ НА ЧТО НЕ НАТЯНЕШЬ.

Ультрасовременный весовой комплекс 2 трапика и чемодан который стоит на ведре, обмен данными с датчиками идёт через WI-FI, а сертфиифкация наверное не нужна т.к. на нём уже наклеяны лейбы РСТ, УкрСепро, Евро СЭ. Токо как быть с законным требованием в устной форме работников милиции заехать на эти два трапика с датчиками, ведь документы на груз и на авто уже у них в руках !

Колесников: В 2011 году транспортной отрасли удалось выйти на рост почти по всем показателям
06.09.2011, 10:41
За восемь месяцев 2011 года перевезено 419,2 млн. тонн грузов - на 10,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. При этом объемы грузоперевозок растут ежегодно: за восемь месяцев 2010 года было перевезено 380,2 млн. тонн грузов, в 2009 году - 337 млн. тонн. Об этом сообщил вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис Колесников во время пресс-конференции по итогам работы отрасли за летний период и за 8 месяцев 2011 года, которая состоялась 5 сентября 2011 года.
В частности железнодорожным транспортом с начала года перевезено 304 млн. тонн грузов, морским и речным - 2,211 млн. тонн, авиационным - 0,05 млн. тонн, автотранспортом - 112,9 млн. тонн. В морских торговых портах переработано 74 млн. 85 тыс. тонн грузов. Наибольший прирост по сравнению с прошлым годом - на автомобильном транспорте - +15,4%, на железнодорожном транспорте - +8,6%, авиационном - +7,4%.

Таким образом, по убеждению Бориса Колесникова, сохраняя заданные темпы, по итогам года удастся выйти на показатель железнодорожных перевозок в 480 млн. тонн грузов, а в первом полугодии следующего года - преодолеть 500-миллионный рубеж по перевозке грузов.

Всеми видами транспорта по итогам 8 месяцев 2011 года перевезено 2 млрд. 751 млн. 200 тис. пассажиров. "Наиболее показательна авиация: из года в год количество украинцев, которые летают, растет. Например, летом этого года - а это наиболее пиковый период для пассажирских авиаперевозок - услугами авиатранспорта воспользовались на 22% пассажиров больше, чем прошлым летом, а разница между показателями 2009 и 2011 годов - за два года - вообще впечатляет: 2,6 млн. пассажиров летом этого года - против 1,8 млн. пассажиров в 2009 году", - сказал Вице-премьер-министр Украины. Всего с начала года "летали" почти 5 млн. пассажиров - на 4 млн. 20 тыс. в 2010 году (рост на 24%).

Борис Колесников отметил, что всего этим летом выросли международные авиаперевозки - на 40%, внутренние - на 12%.

Существенно вырос и уровень транзита. Если показатели 2010 и 2009 годов в части переработки грузов в портах были почти идентичны, то в этом году удалось достичь существенного роста по переработке грузов: 74 млн. 8 тыс. тонн (при 71 млн. в 2010 и 2009 годах).

"В этом году мы работали над возвращением транзита в украинские порты: Министерство инфраструктуры начало реализовывать гибкую тарифную политику по транзиту. Благодаря предоставлению транзитерам тарифных преференций - скидок от 18% до 50% к аккордным ставкам на переработку транзита в портах - мы достигли роста транзита", - сказал Борис Колесников. Так, если сравнивать показатели этого лета с прошлым, то в 2011 году транзит вырос на 17,6%, а всего с начала года - на 21% (с 21 млн. 228 тыс. тонн в 2010 году до 26 млн. 842 тыс. тонн в 2011 году).
Инф. пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины.

это ж правительство Азарова, у них всё и всегда растёт, товарооборот растёт, экономика тоже, ВВП растёт. токо людям от этого роста ничего не доходит, всё теряеться где-то по чужим карманам .

[quote name=’Козаченко, ЧП’ firm_id=’12744249687’ post=’310641’ date=’25.06.2011 16:06’]
а я думал что я один в степановке плотно загрузился. а кстати надо было стоять до утра. на завод часто привозят разницу. мы заплатили и нам вернули-экс в курсе. а 3 машины на завод плотные протоколы привезли.

...если не стационарный пост просим у инспектора назвать причину остановки и причину принудительной смены направления движения согласно приказа 118
...напоминаем инспектору что габаритно весовой контроль согласно ПДД украины осуществляется по отношению к большегрузному транспорту то есть вес более 38 тонн, просим инспектора обосновать как он понял что у вас перегруз и просим доказательства....
...интересуемся у инспектора картой патрулирования..(то есть правомерно ли он там стоит и должен ли он там стоять..
доки в руки не даём...административный кодекс позволяет только предъявить...
из кабины не выходим...проверить номера на раме инспектор может сам если захочет..(естественно они должны быть заранее очищены от грязи и быть читабельными...
...напоминаем инспектору что соглано закона на проверку транспорта у него есть 20 минут если задержит дольше звоним в прокуратуру и т.д.
...напоминаем инспектору что указом президента ппвк выведены из подчинения укравтодора и подчиняются транспортникам....если слышим что то типа того что они сами по себе а мы сами звоним в прокуратуру и т.д.
в регламенте весового контроля есть требования к весам так и к ппвк.., контрольного инструмента для проверки уклона дороги...при любом несоответствии отказываемся проходить взвешивание....
сертификаты только на бланках укрсерпо соответственно бумага, водяные знаки, голограммы и т.д. ведь можно представить себе как должны выглядеть деньги...ну с сертификатами примерно так..если какие то бумаги с печатями транспортников и укравтодора рекомендуем воспользоватся ими в кабинке WC
ЛЮБОЕ ОБЩЕНИЕ ПИШЕМ НА ВИДЕО, ПРЕДУПРЕЖДАЕМ ИНСПЕКТОРА ЧТО ПОМИМО ЗАПИСИ ВІ СИНХРОННО ПЕРЕДАЁТЕ ВСЕ ДРУГУ ПО ИНТЕРНЕТУ...ТО ЕСТЬ ЕСЛИ ОТНИМУТ ТЕЛ С КАМЕРОЙ ЗАПИСЬ У ВАС БУДЕТ ВСЁ РАВНО..
РАЗГОВАРИВАТЬ МАКСИМАЛЬНО ВЕЖЛИВО И КОРРЕКТНО...СО ВСЕМИ АПОНЕНТАМИ ЧТО БЫ КАК БЫ ОНИ НЕ ГОВАРИЛИ
Есть сайт роадконтроль...
есть хорошая памятка для водителей грузовых а\м
ЕСТЬ ЗАКОН..либо его соблюдать и требовать соблюдения от остальных
(загрузили машину написали что груза 20 тонн..заказчика предупреждаем что заедем на весы и до места выгрузки привезём ровно 20 тонн..
другое дело если намерено грузишь больше
либо соблюдайте законы и требуйте это от остальных либо......................................

Ну, дети малые! И что, все пункты работают ? особенно 20 минут инспекторских, Вы прям одолжение делаете инспектору ......

Один вопрос: ТС у Вас в идеальном техническом состоянии, думаю, нет (это будет первая причина продержать Вас намного дольше), так-что поверьте можете и час простоять и никакая прокуратура Вам непоможет ...., ну такой бред несете уже читать тошно...

ЗАТВЕРДЖЕНО
наказом Державної служби автомобільних доріг України, Міністерства внутрішніх справ України
від 7 травня 2008 р. N 219/198

Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
1 вересня 2008 р. за N 800/15491




Технологічний регламент
здійснення габаритно-вагового контролю транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів на автомобільних дорогах загального користування


1. Загальні положення



1.1. Цей Технологічний регламент визначає процедуру габаритно-вагового контролю транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів (далі - транспорті засоби) у пунктах габаритно-вагового контролю на автомобільних дорогах загального користування і вимоги до облаштування та технічного оснащення цих пунктів.

1.2. Цей Технологічний регламент розроблено відповідно до вимог Законів України "Про дорожній рух", "Про автомобільні дороги", "Про міліцію", Кодексу законів про працю України, Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року N 1306 (далі - Правила дорожнього руху), Правил проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 18 січня 2001 року N 30 (далі - Правила проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів), Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27 червня 2007 року N 879 (далі - Порядок здійснення габаритно-вагового контролю).

1.3. Габаритно-ваговий контроль здійснюється на автомобільних дорогах загального користування уповноваженими Укравтодором дорожніми підприємствами та організаціями разом з відповідними підрозділами Державтоінспекції МВС України виключно в пунктах габаритно-вагового контролю.

1.4. У цьому Технологічному регламенті терміни вживаються в значеннях, визначених Порядком здійснення габаритно-вагового контролю.
2. Вимоги до пересувного пункту габаритно-вагового контролю



2.1. Габаритно-ваговий контроль пересувними пунктами здійснюється на спеціально обладнаних ділянках доріг I - III категорій.

2.2. Пересувний пункт влаштовується на автомобільних дорогах загального користування з урахуванням параметрів видимості для даної категорії дороги згідно з вимогами ДБН В.2.3-4:2007 "Автомобільні дороги" в спеціально обладнаних для проведення габаритно-вагового контролю місцях або на майданчиках для відпочинку, стоянках та майданчиках для короткочасної зупинки автомобілів, обладнаних перехідно-швидкісними смугами для здійснення точного габаритно-вагового контролю. Забороняється здійснювати габаритно-ваговий контроль на автомобільних дорогах, позначених дорожнім знаком 5.1 "Автомагістраль".

2.3. Пересувний пункт розміщується не ближче 500 м від житлової забудови та повинен мати:

позначення відповідними тимчасовими дорожніми знаками;

рівну поверхню із повздовжнім та поперечним ухилом Ј 3 ‰;

тверде покриття (асфальтобетонне або цементобетонне) без вибоїн та тріщин;

ширину не менше ніж 7,0 м;

укріплений металевими кутами приямок для вагових платформ.

2.4. Роботу пересувного пункту забезпечує персонал з трьох працівників - начальника пункту, оператора та водія.

2.5. Пересувний пункт повинен бути укомплектований таким технічним обладнанням та документацією:

2.5.1 спеціальним автомобілем з розпізнавальним пофарбуванням та проблисковим маячком оранжевого кольору та причепом;

2.5.2 комплектом пересувних автомобільних ваг для осьового зважування транспортних засобів у русі. Склад комплекту: дві вагові платформи, ваговий індикатор у футлярі та чотири вирівнювальні доріжки;

2.5.3 рулеткою стрічковою, рейкою телескопічною завдовжки 6 м для вимірювань параметрів висоти транспортних засобів, рулеткою електронною в комплекті зі світловідбивачем;

2.5.4 бланками довідок про результати здійснення габаритно-вагового контролю (додаток 1);

2.5.5 бланками актів про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів (додаток 2) та актів про перевищення транспортним засобом нормативних габаритних параметрів (додаток 3);

2.5.6 журналом обліку великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів (додаток 4);

2.5.7 комп'ютером;

2.5.8 акумулятором для резервного електроживлення;

2.5.9 бензиновим (дизельним) електрогенератором;

2.5.10 засобами зв'язку: рацією та мобільним телефоном оперативного зв'язку;

2.5.11 нормативно-правовими актами з організації габаритно-вагового контролю (Правила дорожнього руху, Порядок здійснення габаритно-вагового контролю, Правила проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів, цей Технологічний регламент);

2.5.12 свідоцтвом про повірку ваг та свідоцтвом про державну метрологічну атестацію.

2.6. Пересувний пункт повинен мати такі засоби організації дорожнього руху:

2.6.1 знак індивідуального проектування "Пересувний пункт вагового та габаритного контролю" (напис повинен бути виконаний чорними літерами на жовтому фоні);

2.6.2 знак 3.29 "Обмеження максимальної швидкості 70 км/год.";

2.6.3 знак 3.29 "Обмеження максимальної швидкості 50 км/год.";

2.6.4 знак 3.31 "Зона обмеження максимальної швидкості";

2.6.5 знак 3.32 "Кінець зони обмеження максимальної швидкості";

2.6.6 знак 3.41 "Контроль";

2.6.7 два знаки 3.25 "Обгін заборонено";

2.6.8 два знаки 3.26 "Кінець заборони обгону";

2.6.9 знак 3.30 "Кінець обмеження максимальної швидкості";

2.6.10 двадцять чотири оранжеві конуси з горизонтальними світловідбивними смугами білого кольору.

2.7. Персонал пересувного пункту має бути забезпечений спецодягом, до складу якого входить сигнальний жилет оранжевого кольору із світловідбивними елементами.

2.8. Вимірювальне і вагове обладнання пересувного пункту повинно бути атестовано на проведення вимірювань та мати відповідне свідоцтво спеціально вповноваженого органу у сфері метрології.

2.9. Вагове обладнання повинно забезпечувати поосьове зважування в русі і визначати повну масу вантажного транспортного засобу з похибкою не більше ніж 2 %, дискретність вимірювання має бути не більше ніж 50 кг.

2.10. Вагове обладнання повинно бути оснащено автоматичним або напівавтоматичним пристроєм установки на нуль.
3. Здійснення габаритно-вагового контролю транспортних засобів на пересувних пунктах габаритно-вагового контролю



3.1. Перед початком роботи пересувного пункту його начальник проводить первинний інструктаж працівників з питань охорони праці та техніки безпеки, а потім через кожні шість місяців повторний інструктаж. Результати інструктажу заносяться в журнал реєстрації інструктажів з питань охорони праці.

3.2. Перед виїздом на місце проведення габаритно-вагового контролю перевіряються комплектність та справність обладнання, зарядженість акумуляторів та наявність необхідних документів згідно з пунктом 2.5 глави 2 цього Технологічного регламенту.

3.3. На місці проведення габаритно-вагового контролю оператор пересувного пункту та водій:

3.3.1 перевіряють відповідність місця проведення вагового та габаритного контролю вимогам, наведеним у пункті 2.3 глави 2 цього Технологічного регламенту;

3.3.2 розміщують засоби організації дорожнього руху;

3.3.3 перевіряють рівність поверхні, призначеної для встановлення обладнання, за допомогою мітли очищають її від бруду;

3.3.4 установлюють вагові платформи біля приямків так, щоб забезпечити повний контакт коліс з платформами;

3.3.5 у разі відсутності приямка для уникнення помилок через перерозподіл навантаження між осями та забезпечення розташування здвоєних та строєних осей на одній висоті під час зважування розташовують вирівнювальні доріжки з кожного боку вагових платформ (поперечні осі ваг повинні суміщатися);

3.3.6 відповідно до інструкції заводу-виробника з експлуатації вагового обладнання приводять в робочий стан обладнання для вагового контролю.

3.4. Для проведення габаритно-вагового контролю співробітники підрозділу Державтоінспекції МВС України направляють транспортний засіб до пересувного пункту габаритно-вагового контролю.

3.5. Водії, під час перебування в межах пересувного пункту габаритно-вагового контролю повинні виконувати вимоги працівників цього пункту.

3.6. Водій транспортного засобу повинен зупинитися біля знака 3.41 "Контроль" для отримання вказівок від працівників цього пункту.

3.7. Оператор пересувного пункту вводить дані про транспортний засіб у базу даних вагового індикатора. Після цього транспортний засіб спрямовується на ваги по траєкторії, яка позначається конусами.

3.8. У разі, якщо відстань між поздовжніми осями вагових платформ не суміщається з колісною базою транспортного засобу, положення платформ та доріжок (за їх наявності) коригується таким чином, щоб колеса транспортного засобу наїжджали виключно на робочі поверхні вагових платформ.

3.9. Водій транспортного засобу забезпечує проїзд через ваги з швидкістю згідно з технічною документацією або інструкцією з експлуатації вагового обладнання. Інформацію про швидкість руху при проїзді ваг водій отримує під час указівок з проходження контролю.

3.10. Оператор пересувного пункту за допомогою вагового обладнання фіксує осьові навантаження та загальну масу транспортного засобу, результати записуються до бази даних вагового індикатора.

3.11. Габаритні параметри транспортного засобу визначаються працівниками пересувного пункту габаритно-вагового контролю за допомогою вимірювального обладнання, визначеного в підпункті 2.5.3 пункту 2.5 глави 2 цього Технологічного регламенту.

3.12. Оператор пересувного пункту за результатами вагового та/або габаритного контролю складає довідку про результати здійснення габаритно-вагового контролю (додаток 1). Довідка складається у двох примірниках і підписується начальником та оператором. Один примірник довідки залишається на пересувному пункті як документ звітності, другий примірник передається водію транспортного засобу.

3.13. У разі, якщо параметри транспортного засобу не перевищують нормативні, транспортний засіб може безперешкодно продовжувати подальший рух.

3.14. Якщо за результатами габаритно-вагового контролю встановлено, що параметри транспортного засобу перевищують нормативно допустимі параметри (пункт 22.5 Правил дорожнього руху) більш ніж на 2 %, транспортний засіб є великоваговим та/або великогабаритним.

3.15. У цьому разі на підставі довідки про результати здійснення габаритно-вагового контролю начальник пересувного пункту складає акт про перевищення транспортним засобом нормативних вагових параметрів (додаток 2) та/або акт про перевищення транспортним засобом нормативних габаритних параметрів (додаток 3). Акти складаються у двох примірниках і підписуються начальником та оператором пересувного пункту габаритно-вагового контролю, а також водієм транспортного засобу, параметри якого перевищують нормативно допустимі. У разі відмови водія від підписання акта, про це зазначається в акті. Один примірник акта (актів) залишається на пересувному пункті як документ звітності, другий примірник передається водію транспортного засобу.

3.16. Начальник пересувного пункту відповідно до формули розрахунку (пункт 30 Порядку здійснення габаритно-вагового контролю) та Ставок плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, затверджених постановою Кабінету Міністрів від 27 червня 2007 року N 879, визначає суму плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування.

3.17. Водій великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу вносить в установленому законодавством порядку плату за проїзд автомобільними дорогами загального користування, після чого йому співробітники підрозділу Державтоінспекції МВС України видають дозвіл на рух.

3.18. Начальник пересувного пункту реєструє всі транспортні засоби, що пройшли габаритно-ваговий контроль, у журналі обліку великовагових та/або великогабаритних транспортних засобів (додаток 4). Журнал обліку повинен бути пронумерований, прошнурований, скріплений печаткою і підписом начальника вповноваженого Укравтодором дорожнього підприємства.

3.19. Власник великовагового та/або великогабаритного транспортного засобу або вповноважена ним особа має право привести габаритно-вагові параметри транспортного засобу у відповідність до установлених нормативів шляхом часткового розвантаження, перевантаження на інший транспортний засіб або в будь-який інший спосіб.

3.20. Після приведення габаритно-вагових параметрів транспортного засобу у відповідність до установлених нормативів і після внесення плати за проїзд такий засіб спрямовується для здійснення повторного габаритно-вагового контролю. Якщо під час здійснення повторного габаритно-вагового контролю фактів перевищення габаритно-вагових параметрів не виявлено, транспортний засіб може продовжити подальший рух.

И что тут нового ? Разве что :ЗАТВЕРДЖЕНО
наказом Державної служби автомобільних доріг України, Міністерства внутрішніх справ України
від 7 травня 2008 р. N 219/198 дальше что ? это что-то меняет? , или кто балуется перегрузами денег не плотят , бегут аж спотыкаються , иногда наперегонки , как платили так и платят , и спорить с ГАИ зная что у него за спиной пару лишних тон , поверьте никто не будет , неважно правильно стоят веса или вертикально ........, возите что положено и будет Вам покой..!

Протокол может быть выписан за перегруз по общей массе свыше 38т или перегруз по осям тоже нарушение, в ПДД пр оося ничё не сказано ????