ДТ+масло

Я всегда знал что ученые, инженеры и проектировщики всего мира - ничего не понимают в работе двигателя внутреннего сгорания

а если добавить 2л то расход уменьшится на 10л

дійсно, дехто таким практикує пояснюючи це тим що д.п на наших заправках занатто сухе,і масло це називається-масло для двотактних двигунів,їм розводять бензин перед заливкою в бак цього самого двигуна,напр.мотоцикл минск,моп карпати,бензопили і тд...,
-можете попробувати з пропорцією 1:400 двигуну ви гірше не зробите це точно,ну а чи буде результат?попробуйте і відпишіть.

решение есть...заезжаем в германию и на 1 вую заправку....заливаем гансовской соляры и кайфуем...
ПРИМЕРНО ТАК
кстати ремонт комон рейл...ну ценники есть в инете

Еще обязательно добавлять "Мистер мускул" для чистки форсунок!

А Вы не задумывались над тем, что в двухтактных двигателях другая фаза горения топлива, масло там тоже отличается от масла для обычных моторов, задумайтесь что будет с мотором в котором окажется масло для бензопилы???

Масло для двухтактных двигателей сгорает вместе с топливом, практически не оставляя отложений. Описанный метод помогет с некачественным топливом, у которого снижены смазочные свойства, а также при слегка "подсевшей" топливной аппаратуре, выравнивая давление у изношенных плунжерных пар. Масло для четырёхтактных двигателей применять нельзя, т.к., попадая в горячий распылитель, откладывается в нём и выводит из строя. Ещё такой метод может помочь при изношенном шестерёнчатом ТННД(например, у FH).
Но лучше, всё-таки, стараться заправляться качественнім топливом.

Снижение расхода особенно заметно на моторах с изношенной топливной аппаратурой.

дело вот в чем:
1) дизельная фракция - отгон до 360 оС
2) масляная фракция - от 360 - начало выхода и далее

разные нормы, если зола для масел - приемлима до 1.3 % массовых, то для дизтоплива - содержание НЕ ВЫШЕ 0.01 %.
так что помогая одному - учти калечишь другое. нагар в двигле и замена форсунок может оказаться более существенным, чем служба ТНВД вместо 350-400, 500 т. км. стоит ли игра свеч?
Про Коммон Рейл я вообще молчу.

Еще учтите, что такие смеси нужно тщательно гомогенизировать (сделать однородной), в противном случае, к примеру, налил в бак - масла, ну и легло оно на дно (т.к. плотность тяжее дизельки), ну и что? весь бак отъездишь на просто дизельке, а "под конец" помажешь маслом!

Не забывайте про топливный фильтр - он не предусмотрен для наличия масла в топливе.

И вообще на улице почти 2011 год, есть достойные присадки которые и смазывающие св-ва повышают и цетановое число и еще аппаратуру и форсунки моют. Их применение намного эффективнее экономически и безопасно для техники.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Топливо должно отвечать специфика-
ции EN 590. При очень низких температу-
рах, ЕСЛИ РАЗРЕШЕНО ЗАКОНОМ, можно
добавлять максимум 20 % керосина. Однако
если это ЗАПРЕЩЕНО ЗАКОНОМ, можно
добавить максимум 20 % топлива для двух-
тактных двигателей. Топливо для двухтакт-
ных двигателей представляет собой смесь
нормального бензина и моторного масла в
соотношении 50:1.
Примечание
При использовании дизельного топлива с
содержанием серы ВЫШЕ 0,5 % надо следую-
щим образом изменить сроки замены масла.
Содержание серы Сроки замены масла
0,5-1,0% 1 0 000 км пробега
1,0-1,5 % 5 000 км пробега
Запрещается примешивать к топливу и
смазочным материалам любые типы при-
садок кроме установленных DAF случаев.

Можно лить масло (из рекомендации завода на 400 литров выйдет 1,6 л масла в составе бензина но это для того чтоб не мёрзло топливо) только похоже эффекта от этого не будет, а по поводу присадок на заправках вы хоть на одной видели рекомендовано DAF, MAN, VOLVO итак далее , я не видел

только похоже эффекта от этого не будет в плане экономии топлива

а по поводу присадок на заправках вы хоть на одной видели рекомендовано DAF, MAN, VOLVO итак далее , я не видел


Аттестация присадок к топливу заводами-изготовителями не предусмотрена вообще, топливо заводы-изготовители автомобилей тоже не аттестуют, но мы его льем. Но в том что к выбору присадок нужно подходить осторожно и избирательно, тут я полностью согласен.

Если Вы о присадках в ДТ, то не соглашусь, вернее собственный опыт не позволит согласиться.

НО! Эффективными являются считанные присадки, многие действительно дают ноль эффекта.

100

Нет это я о масле в топливо

По опыту: экономия на сильно изношенной топливной аппаратуре представляет собой СНИЖЕНИЕ ПЕРЕРАСХОДА.
Продление срока службы аппаратуры достигается УМЕНЬШЕНИЕМ ВРЕДА от низкокачественного топлива.
Масло для двухтактных дизелей содержит солярные масла с небольшой зольностью.

По опыту: противно ехать за дымящим чадящим пусть даже не камазом!
Продление срока службы аппаратуры достигается: своевременным ремонтом
УМЕНЬШЕНИЕМ ВРЕДА от низкокачественного топлива: Покупайте нормальное топливо, не в загашниках на стоянка, у обочины или ещё сейчас модно иметь свой нефтеперегонный аппарат!!
[img][/img]
Масло для двухтактных дизелей содержит солярные масла с небольшой зольностью: не химик не знаю

Да Вы, батенька, идеалист! Кабы от нас зависило качество топлива даже на солидных заправках...Отправив машину в другую область/страну, можем ли полагаться на тамошнее качество? Если кто-то предполагает вероятность заправки топливом низкого качества.-хоть так пытается уберечь свою топливную. В такой ничтожной концентрации масло дымность увеличит гораздо меньше, чем подношенный плунжер с "сухой" соляркой без масла...
Таковы, к сожалению, суровые реалии нашей жизни.
...но можно продолжить призывать друг друга ездить только на качественном топливе, ставить только оригинальные запчасти, делать только профессиональный ремонт, горячо любить свою Родину...
С наступающим всех! Удачи в Новом году!

Точно новый год не за горами удачи всем в будущем году, и меньше дыма, пыли, грязи во всех смыслах этих слов с праздником друзья!!!!!!!!!!