В Киеве - пипец!

У нас тоже самое. На свой 4-тонник 2-ю неделю не можем нормального ничего найти. Ставки наполовину упали. Водитель в прошлую среду уехал на Киев из Днепра, и только во вторник пришлось его возвращать с каким-нибудь грузом. Что происходит?

У нас такая же проблема и это продолжается весь январь. А господину, который писал выше, хочу сказать, что мы в таком случае ( у нас тоже 4 т есть ) возвращаемся домой порожняком,а не ждем неделю, ибо время - деньги.

Так можно не сидеть и ждать неделю, а спокойно поработать по Киеву, пока нет подходящих загрузок.
С Ув., Виктория.

Поработать по городу? Это почём же? По 55 грн. в час повращать девятиметровую машину среди пробок?
Особенно мне нравится когда пишут - мин. 3 часа. А максимум? Тоже 3.. Это, типа, тюннинг такой? Я должен радоваться такой работе?
У меня пасс. Газель по Черкассам стоит (в смысле не ездит, если ездит то чуть-чуть - свадьба или ещё что-то) за 85 грн. в час. А тут 55... за такие деньги я могу заказчику разрешить посидеть за рулём, полежать в спальнике, пройтись по будке, два раза бибикнуть (не больше !!!) и даже один раз подняться и опуститься на гидроборте. Это всё, что я могу за 55 грн. в час..

Алексей.

Это типа 100 баксов за 2 часа работы.
С ув. водитель Максим

Искренне за Вас рад если у Вас так получается, но таких цен я не встречал ни разу в жизни... к глубокому моему сожалению. Возможно, заказчик столько и платит, но после двух-трёх передастов остаётся только 55 грн. Печально... )))

А вообще, да у меня и нет желания катать грузовик по городу.

Алексей.

Это не сколько передасты виновны, а сколько газельщики, которые сбили цены дальше не куда.

Алексей! Бывает по-разному. В этот раз я специально стал на стоянке для строительной техники. И заказчик нашел меня сам и сумму назвал без посторонней помощи. Такое не часто, но бывает. А ещё в прошлом рейсе меня приглашал один грузополучатель работать на ГАЗеле за 5000 грн. Так что это не нонсенс и хорошие заказчики все-таки встречаются, хотя и очень-очень редко.

Алексей! Бывает по-разному. В этот раз я специально стал на стоянке для строительной техники. И заказчик нашел меня сам и сумму назвал без посторонней помощи. Такое не часто, но бывает. А ещё в прошлом рейсе меня приглашал один грузополучатель работать на ГАЗеле за 5000 грн. Так что это не нонсенс и хорошие заказчики все-таки встречаются, хотя и очень-очень редко.

Понимаете... если бы я сам ездил, то я бы с машины в месяц вытянул бы тысячи 3 долл. - легко (даже с учётом кредита). Там под маркетом стал, там ещё где-то подсуетился... И жил бы, в принципе, неплохо. Но в рамках предприятия - подобное не выйдет. Да и ощутить потолок своей деятельности (3 долл.) до конца жизни - мне это не интересно. Скучно. Мне интересно работать на результат, даже не так - на постоянно увеличивающийся результат. Примерно так..

Алексей.

Остальным не легче Январь-февраль в Киеве всегда какие-то "сонные"

По киевским заторам и тянучкам бывает и больше. В прошлом году уже наметилась тенденция: вместо 3-4 заказов по городу за день получается 2-3.

А вы где ищете загрузки?

Я их ищу в исключительных случаях - разленился уже. Серьезно занимаюсь только двумя машинами, вот их и вытягивал. А вообще есть свой нормальный клиент. Вот сегодня на Одессу счастливчик поедет с 15 кубами за 2000грн.

А если ищете, то где? Благодарю за ответ!

Ларди и Делла. Открыта карта Украины, в Ларди по окну для каждой машины, обновлять нужно каждые 10-15 сек., в Делле - обновления каждые 10 минут. Два телефона в руках, с 7:30 до победного конца. Завтрак после победного конца. Иногда - после рабочего дня.

А выше Вы писали, что бедный тот перевозчик, который ищет загрузки в инете. Не вижу логической связи между написанным выше и тут.

Ну это понятно, это называется эффект масштаба. Только вот если еще и заказчики поймут, что надо платить не слезы, а нормальные деньги, тогда в двойне будет выгоднее

И "гемороя" в 15 раз больше.