Сторінка: 15 Асоціація Вантажних Перевізників Харківщини
Кількість постів — 638
Я не перестаю нам всем удивляться! В данной программе учтен только передел рынка в пользу определенной части его участников (общих вопросов не будем рассматривать). Кто спросил грузовладельца? Особенно того, у которого логисты оформлены как плательщики ед.налога под ЧП и все работают на отмывание денег, а также на понижение ставок. Кто спросил крупных перевозчиков, у которых свои проблемы. Но САМОЕ ГЛАВНОЕ В ДРУГОМ- все обсуждают требования ассоциаций к правительству, все говорят о низких ставках, все возмущаются и при этом ВСЕ продолжают платить Ларди , Делле и другим сайтам, с надеждой на то, что опять начнется работа. Работа начнется, НО... и опять начнется участие в аукционах, и опять все вернется на круги своя. Ибо предложение транспорта превышает на него спрос!
А те перевозчики, которые работали напрямую с грузовладельцами и продолжают работать , не знают, что такое транспортные сайты и удивляются разным акциям протеста и т.д. И молятся только на то, чтобы своими забастовками перевозчики не сделали им хуже.
А те перевозчики, которые работали напрямую с грузовладельцами и продолжают работать , не знают, что такое транспортные сайты и удивляются разным акциям протеста и т.д. И молятся только на то, чтобы своими забастовками перевозчики не сделали им хуже.
Спасибо за ответы,но Вы тут "перемешали" и мои вопросы и свои ответы,в итоге в моих репликах вижу Ваши.Каламбур какой-то!Но я все поняла,что Вы хотели сказать.
Но,Вы ответили,что лицензия мне не нужна,а нужна она для перевозчика,якобы для того,чтобы он был во мне уверен.Вроде бы все взрослые люди,а думаете по детски!Неужели наличие лицензии может помешать кому-то не оплатить долг???Не смешите!!!
Давайте не будем смешивать финансовые аспекты с квалификационными. Вы ведь не пойдете удалять гланды у автослесаря. Почему перевозчик должен обслуживаться у диспетчера, который понятия не имеет - что означает ешл профессия?
Имея привлеченный транспорт - свой мне не нужен,мне достаточно заключить договора с привлекаемыми перевозчиками.
Вы пишите,что если бы я была перевозчиком,то поняла бы,что "невозможно все покрыть своим транспортом, и именно для этого привлекается транспорт других перевозчиков",а Вы думаете,что я, не являясь перевозчиком, этого не могу понять?Можно быть перевозчиком,привлекать наемный транспорт и тоже не успевать закрывать заявки от заказчика-гиганта.Согласны?Можно не иметь свой транспорт,но полностью удовлетворять потребности того же заказчика.
Да, можно не иметь свой транспорт, и обеспечивать потребности клиента по перевозки грузов - это и делают, транспортно-экспедиционные (логистические) компании, однако Вы же не будете носить грузы на спине, а соответсвенно Вам необходимы перевозчики.
И еще опять хочу сказать,что перевозчики обязательно будут возмущаться по поводу % от фрахта.Большую роль сыграет человеческий фактор.Вспомните хотя-бы сказку Пушкина "О рыбаке и рыбке".
И последнее,если "привяжут" минимальный и максимальный тариф к коэф. от стоимости ДТ,что скажет перевозчик,если курс доллара поползет вверх?Какое Ваше мнение на этот нюанс?
Мы ведь живем в реальном мире, где все изментяется, а соответственно любые величины - подлежат пересмотру, через определенные промежутки времени. Эти промежутки определяются стабильностью экономической ситуации в Украине. Никто не мешает пересматривать ставки один раз в квартал, и при стабилизации экономики - один раз полугодие, или год.
P.S.По-поводу выдвинутых требований перевозчиков к правительству:большая часть перевозчиков Украины с этими требованиями даже не знакома.Все может получиться как с законами,которые сначала создают,потом доводят до людей,а потом под недовольством и требованию людей отменяют.Все-таки надо было "донести" этот документ до каждого перевозчика,дать возможность каждому осмыслить каждый пункт и подписать лично.Т.к. я лично цитировала эти требования некоторым перевозчикам и они не согласны с теми вопросами,которые я указала в тексте.
Галина
Не беспокойтесь, рано или поздно, рынок перевозок примет цивилизованое лицо, и это будет всем на пользу.
Олег
"Давайте не будем смешивать финансовые аспекты с квалификационными. Вы ведь не пойдете удалять гланды у автослесаря. Почему перевозчик должен обслуживаться у диспетчера, который понятия не имеет - что означает ешл профессия?"
-По поводу непрофессионализма я не могу не согласиться,это то,чего не хватает среди и диспетчеров,и среди водителей(к большому сожалению!).Только вот лицензия навряд ли улучшит ситуацию!Мы все прекрасно знаем как учатся студенты в ВУЗах,даже при наличии у них диплома о высшем образовании,их очень трудно назвать специалистами.
"Да, можно не иметь свой транспорт, и обеспечивать потребности клиента по перевозки грузов - это и делают, транспортно-экспедиционные (логистические) компании, однако Вы же не будете носить грузы на спине, а соответсвенно Вам необходимы перевозчики."
-Речь шла об обязательном наличии своего транспорта у экспедитора.
"Мы ведь живем в реальном мире, где все изментяется, а соответственно любые величины - подлежат пересмотру, через определенные промежутки времени. Эти промежутки определяются стабильностью экономической ситуации в Украине. Никто не мешает пересматривать ставки один раз в квартал, и при стабилизации экономики - один раз полугодие, или год."
-Пока что пересматриваются ставки у перевозчика и генерального заказчика,согласно заключенным договорам.
"Не беспокойтесь, рано или поздно, рынок перевозок примет цивилизованое лицо, и это будет всем на пользу."
Олег
-Хотелось бы верить Вашим последним строчкам.
Галина
Ребята очень хочеться верить в то что,Ваша организация кому нибудь поможет!Мы вот раньше тоже считали что все кто едет по 2-3 грн козлы.А сегодня ухал из крыма по 1.88грн/км. 12 тонн 45 м, а что делать если 7 дней простоя!Всегда находиться человек который льёт ту самую ложечку дёгтя!!!Хотя если честно сами рады бы вступить в такую организацию в Сумах!!!Стой целью что бы соединить все области нашей родной и любимой страны и устроить нашему любимому правительству оторваные годы!!!
а чого туда було їхати? я взагалі не їду якщо нема вантажу назад по нормальній ціні
А навіщо було йти в цей бізнес? Щоб стояти?
Олег
...нууу...щоб капусту рубыты... сусид рубе, а я чим гиршый???
Мой блог:
http://forwarding-in-ua.blogspot.com/
через такі поїздки і діваються ставки, сьогодні ви там забрали фрахт по 1,88, а завтра приїхали до вас і забрали фрахт ще нижче, і ваш постійний замовник (якщо є такий) взнавши що можна дешевше відправити вантаж відправить його, але вже без вас
тому й не їду, а в цей бізнес прийшов щоб заробляти гроші і кормити не тільки свою сімю, але й сімї водіїв, в мене також є кредити але не їду за копійки
Да так и что делать?Покупать домик в Крыму!!!Какие Вы все всё таки умные!!!У нас 5 рефов 13т 45м возим из Сум молоко(спасибо молзаводу ,что хоть работа есть),5 водителей и 2 кредита!!!А сами ни разу цену не наламывали???Правильно говорят поумничать каждый может а как до дела моя хата с краю!!!!У кого есть возможность пусть 25 домиков для водителей покупает!!!
в любом бизнесе оба партнёра должны получать прибыль, не сверхприбыль, если, конечно, нет возможности, но и деятельность не должна быть убыточной. Иными словами часто очень перевозчика считают слабой стороной, которую всегда можно поджать, иными словами не уважают как партнёра, иными словами держат за лоха.
А разве никому из нас не приходилось слышать на рынках, в магазинах, в сопутствующем бизнесе от производителей, что цена на отгружаемую продукцию выросла из-за удорожания доставки, из-за повышения стоимости услуг транспорта. Так оказывается ещё мы и виноваты, многие люди потребители того, что мы с Вами возим так и думают! Хорошее партнёрство с грузоотправителем, не правда ли? Ч.П.ВОЛКОВА.
А разве никому из нас не приходилось слышать на рынках, в магазинах, в сопутствующем бизнесе от производителей, что цена на отгружаемую продукцию выросла из-за удорожания доставки, из-за повышения стоимости услуг транспорта. Так оказывается ещё мы и виноваты, многие люди потребители того, что мы с Вами возим так и думают! Хорошее партнёрство с грузоотправителем, не правда ли? Ч.П.ВОЛКОВА.
в любом бизнесе оба партнёра должны получать прибыль, не сверхприбыль, если, конечно, нет возможности, но и деятельность не должна быть убыточной. Иными словами часто очень перевозчика считают слабой стороной, которую всегда можно поджать, иными словами не уважают как партнёра, иными словами держат за лоха.
А разве никому из нас не приходилось слышать на рынках, в магазинах, в сопутствующем бизнесе от производителей, что цена на отгружаемую продукцию выросла из-за удорожания доставки, из-за повышения стоимости услуг транспорта. Так оказывается ещё мы и виноваты, многие люди потребители того, что мы с Вами возим так и думают! Хорошее партнёрство с грузоотправителем, не правда ли? Ч.П.ВОЛКОВА.
Да это уж точно!!!
Будь по проще и к тебе потянутся...
ети ассоциаи перевозчиков очередная выкачка денег с перевозчиков
и ето правильно,будем выкачивать деньги за просмотр веток етих ассоциаций, а за размещение сообщений воопще втридорога!
9 февраля, 15:40
Акция одесских дальнобойщиков на Киевской трассе — лишь первый, предупредительный шаг. В случае, если власти не прислушаются к требованиям протестующих, грузоперевозчики всей страны могут съехаться в Киев. Об этом заявил на митинге грузоперевозчиков Евгений Кузнецов, член забастовочного комитета. По его сведениям, на митинг в столицу готовы приехать владельцы более 3 тысяч большегрузных автомобилей из разных регионов страны.
В понедельник (9 февраля) на Киевскую трассу вышли несколько сотен автомобилей. Изначально этим транспортом планировали полностью заблокировать движение, однако в день акции было решено всё же оставить одну свободную полосу.Протест перевозчиков проходит при поддержке партии «Родина». Лидер городской организации «Родины» Валентин Дубовенко сообщил что транспортники дают властям 10 дней для ответа.
В. Дубовенко: если власти не прислушаются к нашим требованиям, по истечении десятидневного срока мы проведём беспрецедентную забастовку транспортников. Во-первых, мы перекроем все пути в Одессу. Кроме того, мы имеем все силы чтобы стянуть в Киев несколько тысяч человек из разных регионов Украины.
Дальнобойщики требуют от областных властей ввести чёткие конкурентные условия на рынке грузоперевозок, чтобы обеспечить защиту местным перевозчикам. Также протестующие от правительства Украины добиваются снижения таможенных пошлин на ходовые товары. Участники акции уверяют что после недавнего повышения этих сборов, в порту Одессы резко сократились грузопотоки.
Акция одесских дальнобойщиков на Киевской трассе — лишь первый, предупредительный шаг. В случае, если власти не прислушаются к требованиям протестующих, грузоперевозчики всей страны могут съехаться в Киев. Об этом заявил на митинге грузоперевозчиков Евгений Кузнецов, член забастовочного комитета. По его сведениям, на митинг в столицу готовы приехать владельцы более 3 тысяч большегрузных автомобилей из разных регионов страны.
В понедельник (9 февраля) на Киевскую трассу вышли несколько сотен автомобилей. Изначально этим транспортом планировали полностью заблокировать движение, однако в день акции было решено всё же оставить одну свободную полосу.Протест перевозчиков проходит при поддержке партии «Родина». Лидер городской организации «Родины» Валентин Дубовенко сообщил что транспортники дают властям 10 дней для ответа.
В. Дубовенко: если власти не прислушаются к нашим требованиям, по истечении десятидневного срока мы проведём беспрецедентную забастовку транспортников. Во-первых, мы перекроем все пути в Одессу. Кроме того, мы имеем все силы чтобы стянуть в Киев несколько тысяч человек из разных регионов Украины.
Дальнобойщики требуют от областных властей ввести чёткие конкурентные условия на рынке грузоперевозок, чтобы обеспечить защиту местным перевозчикам. Также протестующие от правительства Украины добиваются снижения таможенных пошлин на ходовые товары. Участники акции уверяют что после недавнего повышения этих сборов, в порту Одессы резко сократились грузопотоки.
Дальнобойщики требуют от областных властей ввести чёткие конкурентные условия на рынке грузоперевозок, чтобы обеспечить защиту местным перевозчикам. ОЦЕНИТЕ......
9 февраля, 15:40
Акция одесских дальнобойщиков на Киевской трассе — лишь первый, предупредительный шаг. В случае, если власти не прислушаются к требованиям протестующих, грузоперевозчики всей страны могут съехаться в Киев. Об этом заявил на митинге грузоперевозчиков Евгений Кузнецов, член забастовочного комитета. По его сведениям, на митинг в столицу готовы приехать владельцы более 3 тысяч большегрузных автомобилей из разных регионов страны.
В понедельник (9 февраля) на Киевскую трассу вышли несколько сотен автомобилей. Изначально этим транспортом планировали полностью заблокировать движение, однако в день акции было решено всё же оставить одну свободную полосу.Протест перевозчиков проходит при поддержке партии «Родина». Лидер городской организации «Родины» Валентин Дубовенко сообщил что транспортники дают властям 10 дней для ответа.
В. Дубовенко: если власти не прислушаются к нашим требованиям, по истечении десятидневного срока мы проведём беспрецедентную забастовку транспортников. Во-первых, мы перекроем все пути в Одессу. Кроме того, мы имеем все силы чтобы стянуть в Киев несколько тысяч человек из разных регионов Украины.
Дальнобойщики требуют от областных властей ввести чёткие конкурентные условия на рынке грузоперевозок, чтобы обеспечить защиту местным перевозчикам. Также протестующие от правительства Украины добиваются снижения таможенных пошлин на ходовые товары. Участники акции уверяют что после недавнего повышения этих сборов, в порту Одессы резко сократились грузопотоки.
Ребята, ВАМ НУЖНО ЕЩЕ И ПАРТИЮ "РОДИНА" К ВЛАСТИ ПРИВЕСТИ? Одних уже в 2004 г. вынесли на своих плечах - РЕЗУЛЬТАТ??? Не надо нам ни "оранжевых", ни "бело-голубых" и тем болеее "красных". Они ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ!
ети ассоциаи перевозчиков очередная выкачка денег с перевозчиков
И много из вас уже выкачали?
Насколько я знаю взносы берут ( да и то не все ) только местные ассоциация - а всеукраинская ассоциация вроде взносы не берёт.
Анатолий
Турчинов зазначив, що "хаос", який насувається унаслідок світової економічної кризи, "неможливо зупинити без сильної влади – і стрижнем цієї влади у всіх країнах є МВС".
"Першою реакцією певної частини населення на серйозні проблеми буде бажання вирішити їх незаконним чином. І ось на цьому етапі ми повинні поставити заслін", - вважає перший віце-прем’єр.
"Стрижнем влади у всіх країнах є МВС"
"Користуючись тим, що в залі немає нікого зі сторонніх, із усією відповідальністю вам заявляю: ми знаходимося в умовах близької трагедії, в умовах воєнних дій. Ви перші, хто це повинен зрозуміти", - сказав міліціонерам Турчинов.
Міністр внутрішніх справ Юрій Луценко підтримав його:
"Ми дійсно входимо в особливий режим життя країни. У першу чергу через економіку, у другу – через вибори, що наближаються... Ми повинні діяти за законом і подолати в собі страх політичних звинувачень. Тому указ номер один – забути про політику. Плювати, що скажуть про нас завтра! Діяти за законом і нічого не боятися!"
"Першою реакцією певної частини населення на серйозні проблеми буде бажання вирішити їх незаконним чином. І ось на цьому етапі ми повинні поставити заслін", - вважає перший віце-прем’єр.
"Стрижнем влади у всіх країнах є МВС"
"Користуючись тим, що в залі немає нікого зі сторонніх, із усією відповідальністю вам заявляю: ми знаходимося в умовах близької трагедії, в умовах воєнних дій. Ви перші, хто це повинен зрозуміти", - сказав міліціонерам Турчинов.
Міністр внутрішніх справ Юрій Луценко підтримав його:
"Ми дійсно входимо в особливий режим життя країни. У першу чергу через економіку, у другу – через вибори, що наближаються... Ми повинні діяти за законом і подолати в собі страх політичних звинувачень. Тому указ номер один – забути про політику. Плювати, що скажуть про нас завтра! Діяти за законом і нічого не боятися!"
9 февраля, 15:40
Акция одесских дальнобойщиков на Киевской трассе — лишь первый, предупредительный шаг. В случае, если власти не прислушаются к требованиям протестующих, грузоперевозчики всей страны могут съехаться в Киев. Об этом заявил на митинге грузоперевозчиков Евгений Кузнецов, член забастовочного комитета. По его сведениям, на митинг в столицу готовы приехать владельцы более 3 тысяч большегрузных автомобилей из разных регионов страны.
В понедельник (9 февраля) на Киевскую трассу вышли несколько сотен автомобилей. Изначально этим транспортом планировали полностью заблокировать движение, однако в день акции было решено всё же оставить одну свободную полосу.Протест перевозчиков проходит при поддержке партии «Родина». Лидер городской организации «Родины» Валентин Дубовенко сообщил что транспортники дают властям 10 дней для ответа.
В. Дубовенко: если власти не прислушаются к нашим требованиям, по истечении десятидневного срока мы проведём беспрецедентную забастовку транспортников. Во-первых, мы перекроем все пути в Одессу. Кроме того, мы имеем все силы чтобы стянуть в Киев несколько тысяч человек из разных регионов Украины.
Дальнобойщики требуют от областных властей ввести чёткие конкурентные условия на рынке грузоперевозок, чтобы обеспечить защиту местным перевозчикам. Также протестующие от правительства Украины добиваются снижения таможенных пошлин на ходовые товары. Участники акции уверяют что после недавнего повышения этих сборов, в порту Одессы резко сократились грузопотоки.
Ребята, ВАМ НУЖНО ЕЩЕ И ПАРТИЮ "РОДИНА" К ВЛАСТИ ПРИВЕСТИ? Одних уже в 2004 г. вынесли на своих плечах - РЕЗУЛЬТАТ??? Не надо нам ни "оранжевых", ни "бело-голубых" и тем болеее "красных". Они ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ!
Где были эти "защитники" раньше? Сейчас будут все партии предлагать свою поддержку, от которой толку О!!!!!!!!
Минтранссвязи приняло решение о снижении максимального размера штрафов, накладываемых Глававтотрансинспекцией со 100 до 20 необлагаемых налогом минимумов.
Об этом сообщил заместитель министра транспорта и связи Леонид Сергиенко, выступая на «круглом столе» в Киеве.
«Мы пришли к выводу, что в условиях кризиса это ненужно, и министр Иосиф Винский это предложение поддержал».
Об этом сообщил заместитель министра транспорта и связи Леонид Сергиенко, выступая на «круглом столе» в Киеве.
«Мы пришли к выводу, что в условиях кризиса это ненужно, и министр Иосиф Винский это предложение поддержал».
ЭХ ОДЕССА МАМА...........
ОБРАЩЕНИЕ К АВТОГРУЗОПЕРЕВОЗЧИКАМ
Уважаемые коллеги, доводим до вашего сведения, что в г. Харькове создана „Асоціація Вантажних Перевізників Харківщини”, в которую вошли перевозчики, не желающие мириться со сложившейся критической ситуацией в сфере грузоперевозок. Цель создания Ассоциации - борьба с низкими расценками на автогрузоперевозки, с „демпингом” в сфере грузоперевозок, помощь членам Ассоциации в загрузке их транспорта работой по рентабельным ценам, а также помощь в решении многих других вопросов, связанных с осуществлением предпринимательской деятельности. В настоящий момент Ассоциация насчитывает до 45 субъектов предпринимательской деятельности и до 200 единиц техники. В условиях нынешнего экономического кризиса, когда в связи со сложившейся ситуацией многие перевозчики, купившие свой транспорт в кредит, лишены возможности выполнять свои кредитные обязательства, Ассоциация также будет способствовать урегулированию спорных вопросов по кредитам и защищать интересы своих членов путем переговоров с банками и привлечения квалифицированных юристов. Также при взаимодействии с Ассоциациями других регионов будут выдвигаться требования к правительству Украины об отмене законодательных актов, принятие которых делает невозможным занятие автогрузоперевозками и предпринимательской деятельностью в целом, и ведет к уничтожению малого и среднего бизнеса в стране, в угоду крупному капиталу.
На прошедших собраниях членов Ассоциации было принято решение о создании единого диспетчерского центра, полностью подконтрольного Ассоциации, в функции которого будет входить поиск грузов для членов Ассоциации, и взаимодействие с Ассоциациями других регионов с целью уменьшения случаев „снижения ставок” перевозчиками из других регионов. В последние годы, на ряду с увеличением парка грузовых автомобилей в стране, появилось большое количество экспедиционных и диспетчерских фирм и экспедиторов-частников, далеких от грузоперевозок и откровенно паразитирующих на труде перевозчиков, взимающих непомерно большие суммы за свою „деятельность”, а иногда и просто оставляющих себе все деньги, предназначенные для оплаты за оказанные перевозчиком услуги. Целью диспетчерского центра, создаваемого Ассоциацией, не будет получение прибыли. Комиссионные от каждой сделки будут минимальные, необходимые для обеспечения жизнедеятельности данного центра, и основная сумма будет поступать на счет перевозчика.
Простите, а можно немного скепсиса?
1. По части "единого диспетчерского центра, полностью подконтрольного Ассоциации"
Рынок переполнен предложением транспортных и экспедиционных услуг, как Вы сами заметили. Единственный аргумент - цена. Для клиента крупная ассоциация, 1000 машин - сейчас не повод накинуть ставку, скорее наоборот (опоздали на полгода-год). Вы уверены, что входя на рынок ставку поднимите, а не опустите еще на пару копеек?!
Можете ли Вы гарантировать, что ни одна из машин ассоциации не поедет по демпинговой цене (если поедет одна, поедут и другие, перебивая друг другу ставки). Как Вы это собираетесь контролировать, пока Ваш диспетчерский центр не обеспечит 100% загрузок, а на это уйдут годы?
Что Вы будете делать с членом ассоциации, который уедет без помощи единого дисп. центра, но дороже? А если центр на него расчитывал, чтобы закрыть постоянного клиента?
2. По кредитам и банкам. Лозунг в обращении хороший, но для банкира лучше деньги, или, в крайнем случае солидный поручитель. Вы готовы поручиться за каждого из членов ассоциации, и, в случае чего, отвечать личным имуществом? Если нет, то просто напишите: "для членов ассоциации 5 % скидка у знакомого адвоката".
3. По требованиям к правительству. Предлагаю, у каждого кандидата, при вступлении в ассоциацию, брать подписку, примерно с таким текстом: Готов отчислять ежемесячно 500 грн. на составление и продвижение грамотных требований к правительству, и, при необходимости, бастовать до 1 мес. за свой счет. Денежные средства для этого имею.
4. И самый интересный вопрос: что Вы можете сделать, для того чтобы изменить баланс спроса и предложения на транспорт? (а это единственный реальный способ изменить ставки). Спрос ассоциация не поднимет, не в ее силах. Как Вы собираетесь ограничить предложение? В ЕС, когда было перепроизводство сельхозпродукции, государство дотировало пустующие угодья. Вы сможете оплачивать простаивающий транспорт?
ОСТОРОЖНО С ПЕРЕГРУЗОМ НАПРАВЛЕНИЕ НА ЗАПОДНУЮ УКРАИНУ ГРУЗ ЧЕРЕЗ ВЕСА РОВЕНСКАЯ ХМЕЛЬНИЦКАЯ УЖГОРОДСКАЯ ОБЛАСТИ.
ети ассоциаи перевозчиков очередная выкачка денег с перевозчиков
И много из вас уже выкачали?
Насколько я знаю взносы берут ( да и то не все ) только местные ассоциация - а всеукраинская ассоциация вроде взносы не берёт.
Анатолий
Так можт откроете всем тайну кто и сколько грн заплатил во всеукраинскую ассоциацию,какие взносы? А то аж страшно вступать.
Не отвечаете?
Тогда отвечу вместо вас - во всеукраинскую ассоциацию грузовых перевозчиков( Ассоциація Вантажних Автомобільних Перевізників ) ещё никто не сдавал ни одну грн членских взносов, есть региональніе ассоциации по городам и областям - на сегодняшний день зарегистрированих и находячихся на стадии получения свидетельства 15-16 областей. Некоторые из них действительно брали членские взносы - на транспаранты и др.мат.часть. А вот кто и сколько это надо спросить у членов ассоциаций.
Просто подавайте правильно информацию а не перекручивайте её.
Анатолий
НБУ пошел навстречу банкам
09 февраля 2009, 21:02
Регулятор понимает проблемы коммерческих банков
Национальный банк Украины пошел на ряд уступок коммерческим банкам до 2011 года с целью уменьшения негативного влияния экономического кризиса на деятельность финучреждений.
Об этом говорится в постановлении НБУ №49 от 5 февраля 2009 года "Об отдельных вопросах деятельности банков2.
В частности, Нацбанк постановил, что для банков, реорганизованных в порядке, определенном постановлением Правления НБУ от 1 декабря 2008 года №405 "Об утверждении специального порядка осуществления мероприятий относительно финансового оздоровления банков", на период до одного года:
не применяются специальные значения экономических нормативов, которые установлены для специализированных сберегательных банков;
могут быть приняты решения относительно пролонгации в случае потребности срока действия кредитов рефинансирования на основании аргументированного обращения банка-правопреемника и с учетом вида и срока залога, который предоставлен как обеспечение кредита;
может быть принято решение относительно снижения норматива обязательного резервирования по средствам в иностранной валюте;
не применяются мероприятия воздействия за нарушение экономических нормативов к банку-правопреемнику, общие активы которого в результате реорганизации путем слияния или присоединения увеличились не менее чем на 20%.
Также Нацбанк постановил не применять к банкам средства влияния за нарушение экономических нормативов, если такое нарушение вызвано ростом курса иностранных валют. Кроме того, НБУ определил, что включение в сумму регулятивного капитала банка результата переоценки (дооценки) основных средств, начиная с 2009 года, осуществляется с коэффициентом 0,5.
Как уже сообщалось, Национальный банк на два года облегчил банкам реструктуризацию проблемных кредитов заемщиков-физических лиц.
09 февраля 2009, 21:02
Регулятор понимает проблемы коммерческих банков
Национальный банк Украины пошел на ряд уступок коммерческим банкам до 2011 года с целью уменьшения негативного влияния экономического кризиса на деятельность финучреждений.
Об этом говорится в постановлении НБУ №49 от 5 февраля 2009 года "Об отдельных вопросах деятельности банков2.
В частности, Нацбанк постановил, что для банков, реорганизованных в порядке, определенном постановлением Правления НБУ от 1 декабря 2008 года №405 "Об утверждении специального порядка осуществления мероприятий относительно финансового оздоровления банков", на период до одного года:
не применяются специальные значения экономических нормативов, которые установлены для специализированных сберегательных банков;
могут быть приняты решения относительно пролонгации в случае потребности срока действия кредитов рефинансирования на основании аргументированного обращения банка-правопреемника и с учетом вида и срока залога, который предоставлен как обеспечение кредита;
может быть принято решение относительно снижения норматива обязательного резервирования по средствам в иностранной валюте;
не применяются мероприятия воздействия за нарушение экономических нормативов к банку-правопреемнику, общие активы которого в результате реорганизации путем слияния или присоединения увеличились не менее чем на 20%.
Также Нацбанк постановил не применять к банкам средства влияния за нарушение экономических нормативов, если такое нарушение вызвано ростом курса иностранных валют. Кроме того, НБУ определил, что включение в сумму регулятивного капитала банка результата переоценки (дооценки) основных средств, начиная с 2009 года, осуществляется с коэффициентом 0,5.
Как уже сообщалось, Национальный банк на два года облегчил банкам реструктуризацию проблемных кредитов заемщиков-физических лиц.
Авторизуйтесь для можливості надсилати повідомлення
Нові теми
Схожі теми