Сторінка: 3 Задавайте вопросы о проблемах с gps мониторингом транспорта и контролем топлива
Кількість постів — 91
Ждем от Вас вопросы . С радостью поможем Вам !
добрый день
можно получить предложение по контролю за транспортом по украине
[email protected] или 0962344056
Ждем от Вас вопросы . С радостью поможем Вам !
добрый день
можно получить предложение по контролю за транспортом по украине
[email protected] или 0962344056
Коммерческое предложение у Вас на почте.С уважением коллектив компании GpsTransportControl .
Какая у вас реальная погрешность показаний трекера по пробегу и датчиков топлива по заправкам ?
ВНИМАНИЕ ДИСПЕТЧЕРАМ И ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯМ - КАК РАБОТАЕТ "ОДА ВЕЛЕС" город СТАХАНОВ. В Субботу ставит моему заказчику машину под доску с Рокитнянского района на Крым. В итоге начинается бесспредел. Я так думаю не без участия этой фирмочки. Водитель прячеться у себя на базе в киевской области и вымагает 2,500гривен, якобы он заплатил ментам. Документы какие либо он не предоставляет и на штраф площадке он не стоит. Заказчик вынужден заплатить 2500грн. Приезжает в Крым сначала делегация братков, вымагаю всю сумму фракта, помимо этих 2500грн.иначе машину с доской не увидят. ТАК РАБОТАЮТ ЛУГАНСКИЕ ДИСПЕТЧЕРА ОСТОРОЖНО!!!!!!!!!!!!
машина принадлежит ЧП ЯКИМЧУК ОЛЕГУ,0674671791 но представляется как угодно. водитель Яковенко Александр 0990446562
МАН
АА 0106 ЕН
АА 6148 ХТ
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ЭТИХ УРОДОВ.
машина принадлежит ЧП ЯКИМЧУК ОЛЕГУ,0674671791 но представляется как угодно. водитель Яковенко Александр 0990446562
МАН
АА 0106 ЕН
АА 6148 ХТ
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ЭТИХ УРОДОВ.
Какая у вас реальная погрешность показаний трекера по пробегу и датчиков топлива по заправкам ?
Погрешность показаний трекера составляет на 1000 км - 10 км ( 1% ), показаний датчика уровня топлива 1-2 % .
Ждем от Вас вопросы . С радостью поможем Вам !
Скажите а если водитель будет устанавливать тройник с краном на обратке и сливать 1-2-3 литра на 100км, какие варианты контроля возможны?
Все гораздо проще. По умолчанию показывается слив от 3% от объема бака, т.е. если бак 870 литров,система покажет слив, если слито больше 26 литров. Можно поставить 1% или 2%,но тогда (при движении по нашим "классным" дорогам) система при каждой кочке показывает то слив,то заправку. Т.е. водитель может безпроблемно сливать 20 литров, а 1-2-3 литра через обратку. Все прекрасно преподноситься по поводу контроля и экономии, но на практике ерунда полная по контролю за расходом топлива, контроль движения и местонахождения -да удобно, но не контроль расхода топлива, масса способов слить это топливо и система ничего не покажет.
Вы пишите про опыт компаний которые реализуют на рынке дешевое китайское оборудование (вставленное в красивую обвертку - корпус ) и имеющее заманчивую цену ,которые тем самым дискредитируют компании производителей и разработчиков оборудования и программного продукта . Теперь про сливы - да действительно нет пределу фантазии и умелости ручек наших водителей, однако сливать топливо через обратку в нашем случае НЕВОЗМОЖНО:
- мы пломбируем обратку
- в отчете по пробегу и расходу топлива будет виден повышенный расход на 100 км
- в отчете по событиям можно просмотреть выбранный промежуток времени который вызывает наши сомнения ( повышенный расход ) по-секундно с указанием литров топлива в баке (до десятых 213.8 )
- в нашем оборудовании встроенный акселерометр покажет когда машина двигалась когда стояла в момент попытки слива
- датчик топлива который мы используем имеет погрешность 1-2 % + к нему мы ставим модуль датчика топлива который еще уменьшает погрешность данных
И самое главное если вы думаете что можно искоренить воровство топлива без вашей помощи как опытного руководителя предприятия - это не правда .Всесторонний контроль на выпуске механиков, проверка транспорта на предмет врезок ,дополнительных баков, контроль за пломбами на GPS оборудовании + отличная работа нашего оборудования ДАДУТ 100% РЕЗУЛЬТАТ .
- Выезжают ли ваши специалисты на место к заказчику ?
- сколько времени занимает установка 1 и 2 баковой машины ?
- пломбируете ли вы обратку ?
- сколько времени занимает установка 1 и 2 баковой машины ?
- пломбируете ли вы обратку ?
- Выезжают ли ваши специалисты на место к заказчику ?
- сколько времени занимает установка 1 и 2 баковой машины ?
- пломбируете ли вы обратку ?
- сколько времени занимает установка 1 и 2 баковой машины ?
- пломбируете ли вы обратку ?
- Наши установочные бригады выезжают по территории Украины, либо Ваши машины проездом через Винницу ( установка на нашей базе )
- Установка одно бакового автомобиля занимает 4-6 часов, 2 бакового 6-8.
- Да мы пломбируем GPS трекер, датчик уровня топлива, обратку + система посылает тревожные события при попытке вскрытия корпуса датчика на Ваше рабочее место.
Яку гарантію ви даєте на ваше обладнання ? Як ви рекомендуєте заправляти машину, я маю на увазі чи до повного баку?
Яку гарантію ви даєте на ваше обладнання ? Як ви рекомендуєте заправляти машину, я маю на увазі чи до повного баку?
Гарантия на наше оборудование составляет 36 месяцев. Мы рекомендуем заправлять бак до полного , специально для заправки до полного бака у нас создан отчет "Данные по расходу топлива от заправки до заправки" , что дополнительно дает возможность усилить контроль за водителями . Однако заправка до полного бака не есть обязательным условием работы нашего оборудования.
Что точнее: показания спидометра или GPS трекера?
Что точнее: показания спидометра или GPS трекера?
Погрешность нашего оборудования составляет на 1000 км - в городском цикле до 2 %, в загородном до 1 %. При поверке спидометра 1 раз в год погрешность его может доходить до 10 % + постоянная возможность "накрутки "показаний со стороны водителя (наше оборудование не берет никаких данных с показаний бортовых систем автомобиля). Более расширенный ответ дам завтра .
Ждем от Вас больше вопросов по проблемам с GPS мониторингом транспорта . С уважением коллектив компании GPSTransportControl .
Что точнее: показания спидометра или GPS трекера?
Погрешность нашего оборудования составляет на 1000 км - в городском цикле до 2 %, в загородном до 1 %. При поверке спидометра 1 раз в год погрешность его может доходить до 10 % + постоянная возможность "накрутки "показаний со стороны водителя (наше оборудование не берет никаких данных с показаний бортовых систем автомобиля). Более расширенный ответ дам завтра .
Механический спидометр
Приводится во вращение «гибким валом». В заднеприводных автомобилях вращение обычно передается от вторичного вала коробки передач. Отсюда можно сделать вывод, что показания напрямую зависят от передаточного числа редуктора заднего моста. Пример влияния передаточного числа редуктора можно привести на всем известном автомобиле «Жигули». Заменив пару 4.44 редуктора заднего моста на 3.9, получим изменение показаний спидометра на 14%. Далее еще учтем, как минимум, погрешность от износа механических составляющих всей цепи, от колеса до спидометра(редуктора, тросик и т.д.), погрешность самого спидометра, проскальзывание колеса, давление в шинах, размер шин, износ шин. В итоге, суммарная погрешность показаний спидометра составляет от 10% и более. Спидометры переднеприводных автомобилей приводятся обычно от привода левого колеса после главной пары. В таком варианте к погрешности Спидометра и влиянию размера шины прибавляется погрешность от эффекта закругления дороги: при поворотах влево скорость левого колеса чуть меньше, чем посередине машины, а правого – чуть больше. Отсюда и разница в пробеге. Рассмотрим вариант с шинами нештатного размера. Заменив шины 175/70R13 на шины 165/70R13 или наоборот, мы получим изменение показаний спидометра на 2,5%. Износ шин, давление в них, так же дают свою погрешность. К примеру, низкое давление уменьшает радиус качения. А теперь представьте, что все указанные погрешности сложились!!!
Электронный спидометр
Точность электронных спидометров выше, чем у механических. Но она достигается только за счет исключения механики в самом спидометре, а, в некоторых автомобилях, и приводе спидометра. Погрешность износа редукторов, проскальзывание колеса, давление в шинах, размер шин, и остальные случаи описанные выше, при этом не исключаются. По статистике в электронных спидометрах погрешность колеблется от 5%-7%.
GPS трекер
Погрешность показаний gps приборов складывается из разных влияющих на это факторов:
Атмосферные эффекты – влияние скорости распространения сигналов от спутников в ионосфере и тропосфере
Отражение сигналов – ярко выражен в городах(отражение от зданий). Прямому сигналу требуется меньше времени для достижения приемника(gps трекер), чем отраженному.
Отклонения спутников от орбит – из-за гравитаций присутствуют небольшие отклонения спутников от орбит, что дает свою погрешность
Ошибка часов спутника
Погрешность от округления вычислений
В итоге погрешность вычислений пробега с помощью gps трекера будет составлять от 0,5% до 1,5%.
Учтите, что при всех указанных погрешностях, очень важное в данном вопросе – это то, что после внедрения системы gps мониторинга транспорта водитель не сможет безнаказанно «намотать» спидометр или указать ложный пробег сославшись на неисправный спидометр.
Часто задаваемым вопросом у нас на сайте является : "Как ведет себя GPS трекер во время движения, остановки или стоянки ТС".
Отвечаю: GPS трекер работает по адаптивному алгоритму : во время движения данные передаются в систему спутникового мониторинга каждые 10 секунд, во время поворота - каждые 3 секунды, во время стоянки или остановки - каждые 60 секунд. Таким образом осуществляется экономия трафика и достигается максимальная детализация траектории движения транспортного средства для более точного измерения пробега.
Отвечаю: GPS трекер работает по адаптивному алгоритму : во время движения данные передаются в систему спутникового мониторинга каждые 10 секунд, во время поворота - каждые 3 секунды, во время стоянки или остановки - каждые 60 секунд. Таким образом осуществляется экономия трафика и достигается максимальная детализация траектории движения транспортного средства для более точного измерения пробега.
Как я понимаю, чтобы увидеть обороты двигателя надо ставить доп.
оборудование. Какое именно и его цена? И как у Вас решаеться эта проблема ?
оборудование. Какое именно и его цена? И как у Вас решаеться эта проблема ?
По нашим данным, пользователи не готовы на дополнительные затраты только, чтобы видеть "холостой ход", который к тому же никак не гарантирован.
Все эти системы работают одинаково -- снимается дополнительный сигнал +12В с замка зажигания. Все у кого есть машина знают: можно заглушить двигатель, но не выключать полностью замок.. Что в таком случае показывает отчет и для чего нужна эта информация?
Мы можем предположить, что двигатель работал все время, пока включен замок зажигания (должен быть расход топлива)? А если замок не выключить, но потихоньку сливать горючку в это время? Почти все конкуренты по сигналу замка зажигания блокируют обработку датчика топлива и не фиксируют в это время плавный слив. Т.е. такая функция мало того, что не полезная, она еще и дает возможность незаметно воровать горючку.
Если мы хотим получить реальные данные моточасов (когда двигатель работал), нужно контролировать вращение шкива генератора, который есть во всех движках.. Также можно снять переменное напряжение непосредственно с самого генератора, но будут сложности с разными схемами включения генератора. На его выходе может быть напряжение аккумулятора в каком-то виде и оно будет портить картину.
Реально, под каждый тип трактора или автомобиля, нужно измерить напряжение на выходе генератора в холодном состоянии и при работе двигателя, а дальше входной схемой адаптера реализовать измерение этих значений.
Если не связываться с генератором, придется контролировать вращение шкива генератора или других рабочих элементов при помощи любого подходящего датчика, например индуктивного типа ВБШ 02-104-А16. Его сигнал заходит на адаптер ИС12 и далее все как обычно.
Есть только одно "НО", это никому не нужно отдельной функцией. Контроль топлива дает прямую, реальную экономию, это ясно. Подсчет моточасов почти не дает дополнительной информации, кроме того, можно с "работающим двигателем" два часа обедать и в это время сцеживать в ведро солярку через капельницу. Я молчу о ситуациях, когда водитель что-то делает с сигналом замка зажигания -- подключает его на +12В и отключает просто тумблером. Тогда отчет будет очень красивый, но зачем он нужен? Водитель и так расскажет, что у него все хорошо..
Ждем от Вас вопросы . С радостью поможем Вам !
Возможно ли вашим предприятием создание Центральной диспетчерской на 180 авто включая контроль топлива под ключ ?
Возможно ли вашим предприятием создание Центральной диспетчерской на 180 авто включая контроль топлива под ключ ?
Да у нас есть опыт установки Центральной диспетчерской на крупных аграрных, пассажирских и транспортных компаниях, которая включает установку GPS оборудования, программного обеспечения и сервера для хранения данных. В результате Вы 100% контролируете весь транспорт (пробег, заправки, сливы, нарушение скоростных режимов, места остановок и их длительность, маршрут движения за последние 2 года, моточасы водителя и многое другое ).
Авторизуйтесь для можливості надсилати повідомлення
Нові теми
Схожі теми