Укр
Сторінка: 2 Куда продать старые тягачи Евро3/Евро 5 (из Болгарии)
Кількість постів — 23
Етих вольв по 6000тыс забит весь нет..ето не машина оно в гору груженое неедит вообще..дубовая ..ее Ивеко и рено на колени поставит ...
Здравствуйте, я опубликовал тягачи с интернета, если кто то хочет, могу отправить в ЛС.
По поводу сообщения сверху - самое интересное что не шрот, а Е3 если и шрот то живой - дело в том что у нас сейчас оочень много компании уменьшают автопарк/закрываются , в связи с нехваткой водителей - работают в ЕС, на немецких компаниях, Осаго выросло в 2 раза до 2 тыс евро, идут новые ограничения езды в ЕС, и тол система. А до этого момента на Е3 ездили много компании внутри по Болгарии и и до Греции - практически небыло разницы в цене платных дорог, то есть Е3 у нас потрепанные но живые, даже много после капремонта.
За состояние разумеется не могу ответить, если что-то могу содействовать из г. Софии, свободное время есть, подарки принимаю
хотя не экспортировал тягачи. Изменил номер с актуальным вайбером (вдруг скупщик евро3 позвонит и стану миллионером 
)
ОСАГО у нас на месяц 200 евро, на год 2000 евро / за год подоражание 206%/ . Если вывозить хотя бы на месяц уверен что прийдется оплатить, без Осаго нельзя, а как сказал тягами стоят долгое время, никто разумеется не будет платить.
Кстати забыл Евро 2 у нас в Африку вывозят и Евро 2 у нас дороже Евро 3
По поводу сообщения сверху - самое интересное что не шрот, а Е3 если и шрот то живой - дело в том что у нас сейчас оочень много компании уменьшают автопарк/закрываются , в связи с нехваткой водителей - работают в ЕС, на немецких компаниях, Осаго выросло в 2 раза до 2 тыс евро, идут новые ограничения езды в ЕС, и тол система. А до этого момента на Е3 ездили много компании внутри по Болгарии и и до Греции - практически небыло разницы в цене платных дорог, то есть Е3 у нас потрепанные но живые, даже много после капремонта.
За состояние разумеется не могу ответить, если что-то могу содействовать из г. Софии, свободное время есть, подарки принимаю
хотя не экспортировал тягачи. Изменил номер с актуальным вайбером (вдруг скупщик евро3 позвонит и стану миллионером )ОСАГО у нас на месяц 200 евро, на год 2000 евро / за год подоражание 206%/ . Если вывозить хотя бы на месяц уверен что прийдется оплатить, без Осаго нельзя, а как сказал тягами стоят долгое время, никто разумеется не будет платить.
Кстати забыл Евро 2 у нас в Африку вывозят и Евро 2 у нас дороже Евро 3
У нас металлолом 150 евро с НДС за тонну /нет заводов/. Ни один из тягачей не мой, я свой опубликовал нигде, так как не готов к звонкам с жестким торгам и унижений, думаю как его можно использовать, для домика маловат
А ввозить на запчасти сейчас нет смысла...Своего хлама хватает, плюс еще весь ШРОТ Е5 тащат с ЕС...
Прошло полгода и решил ответить, так как ответ нашелся - армяне и грузины скупили все хорошее Евро 3 ценой 3- 5 000 евро за тягач с ретардой, я свой Е3 тоже давно продал и подготовил експорт еще нескольких для Армении. Все вывезли через порты на паромах Болгария-Грузия 
иногда даже ставили на тягач легковушку и ремнями привязывали 
. Сейчас у нас число нормалыных старых машин сильно уменьшилось, остались неликвиды Рено Премиум, Ивеко с полуавтоматам, и не знаю почему, но Сканию тоже много осталось и конечно дорогие и плохие машины с неадекватными ценниками. Но очень многие охотно скидывали цену так как налог на Е3 около 800 евро, осаго на год 2000 евро, это если без ДТП 
, а скоро толл система с оплатой за километр будет. Вместе с уходом Е3 уходят и мелкие перевозчики - водителей тоже нет, они в другой части ЕС предпочитают работать, а транспорт у нас переходит в руки корпорации с числом машин 100+ , которым не проблема в убыток или 0 работать на некоторых направлениях. Хорошо там где нас нет. 
иногда даже ставили на тягач легковушку и ремнями привязывали . Сейчас у нас число нормалыных старых машин сильно уменьшилось, остались неликвиды Рено Премиум, Ивеко с полуавтоматам, и не знаю почему, но Сканию тоже много осталось и конечно дорогие и плохие машины с неадекватными ценниками. Но очень многие охотно скидывали цену так как налог на Е3 около 800 евро, осаго на год 2000 евро, это если без ДТП , а скоро толл система с оплатой за километр будет. Вместе с уходом Е3 уходят и мелкие перевозчики - водителей тоже нет, они в другой части ЕС предпочитают работать, а транспорт у нас переходит в руки корпорации с числом машин 100+ , которым не проблема в убыток или 0 работать на некоторых направлениях. Хорошо там где нас нет. Авторизуйтесь для можливості надсилати повідомлення
Нові теми
Схожі теми