Укр
Сторінка: 2 Что предпринимать??!!!Вещают недостачу на перевозчика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Кількість постів — 34
вижу некоторые думают, что я тут пушку запустил..... дело ваше...мои машыны колесят с 88 года...(это больше к ЧП Регина относится )..я тут за советом, а не х...й заниматься..... извините.... но у меня проблема!!!а по-поводу отсутствия отзывов - может кто-то и за-за отзывов и работает...но любой здравомыслящий человек понимает, что отзывов можно наставить хоть 100 штук!!!
общий вес 21460 с тарой , не все 46 подднонов по 520 кг.... их там 8 позиций с разным весом.
а доки скинуть не могу, т.к они у получателя.... у кторого недостача.. что он мне в цмрке напишет?????!!!!!!!
общий вес 21460 с тарой , не все 46 подднонов по 520 кг.... их там 8 позиций с разным весом.
а доки скинуть не могу, т.к они у получателя.... у кторого недостача.. что он мне в цмрке напишет?????!!!!!!!
а ваш экземпляр CMR где находится???
опять же П/П которое вам распечатали на кордоне???
и последний вопрос...а кто был за рулём вы или Ваш водитель???...может ноги растут именно оттуда?
ехал не сам лично...водитель(исключено, близкий родственник),
цмрку отдал во время выгрузки для отметки о получении.... и в конце выгрузки обнаружилась недостача одного места..
весь груз был разложен симметрично по п/прицепу....визуально видно, что ничего не трогалось с момента загрузки...
цмрку отдал во время выгрузки для отметки о получении.... и в конце выгрузки обнаружилась недостача одного места..
весь груз был разложен симметрично по п/прицепу....визуально видно, что ничего не трогалось с момента загрузки...
Варианта два.Первый простой для клиента и сложный для Вас, это оплатить ему стоимость одной паллеты.В принципе Вы обязанны проверить количество мест при приеме груза.
Но есть второй вариант,более жесткий (я быдаже сказал пиратский) и с достаточно туманными последствиями.Берете эту бумажку о якобы недостаче и говорите клиенту: Беру все документы(они у Вас должны остатся) ПП,ЦМР,эту бумажку и все что осталось(копии инвойса и т.д) и еду на таможню в Мартусовку.Пишите заявление на имя начальника таможни где расписываете все детали произошедшего.В заявлении просите проверить дейтельность вашего получателя .Самое главное должна быть фраза следуещего смысла( В мене як перевізника є підозра що вантажоотримувачем не в повному обсязі нараховані та сплачені митні платежи та збори).Тоесть логика простая-клиент как Вам кажется ,провел незаконные манипуляции с количеством грузовых мест.Поверте, таможня возьмет Вашего получателя в такой оборот, что стоимость не доставленной паллеты покажется ему небольшой финансовой потерей по сравнению с теми последствиями которые у него будут во время проверки со стороны таможни.Даже если все ОК по документам и платежам, заплатят они много, в том либо ином виде.
Обычно ,если клиент вменяемый то ему проще Вам все оплатить и не трогать Вас в дальнейшем.Но существует риск что он может сделать тоже, но уже в Ваш адресс и тогда отбиватся прийдется Вам.
Так что решать Вам.
Но есть второй вариант,более жесткий (я быдаже сказал пиратский) и с достаточно туманными последствиями.Берете эту бумажку о якобы недостаче и говорите клиенту: Беру все документы(они у Вас должны остатся) ПП,ЦМР,эту бумажку и все что осталось(копии инвойса и т.д) и еду на таможню в Мартусовку.Пишите заявление на имя начальника таможни где расписываете все детали произошедшего.В заявлении просите проверить дейтельность вашего получателя .Самое главное должна быть фраза следуещего смысла( В мене як перевізника є підозра що вантажоотримувачем не в повному обсязі нараховані та сплачені митні платежи та збори).Тоесть логика простая-клиент как Вам кажется ,провел незаконные манипуляции с количеством грузовых мест.Поверте, таможня возьмет Вашего получателя в такой оборот, что стоимость не доставленной паллеты покажется ему небольшой финансовой потерей по сравнению с теми последствиями которые у него будут во время проверки со стороны таможни.Даже если все ОК по документам и платежам, заплатят они много, в том либо ином виде.
Обычно ,если клиент вменяемый то ему проще Вам все оплатить и не трогать Вас в дальнейшем.Но существует риск что он может сделать тоже, но уже в Ваш адресс и тогда отбиватся прийдется Вам.
Так что решать Вам.
Классный совет! а на него расспространяется действие ст383.384.УК про заведомо ложное сообщение о преступлении?
вижу некоторые думают, что я тут пушку запустил..... дело ваше...мои машыны колесят с 88 года...(это больше к ЧП Регина относится )..я тут за советом, а не х...й заниматься..... извините.... но у меня проблема!!!а по-поводу отсутствия отзывов - может кто-то и за-за отзывов и работает...но любой здравомыслящий человек понимает, что отзывов можно наставить хоть 100 штук!!!
общий вес 21460 с тарой , не все 46 подднонов по 520 кг.... их там 8 позиций с разным весом.
а доки скинуть не могу, т.к они у получателя.... у кторого недостача.. что он мне в цмрке напишет?????!!!!!!!
общий вес 21460 с тарой , не все 46 подднонов по 520 кг.... их там 8 позиций с разным весом.
а доки скинуть не могу, т.к они у получателя.... у кторого недостача.. что он мне в цмрке напишет?????!!!!!!!
а ваш экземпляр CMR где находится???
опять же П/П которое вам распечатали на кордоне???
и последний вопрос...а кто был за рулём вы или Ваш водитель???...может ноги растут именно оттуда?
ехал не сам лично...водитель(исключено, близкий родственник),
цмрку отдал во время выгрузки для отметки о получении.... и в конце выгрузки обнаружилась недостача одного места..
весь груз был разложен симметрично по п/прицепу....визуально видно, что ничего не трогалось с момента загрузки...
цмрку отдал во время выгрузки для отметки о получении.... и в конце выгрузки обнаружилась недостача одного места..
весь груз был разложен симметрично по п/прицепу....визуально видно, что ничего не трогалось с момента загрузки...
Как и ожидалось...
...пустопорожнее БЛА-БЛА-БЛА!!!
Ситуация следующая:
Следую по маршруту: г.Киров(Россия) - пгт. Калиновка(броварской раойн, Киевская обл.) В Кирове загружаюсь на Заводе цвет металлов, прокат на поддонах(поддоны разного веса и размеров в среднем по 500 кг каждый), еду по ЦМР, пломбу не ставят(спрашивал на загрузке за нее раз 10), хотя странно, стоимость содержимого млн. на 1,5 гривен..... таможат здесь же. Взвешивание по выезду с завода(сам глазами не видел), тоннаж ставят в ЦМР. На границе таможенник тоже пломбу не поставил, так и ехал весь маршрут без пломбы. В Мартусовке растамаживаюсь, приезжаю на выгрузку.....за пломбу здесь ни слова ни пол-слова, выгружают, выезжаю их склада, зачехляюсь........и тут приехали!!!! Выбегает кладовщик и говорит, что не хватает одного места (по ЦМР 46, по факту -45)....начинают грузить за отсутствие пломбы и естественно пытаются повесить на меня компенсацию недостающих 520 кг меди(это один поддон).....показывают какую-то бумажку(по другому не назовешь), с результатами моего взвешивания, которую якобы прислали из Кирова, пытаются заставить подписать Акт о недостаче, который отправят в Киров для разбирательства итд. короче, полный бред...КАК БЫТЬ???!!!
Следую по маршруту: г.Киров(Россия) - пгт. Калиновка(броварской раойн, Киевская обл.) В Кирове загружаюсь на Заводе цвет металлов, прокат на поддонах(поддоны разного веса и размеров в среднем по 500 кг каждый), еду по ЦМР, пломбу не ставят(спрашивал на загрузке за нее раз 10), хотя странно, стоимость содержимого млн. на 1,5 гривен..... таможат здесь же. Взвешивание по выезду с завода(сам глазами не видел), тоннаж ставят в ЦМР. На границе таможенник тоже пломбу не поставил, так и ехал весь маршрут без пломбы. В Мартусовке растамаживаюсь, приезжаю на выгрузку.....за пломбу здесь ни слова ни пол-слова, выгружают, выезжаю их склада, зачехляюсь........и тут приехали!!!! Выбегает кладовщик и говорит, что не хватает одного места (по ЦМР 46, по факту -45)....начинают грузить за отсутствие пломбы и естественно пытаются повесить на меня компенсацию недостающих 520 кг меди(это один поддон).....показывают какую-то бумажку(по другому не назовешь), с результатами моего взвешивания, которую якобы прислали из Кирова, пытаются заставить подписать Акт о недостаче, который отправят в Киров для разбирательства итд. короче, полный бред...КАК БЫТЬ???!!!
Уже и не сам за рулём...
Україна понад усе!
Олександр
[quote name=’Киев Кран Сервис, ООО’ firm_id=’13504575795’ post=’458724’ date=’22.08.2013 17:06’]![Цитата]()
Цитата (TRANSCO UKRAINE, 21.08.2013 20:10):
Классный совет! а на него расспространяется действие ст383.384.УК про заведомо ложное сообщение о преступлении?[/
А кто говорит о преступлении и т.д? Перевозчик так же как и отправитель и получатель является участником внешне экономической сделки.Его данные (перевозчика) есть в таможенной декларации и т.д.Согласно таможенного кодекса таможня имеет право проверить законность этой сделки( покупка товара) и через 2 года.И в случае если через 2 года получателя в помине не будет и обнаружится что оформление груза было осуществленно с нарушениями, то накажут лицо которое таможня сможет найти.Соответственно если у перевозчика возникли сомнения в том что таможенная очистка груза была проведенна с нарушениями он как участник данной сделки имеет право обратится в таможенные органы с просьбой проверить все детали.Иначе потом надо будет доказовать что ты не верблюд.
Именно по этому крайне не желательно возить грузы с заменой инвойса, за нал и давать справки о транспортных от фонаря.Часто люди не понимают чем грозит замена инвойса.Окрывается фирма, осуществляет импорт товара, при этом занижая инвойсы, меняя коды товара и т.д.После этого благополучно изчезает.А годика через 2-3 приходят к перевозчику запросы с таможни, и в течении 3 дней ты обязан предоставить все документы по сделке.Договор,ЦМР,ПП, заявки, копии выписок из банка, путевые листы и т.д.И если всего этого не будет-держись.
Просто для информации-за прошлый год мы получили около 5 запросов от ДМСУ.
Варианта два.Первый простой для клиента и сложный для Вас, это оплатить ему стоимость одной паллеты.В принципе Вы обязанны проверить количество мест при приеме груза.
Но есть второй вариант,более жесткий (я быдаже сказал пиратский) и с достаточно туманными последствиями.Берете эту бумажку о якобы недостаче и говорите клиенту: Беру все документы(они у Вас должны остатся) ПП,ЦМР,эту бумажку и все что осталось(копии инвойса и т.д) и еду на таможню в Мартусовку.Пишите заявление на имя начальника таможни где расписываете все детали произошедшего.В заявлении просите проверить дейтельность вашего получателя .Самое главное должна быть фраза следуещего смысла( В мене як перевізника є підозра що вантажоотримувачем не в повному обсязі нараховані та сплачені митні платежи та збори).Тоесть логика простая-клиент как Вам кажется ,провел незаконные манипуляции с количеством грузовых мест.Поверте, таможня возьмет Вашего получателя в такой оборот, что стоимость не доставленной паллеты покажется ему небольшой финансовой потерей по сравнению с теми последствиями которые у него будут во время проверки со стороны таможни.Даже если все ОК по документам и платежам, заплатят они много, в том либо ином виде.
Обычно ,если клиент вменяемый то ему проще Вам все оплатить и не трогать Вас в дальнейшем.Но существует риск что он может сделать тоже, но уже в Ваш адресс и тогда отбиватся прийдется Вам.
Так что решать Вам.
Но есть второй вариант,более жесткий (я быдаже сказал пиратский) и с достаточно туманными последствиями.Берете эту бумажку о якобы недостаче и говорите клиенту: Беру все документы(они у Вас должны остатся) ПП,ЦМР,эту бумажку и все что осталось(копии инвойса и т.д) и еду на таможню в Мартусовку.Пишите заявление на имя начальника таможни где расписываете все детали произошедшего.В заявлении просите проверить дейтельность вашего получателя .Самое главное должна быть фраза следуещего смысла( В мене як перевізника є підозра що вантажоотримувачем не в повному обсязі нараховані та сплачені митні платежи та збори).Тоесть логика простая-клиент как Вам кажется ,провел незаконные манипуляции с количеством грузовых мест.Поверте, таможня возьмет Вашего получателя в такой оборот, что стоимость не доставленной паллеты покажется ему небольшой финансовой потерей по сравнению с теми последствиями которые у него будут во время проверки со стороны таможни.Даже если все ОК по документам и платежам, заплатят они много, в том либо ином виде.
Обычно ,если клиент вменяемый то ему проще Вам все оплатить и не трогать Вас в дальнейшем.Но существует риск что он может сделать тоже, но уже в Ваш адресс и тогда отбиватся прийдется Вам.
Так что решать Вам.
Классный совет! а на него расспространяется действие ст383.384.УК про заведомо ложное сообщение о преступлении?[/
А кто говорит о преступлении и т.д? Перевозчик так же как и отправитель и получатель является участником внешне экономической сделки.Его данные (перевозчика) есть в таможенной декларации и т.д.Согласно таможенного кодекса таможня имеет право проверить законность этой сделки( покупка товара) и через 2 года.И в случае если через 2 года получателя в помине не будет и обнаружится что оформление груза было осуществленно с нарушениями, то накажут лицо которое таможня сможет найти.Соответственно если у перевозчика возникли сомнения в том что таможенная очистка груза была проведенна с нарушениями он как участник данной сделки имеет право обратится в таможенные органы с просьбой проверить все детали.Иначе потом надо будет доказовать что ты не верблюд.
Именно по этому крайне не желательно возить грузы с заменой инвойса, за нал и давать справки о транспортных от фонаря.Часто люди не понимают чем грозит замена инвойса.Окрывается фирма, осуществляет импорт товара, при этом занижая инвойсы, меняя коды товара и т.д.После этого благополучно изчезает.А годика через 2-3 приходят к перевозчику запросы с таможни, и в течении 3 дней ты обязан предоставить все документы по сделке.Договор,ЦМР,ПП, заявки, копии выписок из банка, путевые листы и т.д.И если всего этого не будет-держись.
Просто для информации-за прошлый год мы получили около 5 запросов от ДМСУ.
Я думаю груз был.А на месте приемщика с вас бы поимел за не недостачу, и не когда не поверю чтобы отправитель поверил вам за ваши красивые глаза. Водителю нужно было настоять на пломбе чтобы снять с себя ответственность.
Я думаю груз был.А на месте приемщика с вас бы поимел за не недостачу, и не когда не поверю чтобы отправитель поверил вам за ваши красивые глаза. Водителю нужно было настоять на пломбе чтобы снять с себя ответственность.
Ещё один "скороходезжупоушам" с нулевой деятельностью...
...но даже умеет - "думать"!!!
Україна понад усе!
Олександр
Я думаю груз был.А на месте приемщика с вас бы поимел за не недостачу, и не когда не поверю чтобы отправитель поверил вам за ваши красивые глаза. Водителю нужно было настоять на пломбе чтобы снять с себя ответственность.
А вы не слышали о том . что будь там хоть десять пломб. водитель все равно несет ответственность за то что ему погрузили. (за вес и количество в СМР которую он подписал).
будь там хоть десять пломб. водитель все равно несет ответственность за то что ему погрузили.
Вы сами ответили
Вы сами ответили
будь там хоть десять пломб. водитель все равно несет ответственность за то что ему погрузили.
Вы сами ответили
Вы сами ответили
Вы с кем сейчас разговариваете!?
с вами. У меня свой товар и свой транспорт есть.Но за качество несут ответственность менеджера, а за количество и сохранность водителя.Очень много не порядочных личностей встречаем которые пытаются впарить что-то,сыграть на усталости водителя (погрузки затягивая в ночь),отвлекая кофем и т.д. У нас идут очень часто недостачи и с этим боротся иногда устаем.
да пока в подвешенном состоянии все......договорились с получателем совместно правды добиваться.... насколько получится- не знаю...
да пока в подвешенном состоянии все......договорились с получателем совместно правды добиваться.... насколько получится- не знаю...
Радует тот факт что - ......договорились с получателем совместно правды добиваться.... , хоть какая-то надежда не попасть на деньги , а кстати на какие деньги , на какую сумму предъява ?
Авторизуйтесь для можливості надсилати повідомлення
Нові теми
Схожі теми