Сторінка: 3 Лицензия и финансовая гарантия экспедитора.
Кількість постів — 71
Товариство , в кого які думки будуть з цього приводу , пишіть не соромтесь .
Здобули!
Товариство , може хто хоче по проекту закону "Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо виконання зобов’язань експедиторами" розписати все по пунктах , змістовно і обгрунтовано внести якісь пропозиції - то приєднуйтесь до законотворчої діяльності !
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
Делают для себя очередную "кормушку"...
Товариство , може хто хоче по проекту закону "Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо виконання зобов’язань експедиторами" розписати все по пунктах , змістовно і обгрунтовано внести якісь пропозиції - то приєднуйтесь до законотворчої діяльності !
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
А должен был готовится при активном участии грузоперевозчиков, а так же экспедиторов. Мнение экспедиторов забыли спросить ув. Александра Кужель ? Почему Вы решили что именно 50000 неоподаткованих мінімумів спасет положение а не 5000 или 10000? Я согласен, среди экспедиторов много аферистов развелось и их нужно искоренять, но не такими же методами или Вы думаете, что все порядочные экспедиторы ворочают миллионами в Украине и они спокойно предоставят основных фондов на 850000 грн ?. А что делать экспедиторам которым не платят заказчики или платят годами. Что нам делать если клиент из другой страны не платит экспедитору? Тоже будем вносить законопроект который обяжет всех заказчиков иметь основных фондов на 10000000 грн для гарантированной оплаты за услуги перевозчикам и экспедиторам? Нам не заплатил клиент, значит это мой недочет, значит я не проверил не узнал достаточной информации за этого клиента. А перевозчик деньги свои получит, если он работает с порядочной компанией которая дорожит своей репутацией. Почему перевозчики которые пришли к Вам жаловаться не требовали сделать им предоплату 10-20-30-40 или 50 % от стоимости перевозки, что являлось бы неким гарантом платежеспособности экспедитора. А то получается они сделают 5 перевозок международных без единой предоплаты на новое предприятие в течении месяца, а потом начинают думать, а что же они наделали , когда контора пропадает (знаю таких ). Ув Александра Кужель , а что делает наша доблесная милиция-полиция в поимке организаторов таких фирм -кидал ? Скажите пожалуйста, что помешает допустим аферистам с основными фондами на 850000 грн кинуть потом на 1500000 грн?. Р.S. Для перевозчика мы являемся неким конкурентом, а некоторые нас просто ненавидят, поэтому это является дополнительным бонусом в стремлении уменьшить количество экспедиторов.)))
Тогда нужно еще обязать банки предоставлять овердрафты экспедиторам на 1000000грн!
Обмеження конкуренції з боку держави у вигляді обовязкового створення експедиторами гарантійного фонду не вирішить проблему несвоєчасності розрахунків за автопослуги і не вбереже перевізників від шахраїв, проте відкриє дорогу для розвитку ще одного клану – клану експедиторів-монополістів, які будуть діяти заради власних інтересів , диктувати свої умови решті учасників ринку.
Даний Законопроект жодним чином не змінить ситуацію на ринку перевезень, так як експедитори з непорядною діловою репутацією першими ж і організують такі гарантійні фонди за рахунок несплати перевізникам і продовжать свою діяльність. А експедиції, які чесно працювали, просто не знайдуть таких грошей для відкриття даного фонду.
Для забезпечення перевізників достовірною інформацією про експедиторів пропонуємо створити Єдиний державний реєстр експедиторів України, де буде розміщена інформація про експедитора, його місцезнаходження , відгуки про його роботу та компетентність працівників.
Даний Законопроект жодним чином не змінить ситуацію на ринку перевезень, так як експедитори з непорядною діловою репутацією першими ж і організують такі гарантійні фонди за рахунок несплати перевізникам і продовжать свою діяльність. А експедиції, які чесно працювали, просто не знайдуть таких грошей для відкриття даного фонду.
Для забезпечення перевізників достовірною інформацією про експедиторів пропонуємо створити Єдиний державний реєстр експедиторів України, де буде розміщена інформація про експедитора, його місцезнаходження , відгуки про його роботу та компетентність працівників.
Проект вноситься
Народним депутатом України
Кужель О.В.
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про внесення змін до деяких законодавчих актів
щодо виконання зобов’язань експедиторами
Верховна Рада України постановляє:
I. Внести зміни до таких законодавчих актів:
1. Кодекс України про адміністративні правопорушення (Відомості Верховної Ради Української РСР (ВВР) 1984, додаток до № 51, ст.1122) доповнити статтею 16417 такого змісту:
«Стаття 16417. Порушення порядку провадження господарської діяльності з надання транспортно-експедиторських послуг
Провадження господарської діяльності з надання транспортно-експедиторських послуг без внесення у перелік експедиторів, що надають транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті, -
тягне за собою накладення штрафу від п’ятдесяти до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Дії, передбачені частиною першою цієї статті, вчинені особою, яку протягом року було піддано адміністративному стягненню за таке саме правопорушення, –
тягне за собою накладення штрафу у розмірі від двохсот до п’ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.»
2. Статтю 6 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" (Відомості Верховної Ради України, 2004 р., № 52, ст. 562) доповнити абзацами третім – п’ятим наступного змісту:
«Центральний орган виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті здійснює ведення та оприлюднення на офіційному веб-сайті переліку експедиторів, що надають транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті.
Для включення до переліку експедитор, що надає транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті, на підтвердження здатності виконувати свої господарські зобов’язання повинен надати фінансову звітність або документи, що підтверджують наявність основних засобів, необтяжених зобов’язаннями, оборотних та фінансових активів на суму 50000 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті не можуть надаватися суб’єктами господарювання, які не включені до переліку.»
3. Після абзацу шістнадцятого частини сьомої статті 6 Закону України «Про автомобільний транспорт» (Відомості Верховної Ради України, 2001 р., № 22, ст. 105; ВВР, 2006, N 32, ст.273 із наступними змінами) доповнити новим абзацом такого змісту:
«ведення та оприлюднення на офіційному веб-сайті переліку експедиторів, що надають транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті;».
У зв’язку з цим абзац сімнадцятий вважати абзацом вісімнадцятим.
ІІ. Прикінцеві положення.
1. Цей Закон набирає чинності через три місяці з дня його опублікування.
2. Кабінету Міністрів України у двомісячний строк з дня опублікування цього Закону:
затвердити нормативно-правові акти, що випливають із цього Закону;
привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим Законом;
забезпечити приведення міністерствами та іншими центральними органами виконавчої влади своїх нормативно-правових актів у відповідність із цим Законом.
Голова Верховної Ради
України В.Б. Гройсман
PS. 50000,00*17,00= 850000,00 грн.
Народним депутатом України
Кужель О.В.
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про внесення змін до деяких законодавчих актів
щодо виконання зобов’язань експедиторами
Верховна Рада України постановляє:
I. Внести зміни до таких законодавчих актів:
1. Кодекс України про адміністративні правопорушення (Відомості Верховної Ради Української РСР (ВВР) 1984, додаток до № 51, ст.1122) доповнити статтею 16417 такого змісту:
«Стаття 16417. Порушення порядку провадження господарської діяльності з надання транспортно-експедиторських послуг
Провадження господарської діяльності з надання транспортно-експедиторських послуг без внесення у перелік експедиторів, що надають транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті, -
тягне за собою накладення штрафу від п’ятдесяти до ста неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Дії, передбачені частиною першою цієї статті, вчинені особою, яку протягом року було піддано адміністративному стягненню за таке саме правопорушення, –
тягне за собою накладення штрафу у розмірі від двохсот до п’ятисот неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.»
2. Статтю 6 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" (Відомості Верховної Ради України, 2004 р., № 52, ст. 562) доповнити абзацами третім – п’ятим наступного змісту:
«Центральний орган виконавчої влади, що забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на наземному транспорті здійснює ведення та оприлюднення на офіційному веб-сайті переліку експедиторів, що надають транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті.
Для включення до переліку експедитор, що надає транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті, на підтвердження здатності виконувати свої господарські зобов’язання повинен надати фінансову звітність або документи, що підтверджують наявність основних засобів, необтяжених зобов’язаннями, оборотних та фінансових активів на суму 50000 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті не можуть надаватися суб’єктами господарювання, які не включені до переліку.»
3. Після абзацу шістнадцятого частини сьомої статті 6 Закону України «Про автомобільний транспорт» (Відомості Верховної Ради України, 2001 р., № 22, ст. 105; ВВР, 2006, N 32, ст.273 із наступними змінами) доповнити новим абзацом такого змісту:
«ведення та оприлюднення на офіційному веб-сайті переліку експедиторів, що надають транспортно-експедиторські послуги на автомобільному транспорті;».
У зв’язку з цим абзац сімнадцятий вважати абзацом вісімнадцятим.
ІІ. Прикінцеві положення.
1. Цей Закон набирає чинності через три місяці з дня його опублікування.
2. Кабінету Міністрів України у двомісячний строк з дня опублікування цього Закону:
затвердити нормативно-правові акти, що випливають із цього Закону;
привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим Законом;
забезпечити приведення міністерствами та іншими центральними органами виконавчої влади своїх нормативно-правових актів у відповідність із цим Законом.
Голова Верховної Ради
України В.Б. Гройсман
PS. 50000,00*17,00= 850000,00 грн.
Это плохо?
850000 грн / 24 = 35416 $
Кому как...
Предполагаю, что половина тем на этом форуме станут не актуальны.
Не розділяю Ваш оптимізм,по- перше - це величезні кошти,по-друге,що це дає , не розумію.Особисто для мене,як для маленької експедиціії і малого перевізника (три машини),це-крах,відбудеться монополізація ринку.У нас вже зараз не все гаразд.Всі більш менш нормальні завантаженяя відійдуть великим експедиціям,які в свою чергу будуть користуватися послугами великих гаражів.А ми свою техніку на металолом,а сім"я на злиденне існування.Перш ніж робити якісь кроки,необхідно мислити.
Щоб гарно жилося хорошим людям - треба вбити всіх поганих...
Щоб гарно жилося великим - треба вбити всіх маленькіх...
Щоб гарно жилося великим - треба вбити всіх маленькіх...
Шановні форумчани,будь-ласка,відгукніться ті,що приймали участь в обговоренні даного законопроекту,бо з вище викладенного я зрозуміла,що обговорення було широке.Отож,я би дуже хотіла знати де будо це обговорення з ким і коли.І якщо серед нас не виявиться жодного учасника обговорень,то що ж це за широке обговорення,бо на цьому форумі зібрана левова частка всіііх перевізників та експедиторів.
Товариство , може хто хоче по проекту закону "Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо виконання зобов’язань експедиторами" розписати все по пунктах , змістовно і обгрунтовано внести якісь пропозиції - то приєднуйтесь до законотворчої діяльності !
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
Предполагаю, что Кужель сотворила ЭТО ЧУДО при активном участии Прайма. Это ж сколько там, в его группе отдельных предприятий перевозчиков и экспедиторов. И все такие белые и пушистые, что у меня как один в черном списке ( думаю, что не только у меня). Не дай Бог наступит их время. Чему вы радуетесь глупые. Если это творение пропхают будете нынешние времена со слезами вспоминать.
Товариство , може хто хоче по проекту закону "Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо виконання зобов’язань експедиторами" розписати все по пунктах , змістовно і обгрунтовано внести якісь пропозиції - то приєднуйтесь до законотворчої діяльності !
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
А должен был готовится при активном участии грузоперевозчиков, а так же экспедиторов. Мнение экспедиторов забыли спросить ув. Александра Кужель ? Почему Вы решили что именно 50000 неоподаткованих мінімумів спасет положение а не 5000 или 10000? Я согласен, среди экспедиторов много аферистов развелось и их нужно искоренять, но не такими же методами или Вы думаете, что все порядочные экспедиторы ворочают миллионами в Украине и они спокойно предоставят основных фондов на 850000 грн ?. А что делать экспедиторам которым не платят заказчики или платят годами. Что нам делать если клиент из другой страны не платит экспедитору? Тоже будем вносить законопроект который обяжет всех заказчиков иметь основных фондов на 10000000 грн для гарантированной оплаты за услуги перевозчикам и экспедиторам? Нам не заплатил клиент, значит это мой недочет, значит я не проверил не узнал достаточной информации за этого клиента. А перевозчик деньги свои получит, если он работает с порядочной компанией которая дорожит своей репутацией. Почему перевозчики которые пришли к Вам жаловаться не требовали сделать им предоплату 10-20-30-40 или 50 % от стоимости перевозки, что являлось бы неким гарантом платежеспособности экспедитора. А то получается они сделают 5 перевозок международных без единой предоплаты на новое предприятие в течении месяца, а потом начинают думать, а что же они наделали , когда контора пропадает (знаю таких ). Ув Александра Кужель , а что делает наша доблесная милиция-полиция в поимке организаторов таких фирм -кидал ? Скажите пожалуйста, что помешает допустим аферистам с основными фондами на 850000 грн кинуть потом на 1500000 грн?. Р.S. Для перевозчика мы являемся неким конкурентом, а некоторые нас просто ненавидят, поэтому это является дополнительным бонусом в стремлении уменьшить количество экспедиторов.)))
Примерно с таким содержанием письмо было подготовлено и отправлено Александре Кужель на электронную почту. Сегодня пришел ответ: -
" Александр, здравствуйте! Спасибо за то, что отозвались. Так же благодарю за то, что Вы признаете, что проблема есть, и ее необходимо решать. Перед тем, как вынести в зал законопроект, мы обязательно соберемся - перевозчики, экспедиторы и представители Минтранса и будем все вместе построчно прорабатывать проект, искать и находить консолидированную позицию по всем вопросам, вызывающим разногласия.
Надеюсь увидеть Вас в этой рабочей группе.
С уважением, Александра Кужель"
Товариство , може хто хоче по проекту закону "Про внесення змін до деяких законодавчих актів щодо виконання зобов’язань експедиторами" розписати все по пунктах , змістовно і обгрунтовано внести якісь пропозиції - то приєднуйтесь до законотворчої діяльності !
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
(Промовчите - то будите потім носити довідки в Укртрансінспекцію що ваше майно коштує стільки-то і подобатись їхнім чиновникам якщо їм вдруг щось не сподобається )
А должен был готовится при активном участии грузоперевозчиков, а так же экспедиторов. Мнение экспедиторов забыли спросить ув. Александра Кужель ? Почему Вы решили что именно 50000 неоподаткованих мінімумів спасет положение а не 5000 или 10000? Я согласен, среди экспедиторов много аферистов развелось и их нужно искоренять, но не такими же методами или Вы думаете, что все порядочные экспедиторы ворочают миллионами в Украине и они спокойно предоставят основных фондов на 850000 грн ?. А что делать экспедиторам которым не платят заказчики или платят годами. Что нам делать если клиент из другой страны не платит экспедитору? Тоже будем вносить законопроект который обяжет всех заказчиков иметь основных фондов на 10000000 грн для гарантированной оплаты за услуги перевозчикам и экспедиторам? Нам не заплатил клиент, значит это мой недочет, значит я не проверил не узнал достаточной информации за этого клиента. А перевозчик деньги свои получит, если он работает с порядочной компанией которая дорожит своей репутацией. Почему перевозчики которые пришли к Вам жаловаться не требовали сделать им предоплату 10-20-30-40 или 50 % от стоимости перевозки, что являлось бы неким гарантом платежеспособности экспедитора. А то получается они сделают 5 перевозок международных без единой предоплаты на новое предприятие в течении месяца, а потом начинают думать, а что же они наделали , когда контора пропадает (знаю таких ). Ув Александра Кужель , а что делает наша доблесная милиция-полиция в поимке организаторов таких фирм -кидал ? Скажите пожалуйста, что помешает допустим аферистам с основными фондами на 850000 грн кинуть потом на 1500000 грн?. Р.S. Для перевозчика мы являемся неким конкурентом, а некоторые нас просто ненавидят, поэтому это является дополнительным бонусом в стремлении уменьшить количество экспедиторов.)))
Примерно с таким содержанием письмо было подготовлено и отправлено Александре Кужель на электронную почту. Сегодня пришел ответ: -
" Александр, здравствуйте! Спасибо за то, что отозвались. Так же благодарю за то, что Вы признаете, что проблема есть, и ее необходимо решать. Перед тем, как вынести в зал законопроект, мы обязательно соберемся - перевозчики, экспедиторы и представители Минтранса и будем все вместе построчно прорабатывать проект, искать и находить консолидированную позицию по всем вопросам, вызывающим разногласия.
Надеюсь увидеть Вас в этой рабочей группе.
С уважением, Александра Кужель"
И опять таки позовут тех кого им нужно. Такие же и решения примут.
[/quote]
И опять таки позовут тех кого им нужно. Такие же и решения примут.[/quote]
Если будем молчать, значит так и будет. Нужно создавать инициативную группу из перевозчиков и экспедиторов которая будет прорабатывать этот законопроект. Какие будут предложения? Желающие есть попасть в инициативную группу?
И опять таки позовут тех кого им нужно. Такие же и решения примут.[/quote]
Если будем молчать, значит так и будет. Нужно создавать инициативную группу из перевозчиков и экспедиторов которая будет прорабатывать этот законопроект. Какие будут предложения? Желающие есть попасть в инициативную группу?
Просто обалдеть...
850 000...
Честно скажу - не готов ни морально, ни финансово.
Идиотизм какой-то.
850 000...
Честно скажу - не готов ни морально, ни финансово.
Идиотизм какой-то.
И опять таки позовут тех кого им нужно. Такие же и решения примут.[/quote]
Если будем молчать, значит так и будет. Нужно создавать инициативную группу из перевозчиков и экспедиторов которая будет прорабатывать этот законопроект. Какие будут предложения? Желающие есть попасть в инициативную группу? [/quote]
Был в рабочей группе по другому вопросу-скажу так.как личность Кужель когда общаешься без камер скользкая,и не такой борец за людей как пиарится-и уже все давно решено уже ,только не знают реакцию участников рынка и последствия этого гЫнЫального закона.
А последствия будут плачевны
1.табуретки никуда не исчезнут
2.все грузы Украины будут попадать только двум ,трем экспедициям которые выкинуть этот же груз за копейки и никуда не денется перевозчик и поедет-альтернативы нет.
3.Не заплатит экспедиция вторую половину фракта,и что писать в газету "гудок"-она закон выполнила и заплатила половину
P.S Вобщем как всегда богатые богатеют ,а нищие нищают при этом думая что скоро все наладится
максим
Сегодня пришел ответ: -
" Александр, здравствуйте! Спасибо за то, что отозвались. Так же благодарю за то, что Вы признаете, что проблема есть, и ее необходимо решать. Перед тем, как вынести в зал законопроект, мы обязательно соберемся - перевозчики, экспедиторы и представители Минтранса и будем все вместе построчно прорабатывать проект, искать и находить консолидированную позицию по всем вопросам, вызывающим разногласия.
Надеюсь увидеть Вас в этой рабочей группе.
С уважением, Александра Кужель"
" Александр, здравствуйте! Спасибо за то, что отозвались. Так же благодарю за то, что Вы признаете, что проблема есть, и ее необходимо решать. Перед тем, как вынести в зал законопроект, мы обязательно соберемся - перевозчики, экспедиторы и представители Минтранса и будем все вместе построчно прорабатывать проект, искать и находить консолидированную позицию по всем вопросам, вызывающим разногласия.
Надеюсь увидеть Вас в этой рабочей группе.
С уважением, Александра Кужель"
Все думав сісти й написати свої заперечення пані Кужель.
А потім задався простим таким питанням : Як пані Кужель попала до ВР ? По списку якоїсь партії чи її особисто обрали виборці якогось округу ?
В своїй передвиборчій програмі (чи програмі партії) вона обіцяла/планувала виборцям щось там регулювати та ініціювати внесення змін до деяких законодавчих актів
щодо виконання зобов’язань експедиторами ???
Може в когось є її програма ? Киньте ссилку пліз !
Мені не зрозуміло , з якого дива депутат Кужель взялася лізти в цей сегмент ринку ?
Особисто для мене Кужель це представник режиму внутрішньої оккупації проти якого люди вийшли на Майдан.
І мій бізнес вижив в умовах внутрішньої оккупації при бандитській владі не завдяки, а всупереч різним Деркомпідприємництвам яке вона очолювала.
Її "колега" уже здійснювала "законодавче" втручання в ринок вантажних перевезень .
Ось полюбуйтесь цим геніальним законотворчим витвором :
П О С Т А Н О В А N 226 від 25 лютого 2009 р. Питання стабілізації цін на внутрішні вантажні автомобільні перевезення
Як на мене, краще щоб такі депутати не втручались в діяльність ринку вантажних перевезень .Так буде краще для всих...
Вони так нарегулюють, що мало не покажеться ... РОЗВИТОК і ПОКРАЩЕННЯ в їхньому виконнані це розвал і занепад ...
З.І.
Треба починати думати над тим , як захиститити і вберегти бізнес від таких законодавців/регуляторів ...
Нагадаю що відізвати з виборної посади в Україні практично не можливо , ні мера ні місцевого депутата , ні депутата ВР ...
Сегодня пришел ответ: -
" Александр, здравствуйте! Спасибо за то, что отозвались. Так же благодарю за то, что Вы признаете, что проблема есть, и ее необходимо решать. Перед тем, как вынести в зал законопроект, мы обязательно соберемся - перевозчики, экспедиторы и представители Минтранса и будем все вместе построчно прорабатывать проект, искать и находить консолидированную позицию по всем вопросам, вызывающим разногласия.
Надеюсь увидеть Вас в этой рабочей группе.
С уважением, Александра Кужель"
" Александр, здравствуйте! Спасибо за то, что отозвались. Так же благодарю за то, что Вы признаете, что проблема есть, и ее необходимо решать. Перед тем, как вынести в зал законопроект, мы обязательно соберемся - перевозчики, экспедиторы и представители Минтранса и будем все вместе построчно прорабатывать проект, искать и находить консолидированную позицию по всем вопросам, вызывающим разногласия.
Надеюсь увидеть Вас в этой рабочей группе.
С уважением, Александра Кужель"
Все думав сісти й написати свої заперечення пані Кужель.
А потім задався простим таким питанням : Як пані Кужель попала до ВР ? По списку якоїсь партії чи її особисто обрали виборці якогось округу ?
В своїй передвиборчій програмі (чи програмі партії) вона обіцяла/планувала виборцям щось там регулювати та ініціювати внесення змін до деяких законодавчих актів
щодо виконання зобов’язань експедиторами ???
Може в когось є її програма ? Киньте ссилку пліз !
Мені не зрозуміло , з якого дива депутат Кужель взялася лізти в цей сегмент ринку ?
Особисто для мене Кужель це представник режиму внутрішньої оккупації проти якого люди вийшли на Майдан.
І мій бізнес вижив в умовах внутрішньої оккупації при бандитській владі не завдяки, а всупереч різним Деркомпідприємництвам яке вона очолювала.
Її "колега" уже здійснювала "законодавче" втручання в ринок вантажних перевезень .
Ось полюбуйтесь цим геніальним законотворчим витвором :
П О С Т А Н О В А N 226 від 25 лютого 2009 р. Питання стабілізації цін на внутрішні вантажні автомобільні перевезення
Як на мене, краще щоб такі депутати не втручались в діяльність ринку вантажних перевезень .Так буде краще для всих...
Вони так нарегулюють, що мало не покажеться ... РОЗВИТОК і ПОКРАЩЕННЯ в їхньому виконнані це розвал і занепад ...
З.І.
Треба починати думати над тим , як захиститити і вберегти бізнес від таких законодавців/регуляторів ...
Нагадаю що відізвати з виборної посади в Україні практично не можливо , ні мера ні місцевого депутата , ні депутата ВР ...
лицензировать надо не экспедиций а перевозчиков объясняю
-жесткое лицензирование с серьезной проверкой приведет
1.улучшению тех.состояния автомобиля(поставить одинаковую затратную часть на поддержание в тех.исправном состоянии всех перевозчиков)
2.слабые мозгами у которых авто хлам-отвезут их на металлолом(т.к довести до требуемого состояния будет дороже ,чем продать авто)
3.при уменьшении количества авто-цены постепенно поползут вверх,а табуретки будут вымирать(т.к не откуда будет откусить себе,если заказчик перевозки при недостающем транспорте сам будет искать авто)
максим
...лицензировать надо не экспедиций а перевозчиков объясняю...
максим
Взагалі то, треба насамперед визначитись що ми хочемо ! Яка мета ? Куди ми йдемо і до чого ведемо ринок ? Що хочемо отримати на виході !? Ну після оцих всих законодавчих регулювань від пані Кужель ...
Виділити тактику і стратегію .
Поки що мова йде про покращення ...виконання зобов’язань експедиторами... по проекту пані Кужель, тобто хтось там вирішив що експедитри не виконують свої зобов"язання і тому треба це питання врегулювати !
Це лише тактика і ГЕТЬ ніякої стратегії нема.
Да , проблема така на ринку є , але вона не смертельна і кожен учасник її вирішує по своєму :
- працює лише з надійними партнерами,
- перевіряє партнерів ,
- не надає відстрочки платежа ненадійним "стрьомним" партнерам
- і т.п.
Ну або нічого не робить і встряє кожен раз по новому.
Або щось робить і теж попадає , але менше ...
Як покращить цю ситуацію законопроект Кужель ? - Та ніяк .
Ну толку з того що експедитори будуть носити папіри в Укртрансінспекцію що в них є якесь майно/гроші на 850 000грн.
І "рішати питання" щоб якісь чиновники включили їх в якийсь реєстр на підставі цих папірів ...
Це майно/гроші сьогодні може бути на фірмі - а завтра уже не бути ... Як це допоможе наприклад мені стягнути кошти з партнера який не виконує свої зобов"язання , я не розумію ...
Ну прийде судовий виконавець (це ще треба пройти всю судову волокіту) до такого партнера включеного в реєстр і складе акт про відсутність будь-яких активів (вони їх перед цим продали подарували) і що, як це допоможе ???
Лише в Укртрансінспекції будуть проїдатись державні гроші , щоб обслуговути цей танєц труда ...
З працевлаштуванням потрібних бездєльніків/родичів/коханок.
Закріплять за ними персональних водіїв , секретарок ... бо вони будуть постійно на нарадах...
Гарні костюми в них будуть , може навіть сумочки від Луі Вітон або від Прадо !
Туфлі з страуса ...
З.І.
Вы узнаете их по их плодам. Разве с колючих растений собирают виноград или с чертополоха инжир?
Всякое хорошее дерево приносит хорошие плоды, а гнилое дерево приносит плохие плоды.
Хорошее дерево не может приносить плохих плодов, а гнилое дерево не может приносить хороших плодов.
От Матфея 7:16-18
Олег, ничего плохого в постанове 226 не было.
Олег, ничего плохого в постанове 226 не было.
З одного боку вона як Тальнівська вода - ні пользи ні вреда .
А з іншого боку , тоді нею просто лоханулу довірливих та наївних перевізників , як котят розвели...
Авторизуйтесь для можливості надсилати повідомлення
Нові теми
Схожі теми