Page: 2 Кругляк в тентованой машине!
Number of posts — 43
Возять кругляк в шторах без рогів. Возять якраз дуб. Складають його горкою, як копчену ковбасу))) Потрібні добрі ремені і тріщотки. Не менше трьох ременів на пачку-горку. Ремені кладуться на підлогу і обхвачують всю пачку. Тягти тріщотки треба добряче, навіть з "вспомагатєльом"
)) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))
)) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))Возять кругляк в шторах без рогів. Возять якраз дуб. Складають його горкою, як копчену ковбасу))) Потрібні добрі ремені і тріщотки. Не менше трьох ременів на пачку-горку. Ремені кладуться на підлогу і обхвачують всю пачку. Тягти тріщотки треба добряче, навіть з "вспомагатєльом")) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))
)) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))Спрашиватьеся зачем этот ГЕММОР!!!!!! Зачем заниматься головняками.......Надо ж так любить свою работу.......
Если занятся нечем сходите в спорт-зал там подкачайтесь.
Никого не хочу обидеть...Коллеги.
P/S Только не говорите про тяжелую судьбу перевозчика уже и так впоперек горла все стоит.....
Возять кругляк в шторах без рогів. Возять якраз дуб. Складають його горкою, як копчену ковбасу))) Потрібні добрі ремені і тріщотки. Не менше трьох ременів на пачку-горку. Ремені кладуться на підлогу і обхвачують всю пачку. Тягти тріщотки треба добряче, навіть з "вспомагатєльом")) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))
)) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))Спрашиватьеся зачем этот ГЕММОР!!!!!! Зачем заниматься головняками.......Надо ж так любить свою работу.......
Если занятся нечем сходите в спорт-зал там подкачайтесь.
Никого не хочу обидеть...Коллеги.
P/S Только не говорите про тяжелую судьбу перевозчика уже и так впоперек горла все стоит.....
І як будь-яка дорогоцінність має свою ціну. Ціну потрачених сил, спалених нервів, втрачених фінансів. Але фактом є й те що, охочих ділитися тим досвідом все менше і менше. Стало модним відправити колегу до гугла, на сервіс, до адвокатів чи ще куди не будь.
Возять кругляк в шторах без рогів. Возять якраз дуб. Складають його горкою, як копчену ковбасу))) Потрібні добрі ремені і тріщотки. Не менше трьох ременів на пачку-горку. Ремені кладуться на підлогу і обхвачують всю пачку. Тягти тріщотки треба добряче, навіть з "вспомагатєльом")) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))
)) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))Спрашиватьеся зачем этот ГЕММОР!!!!!! Зачем заниматься головняками.......Надо ж так любить свою работу.......
Если занятся нечем сходите в спорт-зал там подкачайтесь.
Никого не хочу обидеть...Коллеги.
P/S Только не говорите про тяжелую судьбу перевозчика уже и так впоперек горла все стоит.....
І як будь-яка дорогоцінність має свою ціну. Ціну потрачених сил, спалених нервів, втрачених фінансів. Але фактом є й те що, охочих ділитися тим досвідом все менше і менше. Стало модним відправити колегу до гугла, на сервіс, до адвокатів чи ще куди не будь.
Возять кругляк в шторах без рогів. Возять якраз дуб. Складають його горкою, як копчену ковбасу))) Потрібні добрі ремені і тріщотки. Не менше трьох ременів на пачку-горку. Ремені кладуться на підлогу і обхвачують всю пачку. Тягти тріщотки треба добряче, навіть з "вспомагатєльом")) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))
)) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))Спрашиватьеся зачем этот ГЕММОР!!!!!! Зачем заниматься головняками.......Надо ж так любить свою работу.......
Если занятся нечем сходите в спорт-зал там подкачайтесь.
Никого не хочу обидеть...Коллеги.
P/S Только не говорите про тяжелую судьбу перевозчика уже и так впоперек горла все стоит.....
І як будь-яка дорогоцінність має свою ціну. Ціну потрачених сил, спалених нервів, втрачених фінансів. Але фактом є й те що, охочих ділитися тим досвідом все менше і менше. Стало модним відправити колегу до гугла, на сервіс, до адвокатів чи ще куди не будь.
Возять кругляк в шторах без рогів. Возять якраз дуб. Складають його горкою, як копчену ковбасу))) Потрібні добрі ремені і тріщотки. Не менше трьох ременів на пачку-горку. Ремені кладуться на підлогу і обхвачують всю пачку. Тягти тріщотки треба добряче, навіть з "вспомагатєльом")) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))
)) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))Спрашиватьеся зачем этот ГЕММОР!!!!!! Зачем заниматься головняками.......Надо ж так любить свою работу.......
Если занятся нечем сходите в спорт-зал там подкачайтесь.
Никого не хочу обидеть...Коллеги.
P/S Только не говорите про тяжелую судьбу перевозчика уже и так впоперек горла все стоит.....
І як будь-яка дорогоцінність має свою ціну. Ціну потрачених сил, спалених нервів, втрачених фінансів. Але фактом є й те що, охочих ділитися тим досвідом все менше і менше. Стало модним відправити колегу до гугла, на сервіс, до адвокатів чи ще куди не будь.
Есть варианты какую нагрузку выдерживает скажем немецкий ремень?! Сколько там ремней на пачку рекомендовали?! Все в школе учились?!
Задам еще одну загадку...почему стенки рефа рвет при загрузке сыпучкой в мешках?!
Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.
Возять кругляк в шторах без рогів. Возять якраз дуб. Складають його горкою, як копчену ковбасу))) Потрібні добрі ремені і тріщотки. Не менше трьох ременів на пачку-горку. Ремені кладуться на підлогу і обхвачують всю пачку. Тягти тріщотки треба добряче, навіть з "вспомагатєльом")) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))
)) При погрузці ще й підставляють дерев'яні клини. Добре перекинути ремень ще й через верх горки і притягти до підлоги. Але робота так собі. Точно не для слабонєрвних)))Спрашиватьеся зачем этот ГЕММОР!!!!!! Зачем заниматься головняками.......Надо ж так любить свою работу.......
Если занятся нечем сходите в спорт-зал там подкачайтесь.
Никого не хочу обидеть...Коллеги.
P/S Только не говорите про тяжелую судьбу перевозчика уже и так впоперек горла все стоит.....
І як будь-яка дорогоцінність має свою ціну. Ціну потрачених сил, спалених нервів, втрачених фінансів. Але фактом є й те що, охочих ділитися тим досвідом все менше і менше. Стало модним відправити колегу до гугла, на сервіс, до адвокатів чи ще куди не будь.
P.S. А на рахунок ремнів ви можете хоть 20штук задіяти, це все залежить від Вашої фантазії, а є з робочою нагрузкою і до 10 тонн.
Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.
Говорите ремень на разрыв 5,5?! Собрались новыми ремнями обвязывать?!
А реалии таковы, что в заявках 30 кубов...Те кто возил доску, со мной согласятся, что доска при перевозке дает утряску и приходится за ремнями в дороге следить, но это мелочи. Самое интересное, это когда бревна начнут по этой пирамиде залазить между друг другом и это создаст такую силу, что не один ремень не выдержит, упущу момент изменения центробежной силы груза при маневрах...
А как выразились выше, что возят "дуб" в шторах, так как не глянешь одни ВС и АО в рефах зерно тягают по 40 с верхней загрузкой...Говорите приспосабливаться нужно?! Ну-ну...
Задам еще одну загадку...почему стенки рефа рвет при загрузке сыпучкой в мешках?!
Задам еще одну загадку...почему стенки рефа рвет при загрузке сыпучкой в мешках?!
Заказчику один фиг, кто и как повезет, нафига нанимать машину с рогами если ее найти проблема, можно за соляру нанять штору...Вот Вам и ставки...Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.
Говорите ремень на разрыв 5,5?! Собрались новыми ремнями обвязывать?!
А реалии таковы, что в заявках 30 кубов...Те кто возил доску, со мной согласятся, что доска при перевозке дает утряску и приходится за ремнями в дороге следить, но это мелочи. Самое интересное, это когда бревна начнут по этой пирамиде залазить между друг другом и это создаст такую силу, что не один ремень не выдержит, упущу момент изменения центробежной силы груза при маневрах...
А как выразились выше, что возят "дуб" в шторах, так как не глянешь одни ВС и АО в рефах зерно тягают по 40 с верхней загрузкой...Говорите приспосабливаться нужно?! Ну-ну...
Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.
Говорите ремень на разрыв 5,5?! Собрались новыми ремнями обвязывать?!
А реалии таковы, что в заявках 30 кубов...Те кто возил доску, со мной согласятся, что доска при перевозке дает утряску и приходится за ремнями в дороге следить, но это мелочи. Самое интересное, это когда бревна начнут по этой пирамиде залазить между друг другом и это создаст такую силу, что не один ремень не выдержит, упущу момент изменения центробежной силы груза при маневрах...
А как выразились выше, что возят "дуб" в шторах, так как не глянешь одни ВС и АО в рефах зерно тягают по 40 с верхней загрузкой...Говорите приспосабливаться нужно?! Ну-ну...
Бесполезная дискуссия, и сводится к тому не как безопасно вести бизнес, а как поубивать участников дорожнего движения и сбить ставки...
Мне эта тема не интересна, а Вы собственно можете возить эти кругляки, монтировкой ремни подтягивать, раз Вам это нравится...Удачи.
Задам еще одну загадку...почему стенки рефа рвет при загрузке сыпучкой в мешках?!
Заказчику один фиг, кто и как повезет, нафига нанимать машину с рогами если ее найти проблема, можно за соляру нанять штору...Вот Вам и ставки...Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.
Говорите ремень на разрыв 5,5?! Собрались новыми ремнями обвязывать?!
А реалии таковы, что в заявках 30 кубов...Те кто возил доску, со мной согласятся, что доска при перевозке дает утряску и приходится за ремнями в дороге следить, но это мелочи. Самое интересное, это когда бревна начнут по этой пирамиде залазить между друг другом и это создаст такую силу, что не один ремень не выдержит, упущу момент изменения центробежной силы груза при маневрах...
А как выразились выше, что возят "дуб" в шторах, так как не глянешь одни ВС и АО в рефах зерно тягают по 40 с верхней загрузкой...Говорите приспосабливаться нужно?! Ну-ну...
Бесполезная дискуссия, и сводится к тому не как безопасно вести бизнес, а как поубивать участников дорожнего движения и сбить ставки...
Мне эта тема не интересна, а Вы собственно можете возить эти кругляки, монтировкой ремни подтягивать, раз Вам это нравится...Удачи.
Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.
Говорите ремень на разрыв 5,5?! Собрались новыми ремнями обвязывать?!
А реалии таковы, что в заявках 30 кубов...Те кто возил доску, со мной согласятся, что доска при перевозке дает утряску и приходится за ремнями в дороге следить, но это мелочи. Самое интересное, это когда бревна начнут по этой пирамиде залазить между друг другом и это создаст такую силу, что не один ремень не выдержит, упущу момент изменения центробежной силы груза при маневрах...
А как выразились выше, что возят "дуб" в шторах, так как не глянешь одни ВС и АО в рефах зерно тягают по 40 с верхней загрузкой...Говорите приспосабливаться нужно?! Ну-ну...
Бесполезная дискуссия, и сводится к тому не как безопасно вести бизнес, а как поубивать участников дорожнего движения и сбить ставки...
Мне эта тема не интересна, а Вы собственно можете возить эти кругляки, монтировкой ремни подтягивать, раз Вам это нравится...Удачи.
Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.
Говорите ремень на разрыв 5,5?! Собрались новыми ремнями обвязывать?!
А реалии таковы, что в заявках 30 кубов...Те кто возил доску, со мной согласятся, что доска при перевозке дает утряску и приходится за ремнями в дороге следить, но это мелочи. Самое интересное, это когда бревна начнут по этой пирамиде залазить между друг другом и это создаст такую силу, что не один ремень не выдержит, упущу момент изменения центробежной силы груза при маневрах...
А как выразились выше, что возят "дуб" в шторах, так как не глянешь одни ВС и АО в рефах зерно тягают по 40 с верхней загрузкой...Говорите приспосабливаться нужно?! Ну-ну...
Бесполезная дискуссия, и сводится к тому не как безопасно вести бизнес, а как поубивать участников дорожнего движения и сбить ставки...
Мне эта тема не интересна, а Вы собственно можете возить эти кругляки, монтировкой ремни подтягивать, раз Вам это нравится...Удачи.
Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.
Говорите ремень на разрыв 5,5?! Собрались новыми ремнями обвязывать?!
А реалии таковы, что в заявках 30 кубов...Те кто возил доску, со мной согласятся, что доска при перевозке дает утряску и приходится за ремнями в дороге следить, но это мелочи. Самое интересное, это когда бревна начнут по этой пирамиде залазить между друг другом и это создаст такую силу, что не один ремень не выдержит, упущу момент изменения центробежной силы груза при маневрах...
А как выразились выше, что возят "дуб" в шторах, так как не глянешь одни ВС и АО в рефах зерно тягают по 40 с верхней загрузкой...Говорите приспосабливаться нужно?! Ну-ну...
Бесполезная дискуссия, и сводится к тому не как безопасно вести бизнес, а как поубивать участников дорожнего движения и сбить ставки...
Мне эта тема не интересна, а Вы собственно можете возить эти кругляки, монтировкой ремни подтягивать, раз Вам это нравится...Удачи.
Ніхто не возить контрабасом все легально з документами і якщо хочете без перегрузів.і не за солярку бо судячи з моєї зарплатні за ходку там нормальні ставки.
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics