Page: 2 PLD секции двигатель МАСК 400
Number of posts — 66
Магнум етеч 440 2004г тент. Брал его на резине 315/80, на такой и ездит. Расход на груженную комп показывает 36л хоть 10т, хоть 22тонн. Отсекатель ограничения скорости при 8-ой повышенной срабатывает при 1200 оборотах. пустой при переездах показывает от 30 до 32...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
немного добавлю
на данном автомобиле так же прекрасно работают и распылители от евро 2
особенно если они привезены из USA
на данном автомобиле так же прекрасно работают и распылители от евро 2
особенно если они привезены из USA
я вижу, что вам интересно как работает эта машина, киньте почту сброшу документацию от производителя с описанием именно этой системы управления двигателем. Извиняюсь почту вашу нашел и отправил
Если Вам несложно, то и мне документацию на имейл: [email protected] Заранее благодарен...
Магнум етеч 440 2004г тент. Брал его на резине 315/80, на такой и ездит. Расход на груженную комп показывает 36л хоть 10т, хоть 22тонн. Отсекатель ограничения скорости при 8-ой повышенной срабатывает при 1200 оборотах. пустой при переездах показывает от 30 до 32...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
манера езды
мой иситроник не открывает этот BOSCH
ваш сможет?
глянуть что там за распыл
http://www.ebay.com/itm/MACK-AC460-E-AC460-P-FUEL-INJECTORS-736GB421M3-0432191272-2004-5-SET-OF-8-NEW-/161796777319?hash=item25abd6e567:;g:U8gAAOSwDwtUpKal&vxp=mtr
это безобраточные 240-260 бар
пысы - NOZZLE TIP NUMBER 1894
только вот какой вам смысл экспериментировать с распылами евро 2, если и те и другие паршивого качества?
смысл данного выкраивания заключается в том, чтобы заказать нормальные распылы из USA
ваш сможет?
глянуть что там за распыл
http://www.ebay.com/itm/MACK-AC460-E-AC460-P-FUEL-INJECTORS-736GB421M3-0432191272-2004-5-SET-OF-8-NEW-/161796777319?hash=item25abd6e567:;g:U8gAAOSwDwtUpKal&vxp=mtr
это безобраточные 240-260 бар
пысы - NOZZLE TIP NUMBER 1894
только вот какой вам смысл экспериментировать с распылами евро 2, если и те и другие паршивого качества?
смысл данного выкраивания заключается в том, чтобы заказать нормальные распылы из USA
0433171894 применение на машине скрывают, форсунка только 0432191272 по украине в наличии не вижу завтра узнаю по германии
Магнум етеч 440 2004г тент. Брал его на резине 315/80, на такой и ездит. Расход на груженную комп показывает 36л хоть 10т, хоть 22тонн. Отсекатель ограничения скорости при 8-ой повышенной срабатывает при 1200 оборотах. пустой при переездах показывает от 30 до 32...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
запросите у рено по своему шасси конфигурацию своей машины т.е размер резины, назначение машины, мощность наличие, дополнительно оборудование и если все у вас совпадет , значит на машине что то не исправно, а если конфигурация не совпадет то привести все в порядок, и опять проверить расход( ведь не смотря на то что машины рено магнум етеч выглядят визуально одинаково они могут быть очень разными)
Магнум етеч 440 2004г тент. Брал его на резине 315/80, на такой и ездит. Расход на груженную комп показывает 36л хоть 10т, хоть 22тонн. Отсекатель ограничения скорости при 8-ой повышенной срабатывает при 1200 оборотах. пустой при переездах показывает от 30 до 32...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
Магнум етеч 440 2004г тент. Брал его на резине 315/80, на такой и ездит. Расход на груженную комп показывает 36л хоть 10т, хоть 22тонн. Отсекатель ограничения скорости при 8-ой повышенной срабатывает при 1200 оборотах. пустой при переездах показывает от 30 до 32...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
уже отправил, а где если не секрет делали?
Магнум етеч 440 2004г тент. Брал его на резине 315/80, на такой и ездит. Расход на груженную комп показывает 36л хоть 10т, хоть 22тонн. Отсекатель ограничения скорости при 8-ой повышенной срабатывает при 1200 оборотах. пустой при переездах показывает от 30 до 32...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
У знакомого такой-же магнум 315/80 с рефом на груженную показывает расход 33л, но отсекатель срабатывает на 8-ой повышенной при 1400 оборотах.
Фактический расход с расходом по компу совпадают...
Почему у меня такой расход??? Топливную последний раз ремонтировал летом...
уже отправил, а где если не секрет делали?
Не секрет!!! В Харькове у Жени на ХТЗ(такой район Харькова)...
Вы говорите: "запросите у рено по своему шасси конфигурацию своей машины"
Где и кому я могу сделать такой запрос??? Никогда с этим не сталкивался!!! VF611GTA000134979
Где и кому я могу сделать такой запрос??? Никогда с этим не сталкивался!!! VF611GTA000134979
уже отправил, а где если не секрет делали?[/quote]
За документацию спасибо.. сижу изучаю...
За документацию спасибо.. сижу изучаю...
Акжигитов, тут и к бабке не ходи
на 1200 оборотах отсечка - это очень рано
для автобанов равнинных такая отсечка годится
ставь 70-тку и не парься
отсечка будет на 1350-1400
как раз в самый раз для крейсерских 80 км.ч. , будет порядка 1200 оборотов
и расход у тебя опустится до 33-34
только тарировку не забудь сделать
на 1200 оборотах отсечка - это очень рано
для автобанов равнинных такая отсечка годится
ставь 70-тку и не парься
отсечка будет на 1350-1400
как раз в самый раз для крейсерских 80 км.ч. , будет порядка 1200 оборотов
и расход у тебя опустится до 33-34
только тарировку не забудь сделать
уже отправил, а где если не секрет делали?
За документацию спасибо.. сижу изучаю...[/quote]
когда почитаете, задайте вопрос ремонтникам, как ток выставляли на котором работает секция, как этот ток представили в виде кода, и как потом проверили правильность этого значения тока, посмотрите что вам скажут, а выводы сделаете сами.
По поводу запроса: обращаетесь на официальное рено, вольво, платите им за услугу денежку и все.
Можно и в обход, но это время потому что все равно через кого то из работников рено вольво деньги практически те же но дольше.
уже отправил, а где если не секрет делали?
За документацию спасибо.. сижу изучаю...
я не ремонтник, так просто увлекаюсь цифровой электроникой(системы управления и т.д) Если я правильно понял, секций либо форсунок идеально идентичных не бывает , у каждой секции либо форсунки своя производительность, поэтому при изготовлении или после ремонта секции им присваивают код, которых для ЭБУ несет в себе информацию о том как нужно скоректировать управление (дольше поддержать открытой форсунку либо меньше к примеру, чтобы получить нужную порцию топлива ) Ув. Магуран поправьте если не так понимаю что либо, интересно для общего развития просто...
п.с. если конечно не жалко...
уже отправил, а где если не секрет делали?
За документацию спасибо.. сижу изучаю...
я не ремонтник, так просто увлекаюсь цифровой электроникой(системы управления и т.д) Если я правильно понял, секций либо форсунок идеально идентичных не бывает , у каждой секции либо форсунки своя производительность, поэтому при изготовлении или после ремонта секции им присваивают код, которых для ЭБУ несет в себе информацию о том как нужно скоректировать управление (дольше поддержать открытой форсунку либо меньше к примеру, чтобы получить нужную порцию топлива ) Ув. Магуран поправьте если не так понимаю что либо, интересно для общего развития просто...
а выставлять ток , это код управления присваивать что ли? может поиграть каким то номиналом какого то резистора????
а как работает дозатор на премиуме 420 dci ? електро клапанами при закрывает либо при открывает линию обратного слива??? способ управления - игра скважностью управляющих импульсов??? просто ежу на таком Премиуме, интересно... насколько понял в системе типа коммон рейл есть два способа регулировки давления: - 1. управление потоком как на моем Примаке 2. управление давлением с помощью какого то клапана на рейле... У друга на Пежо Боксер на рейле аварийника нет только датчик давления, наверно при привышении определенного предела давл. система просто глушит мотор... Короче если не подскажите , значить надо будет почитать более детально....
можно в личку...
п.с. если конечно не жалко...
уже отправил, а где если не секрет делали?
За документацию спасибо.. сижу изучаю...
я не ремонтник, так просто увлекаюсь цифровой электроникой(системы управления и т.д) Если я правильно понял, секций либо форсунок идеально идентичных не бывает , у каждой секции либо форсунки своя производительность, поэтому при изготовлении или после ремонта секции им присваивают код, которых для ЭБУ несет в себе информацию о том как нужно скоректировать управление (дольше поддержать открытой форсунку либо меньше к примеру, чтобы получить нужную порцию топлива ) Ув. Магуран поправьте если не так понимаю что либо, интересно для общего развития просто...
а выставлять ток , это код управления присваивать что ли? может поиграть каким то номиналом какого то резистора????
а как работает дозатор на премиуме 420 dci ? електро клапанами при закрывает либо при открывает линию обратного слива??? способ управления - игра скважностью управляющих импульсов??? просто ежу на таком Премиуме, интересно... насколько понял в системе типа коммон рейл есть два способа регулировки давления: - 1. управление потоком как на моем Примаке 2. управление давлением с помощью какого то клапана на рейле... У друга на Пежо Боксер на рейле аварийника нет только датчик давления, наверно при привышении определенного предела давл. система просто глушит мотор... Короче если не подскажите , значить надо будет почитать более детально....
можно в личку...
кинь электронку скину документацию, будут вопросы +380974111555 (даже если ремонтник)
п.с. если конечно не жалко...
За документацию спасибо.. сижу изучаю...
я не ремонтник, так просто увлекаюсь цифровой электроникой(системы управления и т.д) Если я правильно понял, секций либо форсунок идеально идентичных не бывает , у каждой секции либо форсунки своя производительность, поэтому при изготовлении или после ремонта секции им присваивают код, которых для ЭБУ несет в себе информацию о том как нужно скоректировать управление (дольше поддержать открытой форсунку либо меньше к примеру, чтобы получить нужную порцию топлива ) Ув. Магуран поправьте если не так понимаю что либо, интересно для общего развития просто...
а выставлять ток , это код управления присваивать что ли? может поиграть каким то номиналом какого то резистора????
а как работает дозатор на премиуме 420 dci ? електро клапанами при закрывает либо при открывает линию обратного слива??? способ управления - игра скважностью управляющих импульсов??? просто ежу на таком Премиуме, интересно... насколько понял в системе типа коммон рейл есть два способа регулировки давления: - 1. управление потоком как на моем Примаке 2. управление давлением с помощью какого то клапана на рейле... У друга на Пежо Боксер на рейле аварийника нет только датчик давления, наверно при привышении определенного предела давл. система просто глушит мотор... Короче если не подскажите , значить надо будет почитать более детально....
можно в личку...
кинь электронку скину документацию, будут вопросы +380974111555 (даже если ремонтник)
п.с. если конечно не жалко...
[email protected]
Спасибо!
уже отправил, а где если не секрет делали?
За документацию спасибо.. сижу изучаю...
я не ремонтник, так просто увлекаюсь цифровой электроникой(системы управления и т.д) Если я правильно понял, секций либо форсунок идеально идентичных не бывает , у каждой секции либо форсунки своя производительность, поэтому при изготовлении или после ремонта секции им присваивают код, которых для ЭБУ несет в себе информацию о том как нужно скоректировать управление (дольше поддержать открытой форсунку либо меньше к примеру, чтобы получить нужную порцию топлива ) Ув. Магуран поправьте если не так понимаю что либо, интересно для общего развития просто...
а выставлять ток , это код управления присваивать что ли? может поиграть каким то номиналом какого то резистора????
а как работает дозатор на премиуме 420 dci ? електро клапанами при закрывает либо при открывает линию обратного слива??? способ управления - игра скважностью управляющих импульсов??? просто ежу на таком Премиуме, интересно... насколько понял в системе типа коммон рейл есть два способа регулировки давления: - 1. управление потоком как на моем Примаке 2. управление давлением с помощью какого то клапана на рейле... У друга на Пежо Боксер на рейле аварийника нет только датчик давления, наверно при привышении определенного предела давл. система просто глушит мотор... Короче если не подскажите , значить надо будет почитать более детально....
можно в личку...
п.с. если конечно не жалко...
вот это новость
ты же всего то год назад был супер пупер спецом по ремонту секций у которого EPS 815 в наличии
когда почитаете, задайте вопрос ремонтникам, как ток выставляли на котором работает секция, как этот ток представили в виде кода, и как потом проверили правильность этого значения тока, посмотрите что вам скажут, а выводы сделаете сами. .
там никакой ток не выставляется
в коде зашифрована продолжительность открытия клапана на подачу топлива, которая рассчитывается исходя из производительности плунжерной пары
когда почитаете, задайте вопрос ремонтникам, как ток выставляли на котором работает секция, как этот ток представили в виде кода, и как потом проверили правильность этого значения тока, посмотрите что вам скажут, а выводы сделаете сами. .
там никакой ток не выставляется
в коде зашифрована продолжительность открытия клапана на подачу топлива, которая рассчитывается исходя из производительности плунжерной пары
Когда-то я задавал вопрос топливщикам по поводу перепрошивки секций: только 10% ответили что надо, но они не умеют. а 90% ответили что не надо...
когда почитаете, задайте вопрос ремонтникам, как ток выставляли на котором работает секция, как этот ток представили в виде кода, и как потом проверили правильность этого значения тока, посмотрите что вам скажут, а выводы сделаете сами. .
там никакой ток не выставляется
в коде зашифрована продолжительность открытия клапана на подачу топлива, которая рассчитывается исходя из производительности плунжерной пары
Log in to your account to send messages
New topics
Related topics