Немало пролито слёз на форуме, испорчено клавиатур и много убитых нервных клеток по поводу цены на перевозки, поэтому я решил высказатся по поводу того, почему ж это так. Ничего личного, просто мнение маленького бедного перевозчика <img src="/img/editor/smiles/20_smile.gif" alt=":)" /><br /><br />Итак. Где цена на перевозку?<br /><br />Пункт 1. Есть много перевозчиков, которые имеют постоянных заказчиков, которые платят нормальную ставку (например на данный момент 6 грн/км). <br />Вывод 1: сосед/друг/знакомый такого перевозчика решил и себе занятся перевозками, видя его нормальную прибыльную работу, берёт машинку в кредит и начинает работать. Но кто ж ему так просто даст постоянных заказчиков? Поэтому он начинает шуршать в Ларди/Делле и работать.<br /><br />Вывод 2. Смотря на таких перевозчиков, другие задаются мыслью,а почему он ездит по 6 грн/км а я по 4? И начинаются разговоры и слезы.<br /><br /><br />Пункт 2. Убожество экономики Украины. <br />Не буду Вас утомлять перечислением всех "достоинств" нашей экономики, Вы и так эти достоинства знаете, поэтому сразу перейду к выводам.<br /><br />Вывод 1. Большинство заказчиков/экспедиторов явно не работают полностью в рамках законодательства, поэтому процветают такие явления, как сокрытие доходов, регистрация подставных или фиктивных фирм и т.д.<br /><br />Вывод 2. Поэтому заказчик платит нал, осознанно играя на обострённых чувствах перевозчика, типа "Та мне лучше уехать по 4,5 нал , чем маятся з безналом 5 грн/км.<br /><br />Пункт 3. Жадность.. или экономия ? заказчика<br />Да простят меня заказчики, но найдите такого, который не хотел бы сэкономить на перевозке груза!<br /><br />Вывод 1. Наш любимый перегруз. Пример: 4 машины по 25 тонн. Стоимость одной машины сэкономлена (а можно было не жадничать и нанять 5 по 20 тонн)<br /><br />Вывод 2. Нежелание в абсолютном большинстве случаев напряму работать с перевозчиками, поэтому отдают загрузку экспедитору. А зачем заказчику лишний геморой?<br /><br />Пункт 4. Цепочки экспедиторов и диспетчеров.<br />Это явление можно наблюдать сплошь и рядом.<br /><br />Вывод. Чем больше звеньев в цепочке, тем меньша цена перевозки - закон УЭ.<br /><br />Пункт 5. Осознанные и не очень действия перевозчика.<br /><br />Подпункт 1. Международники.<br />Приехал с Питера на Симферополь, а живёт в Киеве. Так какого палить соляру, возьму-ка я грузик хоть соляру отобью (как вариант заработаю лишнюю деньгу)<br />Подпнукт 2. "Лишь бы выехать" или мёртвые города.<br />Привет Донецку, Луганску, Ужгороду и прочим прелестным местам нашей Родины.<br />Подпункт 3. "Хочу домой"<br />Тут всё ясно, я надеюсь.<br />Подпункт 4. Контейнера.<br />А тут пусть одесские допишут, они в курсе.<br /><br />Вывод. А с этого пункта делают вывод заказчики и руководствуясь пунктом 3 думают "зачем мне машина по 6 грн/км, когда есть много машин по 3 грн/км"?<br /><br />Пункт 6. Сидим на кредите.<br />Поскольку банк не спрашивает, ездишь ли ты по 2 грн/км или по 7 грн/км, новые у тебя колёса или б/у, значит плати денежку вовремя.<br /><br />Вывод. Хватание грузов лишь бы отдать кредит, а там и о транспорте подумать, а о себе потом, потом, потом....<br /><br /><br />Пункт 8. Неэффективность законодательства, собраний, ассоциаций, забастовок и пр.<br /><br />У нас пока подумают, пока почешутся, пока примут, а исполнять, хе-хе, наш человек не приучен. И никакая исполнительная служба не заставит, неэфективная у нас система контроля за исполнением нормативных документов.<br /><br />Вывод. Как бы не уповали некоторые осознанные перевозчики на милость Божью у виде нормальных , утверждённых законодательным путём решений стандартов, этого нам скоро не видать в силу узколобости высших эшелонов власти.<br /><br />Пункт 9. Перекоти-поле или сезонная/кратковременная работа.<br />Появились арбузики в Херсоне и все туда ,как мухи на мёд. Или в одесский порт привезли корабль с бананами, и все туда.<br /><br />Вывод. Во время такого ажиотажа другие грузы стараются хоть как бы конкурировать, поднимая ставки, но потом падают очень низко. А почему вы арбузик везли а стройсмеси не? Теперь фиг вам за стройсмеси нормальную ставку.<br /><br />Пункт 10. Претензии олигархов на рынке автоперевозок.<br />Доходили до меня слухи, что Юлька взяла пару сотен машин, и Литвин узял. Имея парк в 100-200 машин, не особо будешь смотреть за каждой машинкой, по чем она ездит, в среднем выходит нормально ну и лады. А также автопарку под крылышком олигарха проще искать заказчиков. <br /><br />Вывод 1. Задавят не столько качеством, как количеством. <br /><br />Вывод 2. Вытеснение такими деятелями других перевозчиков которые уходят в другие направления.<br /><br />Пункт 11. Человеческий фактор или нежелание что то менять.<br />К сожалению, большинство устраивает поточная ситуация, потому что если начнёт выступать , то будет ещё хуже. Поэтому и гнём спину. <br /><br />=====================<br /><br />Может не всё написал, так в процесе дискусии буду дополнятся.<br />Всё за раз не ухватишь <img src="/img/editor/smiles/20_smile.gif" alt=":)" /><br /><br /><br />с ув. Виталий<br />---- Истина где-то там.... -----