Сторінка: 2 ДТ+масло

Уважаемые,про добавление двухтактного масла для скутеров написано на многих форумах,но речь идет именно о масле для бензопил,и только для них,рекомендованное производителями этих пил.Ну хотя-бы такое http://www.camodelkin.ru/?desc=167

Сорри, имелось в виду "двухтактных двигателей". (из справочной литературы)

На классную шутку ответить классной шуткой-святое дело!
Всех с Новым годом!!!

Чёрт, что-то изменилось с цитированием в новой форме...

даже вот так: "Масло, добавляемое в топливо двухтактных двигателей, состоит из солярных масел с небольшой зольностью..."-теперь дословно...
Блин, ВЕРНИТЕ СТАРЫЙ ФОРУМ!!!-с цитированием трудности, невозможно корректировать собственные посты...Сплошные неудобства!

1."Дизельное топливо представляет собой один из продуктов перегонки нефти, так же имеет другое название - соляр, солярное масло."
".... слово солярка, которое мы употребляем постоянно в смысле дизельного топлива, на самом деле таки обозначает топливо, однако со специфическими характеристиками и которое может использоваться только на ограниченном числе видов двигателей. Отождествлять эти понятия было бы неправильно, потому как в терминах логики одно понятие полностью содержит другое, ведь фракции нефти, называемые солярным маслом, входят в состав дизельного топлива. Стоит отметить, что профессионалы хорошо знают об этом и в монографиях и просто в специализированной технической литературе используют только словосочетания солярное масло и дизельное топливо для обозначения соответствующих конкретных понятий."
http://top-diesel.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=39&Itemid=36

2."Двухтактное моторное масло состоит из БАЗОВОГО масла и присадок, также как и масло для четырехтактных двигателей. Только присадки немного другие. В качестве присадок используют много растворителей, которые улучшают смешивание масла с топливом, перекачиваемость и распыление масла. В обычных двухтактных маслах доля растворителей около 20%."


Ну а в принципе, лейте себе в бак все что душа пожелает!

III 270…360 °С – солярные масла от С12Н20. Из них получают смазочные масла и различные
виды дизельного топлива.
http://window.edu.ru/window_catalog/pdf2txt?p_id=7501
Вот енти растворители, знать, из породы солярных масел...
О гомогенизации: при заправке из пистолета влить под струю добавку, точно так же, как вливают упомянутые Вами суперсовременные добавки(они тоже предполагают гомогенизацию смеси, и, осмелюсь предположить, имеют схожий с двухтактным маслом состав)
Здесь не так давно один владелец ДАФа писал, что использует этот метод с 90-х годов-результат достойный.

Ну и где из этого следует что - "Масло, добавляемое в топливо двухтактных двигателей, состоит из солярных масел с небольшой зольностью..."???

А какая же зольность должна быть у двухтактного масла??
Вот навскидку немного о маслах, добавляемых в топливо двухтактных дизелей.
http://forum.rcdesign.ru/f89/thread212954.html
Из этого, не из этого следует,-разве важно? Фраза взята из одного источника, ссылки-из другого...Я же не стремлюсь Вас в чём-то убедить, и терминологией владеть безупречно-не моя задача... Тратить на это ненужное исследование уйму времени, чтобы безукоризненно изложить доводы да железобетонными аргументами подкрепить-мне лень...Проанализировав ряд источников, почерпнул:
1) В состав смазочных масел входят солярные масла(что это такое-даже знать не хочу)
2)Масло для двухтактных двигателей имеет малую зольность (вследствие наличия растворителей или ещё чего-не хочу знать)
О том, насколько здравая идея добавления в дизтопливо масла, ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ ДОБАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВО двухтактных дизелей, коим является масло для бензопил(красное) судить можно, как мне кажется...
Итак, масло это улучшает смазочные свойства топлива, при этом не вызывая при сгорании отложений из-за малой зольности...Логично?
Есть ряд положительных примеров применения этой добавки.
Об отрицальном опыте никто из применивших не пишет...
Температура начала выхода и пр.-вопрос химиков-технологов.
Не хотите ли обсудить причины появления на заправках известных брендов печного топлива, газойля...ещё чего-то...какая у них температура начала выхода?.. Что делать людям с начавшей садиться топливной, если фрахты, о которых на соседних ветках неустанно пишут (7.50/км и пр.) делают нецелесообразным ремонт топливной аппаратуры после каждой неудачной заправки, скажем, в Луганской или ещё какой области, жидкостью, название которой знают только узкие специалисты типа Вас, или добавления "современных качественных" добавок с надписью "Голден игл", изготовленных в кустарных условиях?
А теорию мы знаем:
1)Заправляться только на суперкозырных заправках типа "Укравто", а ещё лучше-в Рейхе.В топливо добавлять только сверхоригинальные добавки, предписанные соответствующими спецификациями.
2)Ремонт и обслуживание автомобилей осуществлять только на фирменных СТО с оригинальными запчастями, смазочные материалы применять только изготовленные в лучших лабораториях API или NASA.
3) На работу принимать водителей с дипломом химика-технолога, химика-органика и пр.,которые по внешнему виду и запаху топлива легко определят температуру его начала выхода, а по звуку двигателя-"фазу горения", которая отличается...и т.д.
Всем успехов!

Сорри, "предназначенного для добавления в топливо двухтактных двигателей..."-так правильно. Опечатка в 9-й строке.

Вообще Вы все же пытались меня убедить, но суть не в этом. Да, добавление масла в ДТ было приемлемо для прошлого века, когда "короли" наших дорог были уважаемые КАМАЗы и МАЗы. Они переваривали все что ни зальешь и ремонтировались с завидной стабильностью интервалов пробегов. Т.е. тогда из двух зол выбиралось меньшее. Я пытался донести, что масло в ДТ в одном частично помогает в другом калечит.
На сегодняшний день существуют действительно достойная химия выполняющая те же функции плюс еще несколько (в том числе поднимающие цетановое число и моющие топливную и форсунки да еще и нейтрализует воду в топливе) которые стоят сущие копейки. К примеру НОРМАЛЬНОЕ масло минеральное для двухтактных двигателей стоит примерно 50 грн. ( на сколько литров ДТ Вам его хватит?) и присадка стоит 100 грн. на 1000 литров ДТ!
Фразу: " Что делать людям с начавшей садиться топливной, если фрахты, о которых на соседних ветках неустанно пишут (7.50/км и пр.) делают нецелесообразным ремонт топливной аппаратуры после каждой неудачной заправки.", комментировать вообще не вижу смысла, так же как и "...название которой знают только узкие специалисты типа Вас, или добавления "современных качественных" добавок с надписью "Голден игл", изготовленных в кустарных условиях", XXI век на дворе! И на заводах изготавливается не только масло для бензопил.

Да ни в чём я ни кого не пытался убедить,-искал, и нашёл, доводы в пользу метода, о котором пишет автор темы.
Хотели Вы оспорить-оспаривайте.
Не видите смысла комментировать-не комментируйте.
Сообщите, уж будьте любезны, названия упоминаемой Вами волшебной химии ХХI века, улучшающей смазочные свойства ДТ, цетановое число и пр.,проверенной, защищённой от подделки-это и будет ответ по теме.
Научите защищаться от суррогатного топлива.А?..
Кстати, то, о чём Вы пишете,-не присадки, а добавки. Присадки на заводах добавляют.
50 грн. за 1л масла на 400л(такую пропорцию автор указал) ДТ и 100грн. за добавку на 1000л ДТ-почти одно и то же...

А в чем Вы видите разницу между добавкой и присадкой?

Присадка-это то, что добавляют к базовому маслу при производстве, добавку же мы добавляем в уже готовый продукт перед применением. Хотя в обизоде эти термины и смешивают, специалисты их вот так разделяют.

Присадка — препарат, который добавляется к топливу, смазочным материалам и и другим веществам в небольших количествах для улучшения их эксплуатационных свойств. Технология ввода присадок на производстве и быту поверьте практически ничем не отличается, просто на заводе более точная дозировка и учитывая боле ответственное назначение присадок вводимых заводом это происходит при определенной температуре.
А добавка - такого термина в производстве масел, топлив и т.д. не применяют, это термин из других областей (пищевой например).

Пользовались присадкой для дозтоплива марки ХАДО, (на тягаче РЕНО нет никаких устройств подогрева д.т) - заливали под струей из пистолета АЗС предварительно нагретый флакон с присадкой сразу в бак. Все работает! Кто помнит- в начале декабря морозы Орел-Воронеж-Тольятти были до -28. Топливо не парафинилось.

Конечно, в производстве этот термин не применяют-мы же добавляем что-то не в производстве, а кто во что горазд: кто в бак, кто в канистру, кто не размешивая...поэтому и добавки.

Не умеете Вы признавать свою неправоту, не по взрослому это.

Ещё напишите "не по-мужски"...
Не по-взрослому считать свои доводы и убеждения безусловным основанием для признания кем-то своей неправоты.
Умею-не умею-Ваша оценка на основании пары постов.
Я считаю себя не вправе признавать свою или чью-то неправоту на основании их.

Ну почему на основании моих личных доводов? Ну хотя бы взять последний пост - о разнице присадки и добавки. Это не я определил, что в топливе и маслах - присадки (независимо от того на заводе они были введены или в канистре-технология ОДИНАКОВА, залил и перемешал), а добавки в тесте, бетоне и т.д.!!! Но Вы придумали свою трактовку, если на заводе - присадка, если за заводом - добавка! Тут не мои доводы тут определения технологов-инженеров, но я так понял они немного отстали, появились новые стандарты. Так же Вы пытались убедить нас, что двухтактные двигатели смазываются основной фракцией ДТ т.е. соляркой (ваш вариант солярное масло), простите, то что это не так тоже не мое ЛИЧНОЕ мнение.
Просто когда идет дискуссия люди прислушиваются и делают выводы, в итоге соглашаются или опровергают ДОВОДАМИ, а не язвительными подколками.
Вы человек технически грамотный, но не в этой области, я тоже не всезнайка и когда речь идет к примеру о электронике я читаю (слушаю) делаю выводы и только если на 100% владею этим вопросом могу посоветовать или поспорить. У нас бывает так, что заешь вопрос или нет, берем отрывочную информацию и на основании этого даем советы, а если кто-то посмеет опровергнуть это упираемся до конца зачастую еще больше показывая слабое знание этого вопроса.