Сторінка: 79 Весы

Какое именно взвешивание?) первое управление укр транс безопасности в черкасской обл. 2 упр. укр. транс. безопасности в Одесской области, плюс взвешивание на загрузке и выгрузке, по общей массе в ТТН совпадает со взвешиванием в Алтестово 

А о том взвешивании, которое прописано в Законе Украины "Про Стандартизацию"...Не читали закон?! А зря...рекомендую...Может после прочтения закона Вас не будут разводить...

Если честно сейчас открыл, бегло пролистал этот Закон и не понимаю при чем он, просветите пожалуйста в двух словах.

Стаття 11. Національний орган стандартизації
1. Функції національного органу стандартизації виконує державне підприємство, що не підлягає приватизації, утворене центральним органом виконавчої влади, що реалізує державну політику у сфері стандартизації.

Сертифікація систем управління якістю у ДП «Укрметртестстандарт» -- це: 

• сертифікація у національній Системі сертифікації УкрСЕПРО;
• можливість отримати сертифікат на систему управління якістю як в національній Системі сертифікації УкрСЕПРО, та і «акредитований» сертифікат, виданий у відповідності до міжнародних норм та вимог Національної агенції з акредитації України (НААУ).

 
Сертификацию в УКРСЕПРО проводят в соответствии с  ISO 9001:2015, ДСТУ ISO 9001:2015 который принят нашим УКРСЕПРО, начина с пункта 4.2 "Требование к документации" должны быть на каждом ГВК документы.

Перечислить какие документы должны быть?!

Ага всё понял, естественно если сейчас при разбирательствах запросить у них эту сертификацию, то они пришлют старые госты, а никак не последнюю сертификацию, ясно спасибо.

Документы если можно то да.

1. Паспорт качества.
2. Методика взвешивания, измерения.
3. Аттестация оборудования, прошу не путать с поверкой, которую они показывают.
4. Аккредитация.
5. И естественно сертификат УКРСЕПРО 

Благодарю.

А что у нас ещё и штрафы выписывают за перегруз!!!??? Странно, каждый день вижу перегрузы как идут по трассам и нечего аж зло берёт , а тут на тебе написали. Ой, штраф выписали, это  же как бальзам на душу!!! Блин читают законы, ищут лазейки, да возьми ты на 2 т. меньше что бы зазор был и едь спокойно!! Но нет надо в притык загрузить с 2% погрешности и при этом надеяться на то что я пройду по весам и заработаю ещё 1000 гривен лишних на этих 2 т. Заработал????  Вот теперь поделись и не ной. В том году после кипиша на Одесских весах на сайте выставляли загрузки 22-25т. Было нормально, а сейчас снова выставляют 22- 40т. Та грузите коллеги грузите, вчера ставка за 22 т. была образно 5000 сегодня за 30 т. 6000, а завтра за 40 т. будет 7500. Давай парни насыпай по 40 т. греби бабло лопатой. Ни грамма сожаления, я бы натыкал весов на каждом крупном перекрёстке!! Ничего личного только бизнес!!

я тоже этого мнения придерживаюсь, но тут дело в другом, ГВК начали разводить...Кстати кто то на форуме выкидывал, что закупаются новые ГВК уже с сертификатами Укрсепро...Так, что в ближайшем времени документы о которых писал выше у них будут

Ув. коллеги!! Если у вас груз с зазором 3-5 т,  при таре 14.5  развод не уместен!!

Абсолютнейший маразм какого ещё не слышал, 43 тонны общего веса для контейнеровоза это большой перегруз под предел? Это 46.900 из 46920 возможных? Я работаю с максимальной выгодой для себя, не нарушая закон, а вы пишете просто бред не обоснованный, если бы речь шла о перегрузах которые нарушают закондательство, это другое дело. 

Мы находимся в этих рамках, при долларе в 27, при таких налогах, и таких ставках.

Плюс зачем тогда законодатель нам ставит эти рамки? Явно чтобы мы за них не выходили, а я за них в любом случае не вышел, поэтому не понимаю вашего негодования.

Кстати по этим весам был скандал со мной ещё несколько машин было, водитель сегодня ехал и эти весы сняли уже.

Маразм пишите Вы!! Вам по русски сказали что на строенную ось нагрузка не более 21т.+ 2 % .  А у вас стрельнуло по обеим весам более 24 т. и пусть у вас контейнеровоз или что-то. 

Ну тогда калькулятор возьмите и считайте, 8460+8320+7100=23880, до 24х никак не получается ещё как минимум 600 кг запаса с 2% это на весах в алтестово! когда в умани на секундочку на прицеп 26650 кг веса

Коллеги я не спорю, может и врут эти весы на 1-2т. Но раз в год и палка стреляет, да и груз у Вас был не правильно размещён на задней телеге ролуприцепа перебор, а на двух задних осях тягача недобор.

Уважаемый в том то и дело, если бы это было как вы пишете, но общий то вес везде 43300 а в умани 46130, загрузил 43.3 дальше умань 46.13 дальше алтестово 43.3 дальше выгрузка 43.3

22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.

поэтому физически не может там быть ну никак перегруза на задние оси, только если не сместились в этот момент северные и южные полюса, и масса машины в этом месте увеличилась на 3 тонны