Укр
Сторінка: 8 Асоціація Вантажних Перевізників Харківщини
Кількість постів — 638
Я смотрю телевизор,читаю форум и думаю что покаместь только заподные перевозчики делают конкретные действия на улутшение ситуации.Запод всегда был более оргонизован и держал ставки у себя,но приезжая со Львова в Луганск за 8500 збивал ставки в томже Лутугино на 50%.На данный момент нам нужен лидер,чтобы он выдвигал конкретные требования к правительству,а то показывают то того то другого,и каждый отсебячину говорит.
УВ.перевзчеке ВЫ все поняли что "в семье не без урода" так у нас целых 2 штуки.......
Ну первый это Вы, в второй?
Уважаемые представители Хмельницка и не только, в частности ЧП Вагина И. Й. и ООО "iTrans". Если вас всё устраивает на сегодняшний день на внутреннем "БАЗАРЕ" грузовых перевозок, то большая просьба, создайте свою ветку и ищите единомышленников. Зачем вам портить нервы в обществе "уродов". Когда переосмыслите ситуацию, приходите к нам. Может поможем продать ваш металлолом в количестве 10 автопоездов на чермет. Т.к. во время простоя автомобиль ещё больше ломается, чем при постоянной работе.
А исходя из ваших же понятий "лутше подождать" то ваши автопоезда и ждёт такая учесть. И ждать вам придётся очень долго. Т.к. Заказчики-кредитчики уже вымерли, а их к сожалению было большинство, и в моём понимании вы только с ними и работали, поэтому и стоите сейчас. А появятся они опять не скоро. Так, что ждёт участь ваших КРАСАВЦЕВ-АМЕРИКАНЦЕВ, в лутшем случае разборка, в худшем чермет.
Вадим.
Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно
http://www.rcxtrack.com.ua/
http://www.rcxtrack.com.ua/
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Эти рынки тесно переплетены, люди приезжают из-за границы, выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться. Я уже писал, лично я осуществляю и внутренние и международные но не являюсь членом АсМАПа. Таким как я создавать еще одну Ассоциацию?
УВ.перевзчеке ВЫ все поняли что "в семье не без урода" так у нас целых 2 штуки.......
Ну первый это Вы, в второй?
Уважаемые представители Хмельницка и не только, в частности ЧП Вагина И. Й. и ООО "iTrans". Если вас всё устраивает на сегодняшний день на внутреннем "БАЗАРЕ" грузовых перевозок, то большая просьба, создайте свою ветку и ищите единомышленников. Зачем вам портить нервы в обществе "уродов". Когда переосмыслите ситуацию, приходите к нам. Может поможем продать ваш металлолом в количестве 10 автопоездов на чермет. Т.к. во время простоя автомобиль ещё больше ломается, чем при постоянной работе.
А исходя из ваших же понятий "лутше подождать" то ваши автопоезда и ждёт такая учесть. И ждать вам придётся очень долго. Т.к. Заказчики-кредитчики уже вымерли, а их к сожалению было большинство, и в моём понимании вы только с ними и работали, поэтому и стоите сейчас. А появятся они опять не скоро. Так, что ждёт участь ваших КРАСАВЦЕВ-АМЕРИКАНЦЕВ, в лутшем случае разборка, в худшем чермет.
Вадим.
Спасибо за прогноз. Предложите свои услуги по прогнозам Правительству, или Верховной Зраде - там Вы будете востребованы.
А кто сказал, что мы стоим - мы ездим, и будем ездить. У нас нет предпосылок, чтобы останавливаться. Предотвращая сразу массу вопросов относительно ставок - по 3 грн/км - не ездим, есть нормальные Заказчики, и нормальные загрузки.
Да, часть наших Заказчиков остановилась - это общая проблема, а не только наша.
Раз Вы понимаете всю ситуацию, а я должен ее переосмыслить, то, пожалуйста, ответьте на пару вопросов:
- Если все Перевозчики будут бастовать, то экономика Украины вдруг заработает, и вырастут ставки, и загрузок станет много?
- Если Перевозчики бастуют, и требуют стабилизации курса UAH/USD, то завтра утром КАБМИН и НБУ выдадут приказ, и курс будет 5.05?
- Если Перевозчики будут бастовать, и не будут ездить, то все банки вдруг нагнутся и простят все кредиты?
Давайте ставить реальные цели, и жить в реальном мире.
И вообще правила ведения бизнеса - это личное дело каждого, а время поставит на свои места.
Олег
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Не есть ещё ДАРМОВОЗЫ и внутренние и международные.
А вообще то чего вы грызетесь,обьединятся надо а вы войну тут устроили.
Анатолий
Анатолий.
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Эти рынки тесно переплетены, люди приезжают из-за границы, выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться. Я уже писал, лично я осуществляю и внутренние и международные но не являюсь членом АсМАПа. Таким как я создавать еще одну Ассоциацию?
Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП.
(выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться.)
По каким ставкам? Лиж бы на ДТ хватило домой ведь я уже заработал!!!! И мне всё равно, что есть ктото который не рвётся за кардон и ждёт нормальную ставку по украине.
В таком случае в чем Вы лучше контейнеров???
Вам нужно выполнять условия обоих рынков, а не объединять их в один. Иначе порядка не будет.
Два разных рынка бва разных требования! Вот олёса у всех одинаковые (КРУГЛЫЕ).
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Не есть ещё ДАРМОВОЗЫ и внутренние и международные.
А вообще то чего вы грызетесь,обьединятся надо а вы войну тут устроили.
Анатолий
Дармавозы подразделяются на множество под пунктов.
Мы за объединение!!!!!! но Кого? с кем?
" Давайте дружить домами, семьями! но у каждого дома свой адрес, а в каждой семье свои порядки. И по другому быть не может.
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна в первую и единственную очередь решать проблемы внутренних перевозчиков, а не визовые проблемы. Путём переговоров с АсМАП и ассациацией контейнеров Защищать внутренний рынок перевозок. Да АсМАП и ассациация контейнеров наши братья, но унас рыночные отношения, а следовательно они канкуренты.
Анатолий вы нам интуетивно нравитесь, хотелось бы узнать ваше мнение, да и остальных! В споре рождается истина!
А воевать, уже давно желания нет!
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Эти рынки тесно переплетены, люди приезжают из-за границы, выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться. Я уже писал, лично я осуществляю и внутренние и международные но не являюсь членом АсМАПа. Таким как я создавать еще одну Ассоциацию?
Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП.
(выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться.)
По каким ставкам? Лиж бы на ДТ хватило домой ведь я уже заработал!!!! И мне всё равно, что есть ктото который не рвётся за кардон и ждёт нормальную ставку по украине.
В таком случае в чем Вы лучше контейнеров???
Вам нужно выполнять условия обоих рынков, а не объединять их в один. Иначе порядка не будет.
Два разных рынка бва разных требования! Вот олёса у всех одинаковые (КРУГЛЫЕ).
К счастью, это только Ваше, мнение.
Люди, добрые,Это уже базар.А нужен порядок.Ведь международный последнее время ехал в пустую.Ведь отбить дт и угробить машинку из-за верхней погрузочки,дня два постоять на загрузке,а потом на разгрузке??Уж лучше в пустую.Но беда в том ,что и у международников теперь смешные цены на фракты.А вы говорите не связаны одни с другими.Ведь это цепная реакция!
Люди, добрые,Это уже базар.А нужен порядок.Ведь международный последнее время ехал в пустую.Ведь отбить дт и угробить машинку из-за верхней погрузочки,дня два постоять на загрузке,а потом на разгрузке??Уж лучше в пустую.Но беда в том ,что и у международников теперь смешные цены на фракты.А вы говорите не связаны одни с другими.Ведь это цепная реакция!
Рад, что лично Вы так поступали но ведь вы один! Или Вы готовы сказать от имени всех?
Почему то, когда снизелась цена на бензин проезд в маршрутке не снизился, да и такси не подешевело, вот с кого нужно брать пример.
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Эти рынки тесно переплетены, люди приезжают из-за границы, выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться. Я уже писал, лично я осуществляю и внутренние и международные но не являюсь членом АсМАПа. Таким как я создавать еще одну Ассоциацию?
Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП.
(выгружаются и берут внутренние грузы. Проблемы с визами, люди не стоят, а "подрабатывают" на внутреннем рынке и никуда от этого не деться.)
По каким ставкам? Лиж бы на ДТ хватило домой ведь я уже заработал!!!! И мне всё равно, что есть ктото который не рвётся за кардон и ждёт нормальную ставку по украине.
В таком случае в чем Вы лучше контейнеров???
Вам нужно выполнять условия обоих рынков, а не объединять их в один. Иначе порядка не будет.
Два разных рынка бва разных требования! Вот олёса у всех одинаковые (КРУГЛЫЕ).
К счастью, это только Ваше, мнение.
Спасибо! Полностью с Вами согласны.
Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть? Тоже самое и деспетчера. Тогда будет порядок. А пока БАРДАК взаимные, оскарбления, крик с пеной у рта.
Лъвовские требуют продления виз. Это, что внутренний перевозчик?????
Руль АсМАП против фиксированной ставки. Харьковчане привязать ставку к ДТ ипонизить его стоимость.
Получается басня Крылова "Однажды лебедь ракам щуку" Объясните где логоика,чего мы хотим?
Мы думаем прежде чем выдвигать лозунги и требования, их нужна обсудить, а если не хотите, то не обижайтесь если Вам подсказывают о чём либо.
В споре рождается истина!
"Руль АсМАП" к нам отношения не имеет, пусть говорит что хочет и свои ставки привязывает к чему хочет, лишь бы рентабельность поднялась.
"Асоціація Вантажних Перевізників", лично я не вижу деления на внутренних и "наружных". Проблемы у всех одни и беды у всех одни. Лично я "езжу" и тут и там и проблемы одинаковые, падение ставок, неплатежи и т.д. И не все "международники" члены АсМАПа. Им что, бродить как неприкаянным, и АсМАП не их "песочница" и "внутренние" гонят.
по поводу лозунгов и требований, ничего нет совершенного, что-то кому-то не нравиться, можно внести свои коррективы и предложения. В Харькове так.
по поводу "порядка", для того и собираемся, чтоб навести порядок, создаем Ассоциацию, пытаемся объединить людей, чтоб не ездили "кто во что гаразд", а были более-менее одинаковые и рентабельные ставки. И страйки, митинги и демонстрации не только для того, чтоб что-то от власти потребовать но и для того, чтоб показать коллегам, что мы есть и мы что-то можем и чтоб перевозы, кому это нужно, к нам подтягивались. Единый диспетчерский центр, подконтрольный Ассоциации, тоже для этого. И именно то, что Вы написали и пытаемся сделать: ""Пока не будет порядка как у таксюков толку не будет. В каждом регеоне старший, мешки, крытые, канистры, контейнера от каждых лидер с кем решается вопрос, а он отвечает за тех кто у него зарегистрирован. А остальные?? Я думаю остальные "БОМБИЛЫ" либо присоединятся, либо тогда встанет вопрос как быть?""
Получится или нет, время покажет.
Мы понимаем, у нас два типа перевозок
международные
внутренние
и два рынка перевозок
международный
внутренний
если мы не правы поправьте пожалуйста.
Не есть ещё ДАРМОВОЗЫ и внутренние и международные.
А вообще то чего вы грызетесь,обьединятся надо а вы войну тут устроили.
Анатолий
Дармавозы подразделяются на множество под пунктов.
Мы за объединение!!!!!! но Кого? с кем?
" Давайте дружить домами, семьями! но у каждого дома свой адрес, а в каждой семье свои порядки. И по другому быть не может.
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна в первую и единственную очередь решать проблемы внутренних перевозчиков, а не визовые проблемы. Путём переговоров с АсМАП и ассациацией контейнеров Защищать внутренний рынок перевозок. Да АсМАП и ассациация контейнеров наши братья, но унас рыночные отношения, а следовательно они канкуренты.
Анатолий вы нам интуетивно нравитесь, хотелось бы узнать ваше мнение, да и остальных! В споре рождается истина!
А воевать, уже давно желания нет!
Проблемы на внутреннем рынке перевозок в действительности касаются и международников. Если бороться бороться можно порознь ,можно вместе если сделать минимальные тарифы надо что бы все их придерживались и не демпинговали.
Кроме тарифов у перевозчиков осуществляющих внутренние перевозки и международные есть очень много общих проблем. Например некоторые из них: низкое качество топлива,никакое качество дорог,нет стоянок,беспредел на дорогах и ментовски и другой,транспортный сбор на машины и прицепы с полуприцепами,ответственность экспедиций за груз который они предлагают грузить(загрузили или контробас или левую водку отвечает кто ... перевозчик),кредиты в банках задолбали всех,курс валюты к гривне не утраивает никого,система налогообложения - зачем платить ПДВ по нескольку раз - перевозчик является потребителем топлива,запчастей и многого другого,а ПДВ уже оплочено спрашивается зачем мы плотим ПДВ за тот товар который мы не перепродаем и стоимость к нему мы не прибавляем(вообщем много чего общего)Но в данной ситуации я думая что внутренним перевозчикам необходима ассоциация для достижения и защиты своих задач и целей. Пока идёт все стихийно надо придумать законные методы борьбы с демпингом цен - не говорим конкретно за сегодняшний день,даже если будут минимальлные тарифы те кто будет демпиногвать они обьявятся рано или поздно - необходимо найти методы борьбы с нимим.
Анатолий
Анатолий.
Полностью поддерживаю.Вот звоню сейчас экспедитору.а он спрашивает за сколько поедете?И сразу понимаю,что дальше разговор безполезный.Была бы цена на грузе даже времени и денег не тратил.Нужен порядок и правила,которые все должны соблюдать.Ведь любой бизнес и любая игра существуют пока правила соблюдаются!!А у нас хаос все скоро развалит.И тогда ,может быть..,мы обьединимся.
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна...
Похоже мы о разных вещах речь ведем. Вы пишите об Ассоциации ВНУТРЕННИХ перевозчиков, а эта ветка называется Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини. Не нравиться Вам быть грузоперевозчиками, создавайте себе Ассоциацию ВНУТРЕННИХ перевозчиков Крыма или Феодосии или еще чего нибудь, как Вам больше нравиться, а потом будем "дружить семьями".
А по поводку Вашей фразы "Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП" объясняю, я ничего никому не должен.
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна...
Похоже мы о разных вещах речь ведем. Вы пишите об Ассоциации ВНУТРЕННИХ перевозчиков, а эта ветка называется Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини. Не нравиться Вам быть грузоперевозчиками, создавайте себе Ассоциацию ВНУТРЕННИХ перевозчиков Крыма или Феодосии или еще чего нибудь, как Вам больше нравиться, а потом будем "дружить семьями".
А по поводку Вашей фразы "Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП" объясняю, я ничего никому не должен.
Паша не придирайся к словам. Ассоциация внутренних вантажних автомобильних
перевизникив - так больше нравится?
У международников есть ассоциация , почему у ВНУТРЕННИХ ВАНТАЖНИХ Перевозчиков не должно быть ассоциации? Не в названии дело а в том что бы ассоциация помогла решить проблемы на ВНУТРЕННЕМ РЫНКЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК.
Это мое мнение если я не прав извините пожалуйста,значит на внутреннем рынке всё идёт нормально.
Анатолий
Анатолий.
Вот звоню сейчас экспедитору.а он спрашивает за сколько поедете?И сразу понимаю,что дальше разговор безполезный.Была бы цена на грузе даже времени и денег не тратил.
Не вижу ничего крамольного в этом вопросе.
Ведь экспедитор спросил ВАШУ цену за ВАШУ работу!В чём проблема???
По моему так: "цена на грузе"-в накладной,цена за работу-Ваша.
Сегодня разговор с перевозчиком,почти знакомым.Примерно так:
-Сколько ты платишь?
-А за сколько Вы поедете?
-Не,ну ты ж считал...
-Я по такому маршруту ещё не возил.Подсчитайте километраж..умножьте..прибавьте
..выйдете на вашу сумму-перезвоните...или я наберу...
-Хорошо..
..Минут через 15...Как зарядил!!!!
))) Mamma-mia!!!! )))..Где-то через час....тоже дорого....
Вообщем "не срослось".Беру нашу "кравчучку"...20-ти тонную ( лицензионную кстати!: ) ..Правда на завтра..
P.S.Гарантийный срок хранения и реализации-1год.
Я пью до дна за тех кто в море...
Ассациация внутренних перевозчиков на наш взгляд должна...
Похоже мы о разных вещах речь ведем. Вы пишите об Ассоциации ВНУТРЕННИХ перевозчиков, а эта ветка называется Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини. Не нравиться Вам быть грузоперевозчиками, создавайте себе Ассоциацию ВНУТРЕННИХ перевозчиков Крыма или Феодосии или еще чего нибудь, как Вам больше нравиться, а потом будем "дружить семьями".
А по поводку Вашей фразы "Наше мнение, раз Вы выполняете международные перевозки то должны быть в АсМАП" объясняю, я ничего никому не должен.
Ув.Павел Вы извените но так мы можем договориться до обсурда (Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини.) Вы тагда укажите минимальный тоннаж. Ато Запорожци и газели на сбор приглашают.
(я ничего никому не должен)- Павел Вы живёте в государстве украина и являетесь его гражданинам.А граждане должны платить налоги.
Я не пытаюсь обидеть или философствовать но это идея глаболистов.
Ув.Павел Вы извените но так мы можем договориться до обсурда (Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини.) Вы тагда укажите минимальный тоннаж. Ато Запорожци и газели на сбор приглашают.
А на Газелях что, космонавты работают? Они что, не перевозчики? Почему перевозчики на Газелях не могут состоять в Асоціаціі Вантажних Перевезників?
Я уже писал, создавайте у себя в Крыму что хотите. Принимайте туда кого хотите. Хотите автомобилистов, хотите трактористов, хотите моряков. Потом будем сотрудничать, если найдем общие темы для сотрудничества.
Я предлагаю закончить эту дискуссию, не вижу в ней необходимости.
Ув.Павел Вы извените но так мы можем договориться до обсурда (Асоціація ВАНТАЖНИХ перевізників Харківщини.) Вы тагда укажите минимальный тоннаж. Ато Запорожци и газели на сбор приглашают.
А на Газелях что, космонавты работают? Они что, не перевозчики? Почему перевозчики на Газелях не могут состоять в Асоціаціі Вантажних Перевезників?
Я уже писал, создавайте у себя в Крыму что хотите. Принимайте туда кого хотите. Хотите автомобилистов, хотите трактористов, хотите моряков. Потом будем сотрудничать, если найдем общие темы для сотрудничества.
Я предлагаю закончить эту дискуссию, не вижу в ней необходимости.
Если есть грузовая машина грузоподьёмностью 1 тн - значит она грузовая
Анатолий
Анатолий.
Авторизуйтесь для можливості надсилати повідомлення
Нові теми
Схожі теми