Сторінка: 4 PLD секции двигатель МАСК 400
Кількість постів — 66
ремонтируем только тогда, когда люди готовы сделать все технологично правильно и в полном объеме
да вы безработный
ремонтируем только тогда, когда люди готовы сделать все технологично правильно и в полном объеме
да вы безработный
лучше меньше но лучше
Проблема такая,20 тыс. км. назад сделал ремонт топливной аппаратуры, в том числе поменял возвратные пружины в PLD секциях. Не везет так не везет, пошел тосол в поддон. Решил разобрать двигатель и поменять гильзы и т. д. При разборке обнаружил на всех секциях либо трещина на пружине либо разлом, в подарок еще 2 пружины клапана разломлены. Ребят, прошу ответить у кого была такая проблема? А самое причина поломки? Заранее благодарен.
А блок двигателя в сборе с нетекущими гильзами в идеальном состоянии никому нинада?
От машины Магнум Etech 2000-2005 год , Mack
От машины Магнум Etech 2000-2005 год , Mack
А блок двигателя в сборе с нетекущими гильзами в идеальном состоянии никому нинада?
От машины Магнум Etech 2000-2005 год , Mack
От машины Магнум Etech 2000-2005 год , Mack
у меня только на евро 2
при установке их на евро 3 - разрывает распылитель
есть кстати сцепуха на ЕТЕХ
пробег тыщ 80, ну максимум 100
заменил из за кривых диагностов, причина была в пгу
комплект полный
цена 280 евро
состояние сцепления - от нового не отличить
на плите корзины до сих пор заводские риски как у новой корзины
диск сцепления вообще без выработки и не горелый
при установке их на евро 3 - разрывает распылитель
есть кстати сцепуха на ЕТЕХ
пробег тыщ 80, ну максимум 100
заменил из за кривых диагностов, причина была в пгу
комплект полный
цена 280 евро
состояние сцепления - от нового не отличить
на плите корзины до сих пор заводские риски как у новой корзины
диск сцепления вообще без выработки и не горелый
Авторизуйтесь для можливості надсилати повідомлення
Нові теми
Схожі теми